Vyborg (állomás)

Állomás
Vyborg
finn irányt
Oktyabrskaya vasút

Az állomás általános képe
60°42′55″ s. SH. 28°45′04″ hüvelyk e.
Osztálya d. St. Petersburg-Finlyandskoe
nyitás dátuma 1869 [1]
1913 (2. állomás)
1953 (meglévő állomás)
Típusú körzet
Platformok száma 6
Platform típus 4 sziget, 1 középső oldalsó, 1 oldalsó
A platformok formája 5 egyenes, 1 ferde egyenes
Platform hossza, m 290 m, 200 m (3), 140 m, 90 m
Platform szélesség, m 8m(2), 6m(1), 3-6m, 3m, 1m
Építészek A. V. Vasziljev, D. S. Goldgor , S. B. Szperanszkij , A. N. Berkov
Kilépés ide Vokzalnaya tér, Vasútállomás tér. , Zheleznodorozhnaya st.
Távolság Szentpétervártól 131 km Yandex.Schedules
Távolság Moszkvától 788 km Yandex.Schedules
Vámzóna 27
Kód az ASUZhT -ben 020004
Kód az " Express 3 " -ban 2004682
Szomszédos kb. P. Lazarevka , Prigorodnaya és 2. kilométer
Az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségének azonosított
tárgya ( normatív aktus )
4730436000 objektum (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vyborg az Oktyabrskaya vasút [2] szentpétervári ágának  jelentős vasúti csomópontja , amely Viborg városában található . Az állomás utasterminálja a következő címen található: Vokzalnaya tér 1.

Az 1913-ban épült történelmi állomásépület a második világháború során megsemmisült . Az állomás jelenlegi épülete már a szovjet időszakban épült.

Történelem

A viborg állomás első épülete 1869 - ben épült , a Szentpétervár  - Helsingfors vasútvonal megnyitására . Az épület fából készült, és a Papulára vezető Vasúti híd közúti felüljáróhoz közelebb, a Vasút utca 13. és 15. házaknál található áttörése közelében volt.

1913-ban Eliel Saarinen és Hermann Geselius finn építészek tervei alapján új északi szecessziós gránitépület épült . Az épület kialakítása egyértelműen megmutatta ezen építészek más munkáira jellemző vonásokat, például a helsinki pályaudvar épületét . Például a finn főváros pályaudvarának analógiájára, ahol az állomásépület központi bejáratát mindkét oldalon két- két emberi alak díszíti , a viborg vasútállomás központi bejáratánál mindkét oldalon az építész két szobrot helyezett el. a medvékből .

  • A viborg vasútállomás első épülete

  • A viborg pályaudvar régi épülete

  • Modern állomás épülete Viborgban

1906-1917-ben V. I. Lenin többször is meglátogatta az állomást , amelyre az új épületre elhelyezett emléktábla emlékeztet.

Az 1941-1944-es szovjet-finn háborúban a viborg pályaudvar főépületét felrobbantották a visszavonuló szovjet csapatok. A finn építésű vasútállomás egy kis része, a csomagtér megmaradt.

A modern állomásépület

Az 1953-ban épült modern állomásépület tipikus példája a tartományi sztálinista birodalom stílusú állomásépítészetnek . A projekt szerzői A. V. Vasziljev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky és A. N. Berkov.

Az állomás 2 szintes épületének 1. emeletén található: a nagyterem és a külvárosi jegypénztár, információs pult, állomásőr kirakata, nyomdabolt, cukrászda, információs és fizetési terminálok, ATM-ek, vonat menetrendet tartalmazó tábla, tároló helyiségek és WC-k. Szintén az 1. emeleten vannak forgókapuk, amelyek szabályozzák az elővárosi vonatok áthaladását. A 2. emelet a nagyterem kerülete mentén egy erkély, melyen a várakozók számára vannak helyek. Szintén a 2. emeleten található a távolsági jegypénztár és a vám- és határellenőrzési osztály.

A távolsági vonatok érkezése és indulása ( Moszkva , Helsinki ) a 4-es oldalperonról történik. Az elővárosi vonatok (kivéve a Vyborg  - Luzhayka  - Buslovskaya irányú vonatokat ) a 2-es, 3-as peronról érkeznek és indulnak. , 4. A Buslov irányú elővárosi villamos vonatok mozgása az 5-ös peronról történik. A 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös peronok szigetesek, össze vannak kötve. Az állomás épületéhez való áthaladás és a városba való kilépés egy földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik.

A térre néző épület homlokzatától jobbra a finn építésű állomás kis fennmaradt része - a csomagtér - beépül a modern állomásba.

Rail links

A viborg állomás fontos közlekedési csomópont az Oroszországból Finnországba és vissza közlekedő vonatok útvonalán. A Moszkva  - Helsinki és Szentpétervár  - Helsinki távolsági vonatok esetében az állomás az orosz oldalon lévő vámkezelési pont. Szintén az állomáson egy egyenáramú villanymozdonyt cseréltek le VL82M kétrendszerű villanymozdonyra vagy dízelmozdonyra , hogy az orosz-finn határon áthaladjanak egy 3 kV / 25 kV-os semleges betéten. A viborg állomás az elővárosi vonatok végállomása is. 2014 júliusától a következő úti célokat szolgálják ki:

Korábban az állomás a következő útvonalakat is szolgálta:

Az állomásra belépő elővárosi vonatok száma eléri a napi 30 párat.

2010 óta a Helsinki  - Szentpétervár vonalon nagy sebességű Allegro vonatokat ( Pendolino sorozat ) indítanak . A vonatok a Karelian Trains közös orosz-finn cég tulajdonában vannak, és nekik köszönhetően a városok közötti utazási idő 5,5 óra helyett 3,5 órára csökkent.

2022 tavaszától nem közlekednek nemzetközi vonatok az állomáson.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 104. - 368 p. — 100.000 példány.
  2. ↑ VIBORG | Vasútállomás | Címtár archiválva : 2015. december 8. a Wayback Machine -nél

Linkek