Katonai út [1] [2] [3] [4] , Színpad útvonala [2] , Kommunikációs vonal ( Stage line ) [5] - katonai kommunikációt szolgáló kommunikációs vonalak [6] , amelyek kiépítését katonai megfontolások indokolják [ 7] , béke- és háború idején egyaránt szolgál, a fegyveres erők csapatainak (haderőinek), fegyvereinek és katonai felszereléseinek mozgásának és szállításának biztosítására , valamint a csapatok (erők) minden szükséges ellátására.
A katonai út , mint a hadsereg minden típusú ellátásának ellátási útvonalrendszere ( szakaszok [2] ), vasúti , vízi (esetenként) és földszakaszokból [4] áll .
Már az ókorban is számos államban és országban építettek katonai utakat ( viae militeres ), például az Appian Way- t (Via Appia) [8] .
Oroszországban (Oroszország) még az ősi hadjáratokban is kénytelenek voltak a csapatok útmunkákat végezni , hidakat és átkelőhelyeket építeni . Az 1014- es Novgorod elleni hadjárat előkészítéseként Vlagyimir Szvjatoszlavovics herceg elrendelte, hogy "húzzák meg az utat és építsenek hidakat". Ehhez speciálisan előregyártott különítményeket készítettek és küldtek tovább , amelyekben utak építésére és hídmunkákra szánt kézművesek voltak.
1809- ben az Orosz Birodalom kiadott egy „A vízi és szárazföldi kommunikáció igazgatásának intézményét”, amely szerint a birodalom összes vízi és szárazföldi kommunikációját 10 körzetre osztották , amelyek élére kerületi főnököket neveztek ki. A kerületi főnökök a főigazgatónak voltak alárendelve, aki alatt három tanácsadóból álló tanácsot hoztak létre, akik a vízi és szárazföldi kommunikáció főfelügyelői voltak , valamint egy három osztályból álló expedíció, amely vezette:
A katonai utak postaútvonalainak vagy egyéb kommunikációs eszközeinek megválasztása és a hozzájuk tartozó földsáv kijelölése a főparancsnokság főnökével a tábornagy és az ügyeletes tábornok jelentése alapján történt megbeszélésen . Ezt a határozatot a főparancsnok jóváhagyta, és végrehajtásra benyújtotta a tábornok-wagenmeisternek és a katonai kommunikációs igazgatónak.
A katonai utakra vonatkozó, 1812-ben kelt általános szabályok szerint négyféle lehet:
A katonai út sávja a körülményektől függően akár négy vagy 28 mérföld széles is lehet . Az aktív és tartalék hadseregek élelmezési , takarmány- és egyéb erőforrásokkal való ellátása a kiválasztott és a birodalom, a szövetségesek vagy az ellenség legnépesebb vidékein áthaladó katonai utak mentén történt . A katonai utak kezelését a honvédség tábornagya végezte . A katonai utakon 14 versenként állomást (színpadállomást) rendeztek be. Az állomásokat vezetőkkel, lóvontatással és szekerekkel szerelték fel . Átlagosan mintegy 1200 lovat tartottak az állomásokon, ennek 1/6-át „felváltva” használták. A legjobb 10 lovat futárok tartották fenn . Az állomásokon a rendeltetési helyüket követő különítmények (partik) fenntartására helyiségeket szereltek fel . Élelmet és orvosi ellátást biztosítottak számukra. Minden három állomáson egy őrrel rendelkező tisztre számítottak . A katonai utakon üzleteket alakítottak ki . A katonai utakon megtiltották a lovasság „nagy csapatainak” mozgását, számukra „speciális utakat” létesítettek. A katonai utak közé tartozott a „vízi kommunikáció” is – a hajózható folyók .
A még megőrzött katonai utak közül:
A 19. század közepétől megkezdődött a vasutak katonai célú használata . Tehát amikor 1847-ben megnyitották a Szentpétervár-Moszkva vasútvonal első szakaszát ( Szentpétervár -Moszkva között augusztus 27-én 7500 fős mennyiségbenezredétaz 1. gránátoshadosztály Szentpétervárról Kolpinóba szállították, en útvonal Novgorodba a tábori gyűjtemény végén . 1851. november 24-én adták ki a hadügyminisztérium első körrendeletét és a vezérkari vezérkar ugyanezen keltezésű 448. számú parancsát a vasút katonai szállításra történő rendszeres használatáról .
A vasutak háborús használatának első esetei már a XIX. század 50-60-as éveiben történtek. Az 1859-es francia-olasz-osztrák háború során először sikerült nagy katonai alakulatokat gyorsan bevetni vasúton ( vasúti manőver ). Ez hozzájárult a csapatok sikeres offenzívájához .
1868-ban Oroszországban a hadügyminiszter utasítására a vezérkar alatt létrehozták a Csapatmozgások Bizottságát, és létrehozták a csapatok vasúti és vízi utakon történő mozgásának vezetői posztját . A határokkal szomszédos területeken a honvédség igénye szerint sűrűbb vasúthálózatot építettek ki, és rókádsorokat építettek a csapatok áthelyezésére a határsáv egyik szakaszáról a másikra.
Tirolban , Bozen és Fondo között a Nonsbergtalban 1880-1885-ben épült meg a Mendel ( Mendel, Mendelpass) [14] katonai út .
Az Orosz Birodalom vasúthálózatának rohamos növekedése ellenére az első világháború kezdetére a Neman torkolatától a Duna torkolatáig az Orosz Birodalom nyugati határáig vezető vasútvonalak száma 13 volt. orosz részről, Németországból és Ausztria-Magyarországról 32. Oroszország naponta lépcsőt223 , Németország 550, Ausztria-Magyarország 226. A fejlett vasúti közlekedésnek köszönhetően Németország és Ausztria-Magyarország a mozgósítás 13. és 15. napja között fejezzék be erőik összpontosítását , míg Oroszország ezt csak a 28. napon tudta megtenni, és akkor sem teljesen [15] .
Az első világháború alatt az orosz ZhDV fegyveres erők személyzete mintegy 300 kilométer széles nyomtávú vasutat és legfeljebb 4000 kilométer keskeny nyomtávú vasutat épített, több mint 4600 kilométeren helyreállították a pálya felső szerkezetét és csaknem 5000 kilométert. kilométernyi vasúti kommunikációs telefon- és távíróvonal.
A második világháború és a Nagy Honvédő Háború során kiderült, hogy a katonai vasúti szállítás nagy erők eltérítését igényli, hogy megvédje az ellenséges repülőgépektől , valamint a sérült vasúti szakaszok, hidak, átrakóterületek kialakulása miatt, és csak korlátozott mértékben használják, nagy távolságra a frontvonaltól . A közúti közlekedés , amely a fronton, a hadseregben és a katonai hátországban a fő közlekedési eszköz volt, nagyobb túlélőképességgel bírt, mint a VAD -on .
A békeidőben épült katonai utak közé tartoznak a várutak és katonai utcák [ 16] [17] [18] , beleértve az erőd katonai vasutak [19] , stratégiai autópályák [7] , kiemelt jelentőségű autópályák - a fegyverek biztonságos mozgatását szolgáló komplex mérnöki építmények és katonai felszerelések tervezési sebességekkel és terhelésekkel [20] .
Keskeny nyomtávú mező , erőd katonai vasutak .
A háború idején keskeny nyomtávú mezei és vári katonai vasutakat [19] , katonai autóutakat [21] [22] [23] (katonai országút [24] ) és oszloputakat használtak .
Katonai értelemben a katonai utakat a következőkre osztják:
Katonai utak építésére , üzemeltetésére, javítására és helyreállítására az állam fegyveres erőinek különleges csapatait használták és alkalmazzák:
A világ egyes államainak fegyveres erőiben ezt a fajta támogatást szállítócsapatok vagy alakulataik, a fegyveres erők típusaiban biztosítják .