1967 óta "öregedett" - 1989 óta "Távol-keleti Komsomolets" - "PKZ-7" |
|
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió Oroszország |
|
| Hajó osztály és típus | Romboló |
| Szervezet | Szovjet haditengerészet |
| Gyártó | 199. számú Hajógyár |
| Építkezésre rendelt | 1953. szeptember 15. (a haditengerészet jegyzékében) |
| Az építkezés megkezdődött | 1956. június 30 |
| Vízbe bocsátották | 1957. július 23 |
| Megbízott | 1958. január 30 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1993. június 29- én úszó laktanyaként kizárták a haditengerészet listáiról |
| Állapot | Kizárva az orosz haditengerészetből . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
2667t (normál) 2949t (normál) 3230t (teljes) |
| Hossz |
126,1 m (maximum) 117,9 m ( dc ) |
| Szélesség |
12,76 m (maximum) 12,41 m (egyenáramú vonal) |
| Magasság | fővonaltól 34,5 m |
| Piszkozat | 4,2 m (tele) |
| Motorok | 2 szakiskola |
| Erő | 72.000 l. Val vel. |
| utazási sebesség |
38 csomó (teljes) 17,9 csomó (üzemi-gazdasági) |
| cirkáló tartomány |
3880 mérföld (14,3 csomóval ) , 3090 tengeri mérföld (17,9 csomóval) 642 tengeri mérföld (38 csomóval) |
| Legénység | 284 (ebből 19 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | Radar " Neptune " |
| Radar fegyverek | Radar " Anchor-M " |
| Tüzérségi | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 6 × BMB-2 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 5 PTA-53-56 |
"Fenntartott" (1967. február 20-tól - "Távol-keleti Komsomolets" ) - 56-os projekt romboló ( NATO kód - "Kotlin osztályú romboló").
1953. szeptember 15-én felvették a Szovjetunió Fegyveres Erői Haditengerészetének listáira . A 199-es számú üzemben fektették le . Lenin Komszomol Komsomolsk-on-Amurban 1956. június 30-án (87-es számú épület), a lerakás hivatalos volt, és a hajótest 20%-os készültségével végezték. A „fűszerezettet” 1957. július 23 -án bocsátották vízre, szeptember 14-én tűzték ki a szovjet haditengerészeti zászlót a hajóra , október 27-én került az állami tárgyalások elé. A rombolót 1957. december 21-én fogadta el a flotta , és 1958. január 30-án lépett be a szovjet haditengerészetbe [1] .
A hajó az üzembe helyezést követően a Szovjetunió Haditengerészetének csendes-óceáni flottájának 175. BEM részévé vált . 1958-ban autonóm úton vett részt a Strelok-öböl - Kamcsatka - Japán körül - Sztrelok-öböl útvonalon, 1958. december 30-án pedig elnyerte a kiváló szolgáltatásért járó díjat. 1959. október 6- án a Nagy Péter-öböl vizein N. S. Hruscsov és S. G. Gorskov jelenlétében demonstratív rakétakilövést végzett a B - 62 projekt AB611 tengeralattjáróról és az Irresistible projekt 56M rombolóról . November 8-tól december 8-ig Fokin altengernagy zászlaja alatt kampányolt , november 17-től 21-ig Jakartában ( Indonézia ) tett látogatást . Az év eredményei szerint a csendes-óceáni flotta legjobb hajójaként ismerték el; 1960. január 13-án a hajó megkapta a haditengerészet főparancsnoki oklevelét a harci kiképzésben elért 1. helyezésért , július 30-tól pedig "kiváló" hajó. 1962. február 12-én a védelmi miniszter és a fő politikai osztály vezetője látogatott Vyderzhny-be [1] .
1963 szeptembere és novembere között a romboló autonóm hajózásban volt a Kuril-szigeteken , Petropavlovsk-Kamchatsky állomáson . 1964. március 7- én a hajót meglátogatta German Titov űrhajós [1] .
1964. április 10. és április 20. között Vyderzhannyy a javítás után Indonéziába kísérte az Ordzhonikidze (ír) cirkálót . 1965. január 20-án a hajó belépett Dalzavodba aktuális javításra, ahol 1966. január 21- ig tartózkodott . 1966. május 17. és június 3. között, valamint július 6. és július 25. között a Vyderzhny aktív szolgálatot teljesített a Japán-tengeren . 1966. augusztus 31-én a romboló bekerült a 9. diPLK 201. dandárjába ; október 15-től november 15-ig a Fülöp-tengeren szolgált , második helyezést ért el az Unió haditengerészetében a taktikai és tűzvédelmi kiképzésben , "kiváló" hajóként ismerték el [1] .
1967. február 20-án a haditengerészet főparancsnokának parancsára új nevet kapott - " Távol-keleti Komsomolets " [1] .
1968- ban a "Far East Komsomolets" a partraszállás tűztámogatásának fejlesztésével foglalkozott . 1969. április 20-tól május 4-ig harci szolgálati feladatokat látott el a Japán-tengeren; 1970. április 12. és 29. között részt vett az " Oceán " gyakorlatokon. Az 1970. november 5. és 1972. október 3. közötti időszakban a hajót a 178. számú Hajógyárban újra felszerelték; 1972. március 15-én szerepel a 10 OPESK , 1973. január 2- án a 175 DBK [1] .
A „Fenntartott” 1973. április 25- től látta el a katonai szolgálat feladatait az Indiai-óceánon: október 8-tól október 14-ig látogatást tett Colombo (Srí Lanka) kikötőjében, átkelt az egyenlítőn, a kikötőbe ment. Lajosé, visszatért kb. Ceylon, ahol találkozott egy század amerikai hajókkal, akik harci küldetéseket hajtottak végre , hogy 1 hónapon keresztül figyelemmel kísérhessék az amerikai osztag tevékenységét az Indiai-óceánon, december 20. és 24. között járt a kikötőben Umm Qasrban (Irak), február 13. és 19. között. 1974 - ben meglátogatta Massawa (Etiópia) kikötőjét, amely Ádenben , Berberában és Madrasban járt , majd 1974. június 11- én visszatért Vlagyivosztokba . A harci szolgálat során 402 futónap alatt 41 388 tengeri mérföldet tett meg [1] .
1975. április 11-től április 28- ig a romboló a tengeralattjáró- követő egységben tartózkodott a Fülöp-tengeren (a hajó 5630 tengeri mérföldet tett meg); ugyanazon év júniusában részt vett az Amur gyakorlatokon. Az 1976 márciusától május 18- ig tartó időszakban 1977 javítás alatt állt. 1979. április 24- én a hajó bekerült a 193 BPLK 10 OPESK-ba. 1983 -ban tartalékba helyezték [1] .
1989. április 25- én a Szovjetunió védelmi miniszterének parancsára a Távol-keleti Komsomoleteket PKZ-7 úszó laktanyává szervezték át . 1993. június 29-én kizárták az orosz haditengerészet jegyzékeiről, 1994 decemberében Dalzavodban átalakították és Kínába szállították selejtezésre [1] .
A „Vyderzhannyy” kardántengely burkolatokkal, egy kiegyensúlyozó kormánylapáttal, új, könnyű és megerősített kialakítású előárboccal, Fut-N radarral (a Rif radarprojekt helyett ) és Yakor-M2 radarral lépett szolgálatba. (a Yakor-M radar helyett ). A flottának való átadás előtt az orr felépítmény szerkezeteit megerősítették a hajón. Az első közepes javítás során ( 1965. január 20- tól 1966. január 21-ig ) egy kifutópályát szereltek fel a hajó farába (az állománybombázók fölé) a pilóta nélküli helikopter javasolt teszteléséhez. A második közepes javítás során ( 1970. november 5- től 1972. október 3-ig ) kicserélték a Neptun -radart a Vyderzhannyy-n (két Don radarral , az elülső árbocon antennaoszloppal), a harci állások légkondicionáló rendszerét telepítették ( hat japán gyártmányú klímaberendezésből), a középső felépítményre a hátsó kazánház területén két iker 25 mm-es AU 2M-ZM került felszerelésre , egy MI-110K hőnyomkövető állomás, egy zárt parancsnoki hidat szereltek fel és a leszállópályát elbontották [2] .
| Project 56 rombolók | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Korszerűsítve az 56-PLO projekt szerint; 2 56-A projekt szerint korszerűsítve; 3 56-K projekt szerint korszerűsítve. | ||