| "Vologda" repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VGD - ICAO : ULWW - Int . kód : VG | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Dorozhny falu , Vologda | ||||||
| nyitás dátuma | 1931 | ||||||
| Tulajdonos | Vologda megye kormánya | ||||||
| Operátor | Vologda Aviation Enterprise | ||||||
| NUM magasság | 118 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Weboldal | avia35.ru | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2017) | |||||||
| Éves utasforgalom | 5315 | ||||||
| Források: Statisztika [1] | |||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Vologda az azonos nevű város repülőtere . A városközponttól 10 km-re északra, az Arhangelszki autópálya mentén található. Szövetségi repülőtér státuszú [2] .
A repülőtér fogad An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-74 , Jak-40 és könnyebb repülőgépeket, valamint minden típusú helikoptert . A repülőtér fő kifutópályáját legfeljebb 50 tonnás repülőgépek felszállására tervezték .
Az első vologdai repülőteret Kotelnikovo falu domboldalának nevezhetjük (Mozsajszkoje település), Vologdától 10 km-re a Poshekhonskoe autópályán. 1862-ben Alekszandr Fedorovics Mozhajszkij , felesége birtokán, az első repülőgép tervezésén gondolkodott. Itt is végeztek teszteket.
A polgárháború idején a repülőtér Kovyrino közelében volt. Most ez a VRZ területe, az állomás mellett. Vologda 2. 1918-1919-ben Farman típusú repülőgépeket szereltek itt össze.
Az első utasszállító repülőgépek 1931 -ben jelentek meg Vologdában . A Krasny Sever újság: „Szeptember elsején megnyílik a Moszkva–Jaroszlavl–Vologda–Arhangelszk légitársaság”, ami azt jelzi, hogy idén egy egész légivonal-hálózatnak kell átvágnia Északi Területünk egén, és egy város- széles közösségi munkanapot tartottak Priluki falun kívül, hogy a repülőteret felszereljék a Moszkva - Jaroszlavl - Vologda - Arhangelszk légitársaság repülőgépeinek fogadására 1931.09.09-től .
1932 -ben megszervezték a rendszeres légi kommunikációt Vologdából .
A Cserepovecből átszállt Po-2 repülőgépek kötötték össze a központot az újonnan alakult Vologda megye keleti régióival.
1941 márciusában a cserepoveci légi egységet teljesen áttelepítették Vologdába. Pjotr Petrovics Savint nevezték ki a különítmény parancsnokává. A második világháború elejére az egységek 25 repülőgépből álltak: Po-2 , S-1, Yak-6 .
1948-ra az egységnek 20 Po-2 repülőgépe volt. 1953-ban az An-2 repülőgép, 1955 -ben a Yak-12 , 1958-ban a Mi-1 helikopter szolgálatba állt .
Az 1952-től 1963-ig tartó század a "71 közös osztag STU GVF" nevet kapta. 1963 és 1991 között a századot Vologda Egyesült Légiszázadnak, 1991 óta Vologda Aviation Enterprise -nak hívták .
1964 és 1973 között a Li-2 Vologdában dolgozott . Az első Li-2 51138-as számmal. Műfüves kifutópályák épültek Vologdában (1968), V. Ustyugban (1973), Nikolszkban (1975), Vytegra , Kich.-Gorodok (1981), Tarnoge (1981). 1978. július 21-én a vologdai repülőteret áthelyezték egy újonnan épült repülőtér-komplexumba.
Az utas- és teherforgalom óriási volt. A régi repülőtéri terminál mindig zsúfolt volt utasokkal. Alapvetően persze vidékiek voltak, akik még a piacról is hozták kedvenceiket. A régi repülőtér feletti égbolt összes eseménye szintén nagy intenzitással kapcsolódik össze. Több baleset is történt az An-2-vel , amelyek pusztán az inkonzisztencia miatt a levegőben ütköztek egymásnak.
Vologdából repülők repültek a régió összes regionális központjába és távoli falvakba. Az ország egész területén járatokat szerveztek Moszkvába, Leningrádba , Rigába, Murmanszkba , Arhangelszkbe , Kurszkba, Szimferopolba , Kirovba, Sziktivkarba .
A régi repülőtér 1978. július 21-ig létezett. A területet a katonaság szállta meg, most pedig raktárak vannak a repülőtér helyén. A repülőtér területén építmények maradványai és a repülőtér több eleme látható.
Az új vologdai repülőtér (nem hivatalos név - Zarechye ) 1978. július 21-én nyílt meg . A terminál épületét 1981-ben nyitották meg. A Vologda Aviation Enterprise Yak-40 repülőgépeket és Mi-8 helikoptereket üzemeltet .
terminál épülete
Yak-40 repülőgép
Az IL-18 emlékműve
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| utasok | 8169 | 9322 | 6207 | 5315 | ||||||||||||||||
| Források: [3] [4] [5] | ||||||||||||||||||||
A 2000-es évek elején a Yak-40 repülőgépek rendszeres utasforgalmat bonyolítottak Moszkvával, nyáron - a Kichmengsky Gorodokkal és a Veliky Ustyuggal .
2012. július 1-jén megszűntek a rendszeres járatok a vologdai repülőtérről. [6] [7] .
2013. augusztus 12-én a vologdai repülőtér rendszeres járatokat kezdett kiszolgálni Szentpétervárról a Pskovavia OJSC An-24- es repülőgépeivel . 2013-tól a JSC "Vologda Aviation Enterprise" Mi-8 helikoptereket üzemeltet , amelyek kutatásban és mentésben, légi mentőkben, erdei járőrözésben, valamint gáz- és olajvezetékek karbantartásában vesznek részt. A repülőtér charter járatokat is fogad és küld, karbantartási szolgáltatásokat nyújt Yak-40 és An-28 repülőgépekhez , Mi-2 és Mi-8 helikopterekhez .
2014. június 1-jén helyreálltak a járatok Vologda és Moszkva között. A repüléseket Yak-40-es repülőgépekkel hajtják végre, ebből három van a Vologda Aviation Enterprise flottájában. 2023-ig légialkalmassági állapotban vannak. [8] [9]
1979. november 16-án a Veliky Ustyugból Vologdába tartó Jak-40-es repülőgép fáknak ütközött és elvesztette uralmát a vologdai repülőtér közelében. A katasztrófa oka az ATC és a személyzet hibája volt. 3 ember halt meg. [tíz]
A repülőtér a 36-os busszal érhető el, amely Arhangelszkből (5. mikrokerület) a központon keresztül közlekedik [11] .