| Viljandi Mérnöki Üzem | |
|---|---|
| Típusú | részvénytársaság [d] |
| Bázis | 1905 körül |
| megszüntették | 1993 |
| A megszüntetés oka | Privatizáció |
| Utód | JSC BHC |
| Korábbi nevek | "Gépgyár" ( Est. Masina wabrik ), Viljandi Mechanikai Üzem, Tallini Kotrógyár Viljandi Műhelye , A PA " Talleks " Viljandi Gépgyára . |
| Alapítók | Uno Pohrt ( Est. Uno Pohrt ), Oswald Ungern-Sternberg ( németül: Oswald Ungern-Sternberg ) |
| Elhelyezkedés | Hariduse 12, Viljandi , Észtország |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | hidraulikus hengerek és egyéb alkatrészek árokkotrókhoz [1] [2] |
A Viljandi Gépgyártó Üzem ( Est. Viljandi Masinatehas ) egy gépgyártó vállalkozás Viljandi városában , az Észtország SSR -ben, amely a Tallex Termelőszövetség része volt . Az üzem fő termékei a termelőszövetség által gyártott hidraulikus hengerek és egyéb alkatrészek voltak az árokkotrókhoz és a vízelvezető kotrógépekhez . A vállalkozás 1992-es privatizációja után több tulajdonost és nevet cserélt. Az üzem utódja a BHC Baltic Hydraulic Cylinders részvénytársaság ( angolul - "Baltic hydrocylinders") [1] [3] .
A Viljandi , Hariduse 12 ( Est. Hariduse ) szám alatti gyárépületet 1905-ben Uno Pohrt mérnök ( Est. Uno Pohrt , esetleg Bohrt is ) és báró Oswald Ungern-Sternberg ( németül: Oswald Ungern-Sternberg ) jegyezte be az ingatlan-nyilvántartásba. mint "gépgyártó gyár" ( Est. Masina wabrik ). Ez a gazdasági fellendülés időszaka volt Viljandi és egész Észtország számára. A városban gyufa- és lenfonó üzem épült . A gépgyártó gyár is bővült, 1910-re mintegy 100 alkalmazottat foglalkoztatott. A gyárban különféle gépeket gyártottak, többek között mezőgazdasági , tőzegkitermelési és faipari gépeket . Uno Pohrt érdeklődést mutatott a század elején megjelent új találmányok iránt, és maga is feltalálással foglalkozott. 1911-ben tesztelt először egy saját tervezésű motoros szánt . A tesztelés legalább 1914-ig tartott [4] [5] .
Az 1930-as évek közepén megkezdődött a repülőgépgyártás a gyárban. Az 1934-ben August Maramaa akkori polgármester által összeállított utazói útmutató szerint a gyár addigra két motoros repülőgépet és négy vitorlázórepülőt épített . Egyikük balesetében 1934 júliusában annak tervezője, Ernst Lemm meghalt, és Ungern-Sternberg báró fia, Heinz ( Heinz ) megsérült. Maramaa "repülőgépgyárnak" ( Est. lennukitehas ) nevezi a gyárat, de az ilyen név létezésére nincs más okirati bizonyíték. Ennek ellenére a 20-21. század fordulóján a termelés felszámolása után az üzem történeti épülete gyakran szerepel ezen a néven, és ez alatt szerepel a kulturális műemlékek állami nyilvántartásában is [5] [7] [8] .
1938-ban az egykori garázs helyén megkezdődött a gyárépület bővítésének építése. A gyár megkezdte a busz karosszériájának gyártását Tartu , Tallinn és Narva megrendeléseire . Külön megrendelések is voltak. Így 1939-ben a tallinni tűzoltóság megbízásából az Opel Blitz személygépkocsi alapján gázvédelmi kisteherautó karosszériát készítettek . A vállalkozás Viljandi mércével mérve meglehetősen nagy volt. 1938-ban 63-an dolgoztak rajta. 1941-ig a cég körülbelül ötven autóbusz-karosszériát gyártott (ebből több mint 30-at Tallinn számára). Német tulajdonosai, köztük Heinz Ungern-Sternberg 1939-ben Németországba távoztak [4] .
1944-ben az üzem a berendezésekkel együtt a 2-es számú műhelybe került a gép- és traktorállomások nagyjavítására . Ezután a céget átkeresztelték Viljandi Mechanikai Üzemre. 1956-1957-ben az épülethez egy motormosó helyiséget építettek, kazánházat építettek , és külön fémcsövet építettek [8] .
1960-ban az üzem a tallinni kotrógyár irányítása alá került, és a Viljandi műhely nevet kapta. Így ő lett az első a tallinni vállalkozáshoz kapcsolódó három gyár közül. Ezt követte a Mõisaküla Gépgyár (1961-ben) és a Paide Úti Gépgyár (1962-ben) [1] .
Az üzem az anyavállalat által gyártott gépekhez hidraulikus berendezések gyártására kezdett szakosodni: hidraulikus hengerek , hajtóműelemek, fojtószelepek, szelepek és egyéb nagy pontosságú gyártást igénylő alkatrészek. Öntöttvas és műanyag csapágyelemeket dolgoztak fel , volt galvanikus részleg is, ahol a hidraulikus hengerek alkatrészeit krómozták . Új irodaház épült, a Hariduse 12 címet kapva a régi üzem termelési területének címe Hariduse 12a címre változott . 1975-ben, amikor megalakult a " Talleks " termelőegyesület, a vállalkozás Viljandi Gépgyárként [1] vált ismertté .
1961-1962-ben mintegy 170 fő dolgozott az üzemben, később a létszámot 110 főre csökkentették és stabilizálták. Az üzem más Viljandi vállalkozások számára is képezte a személyzetet [1] [2] .
A Talleks-t 1992-ben az AS Eesti Talleks privatizálta . A Viljandi Mérnöki Üzem leányvállalata lett. 1993-ban átnevezték ET Viljandi Részvénytársaságra . A cég fő tevékenysége hidraulikus hengerek gyártása. A dolgozók jelentős részét csökkentették, így az üzem 35 fővel maradt meg. 2002-ben az AS Eesti Talleks eladta részvényeit az üzem igazgatósági elnökének. Néhány évvel később a céget továbbértékesítették, az új tulajdonos AS BHC -re változtatta a nevét , a rövidítés a Baltic Hydraulic Cylinders ( angolul - „Baltic hidraulikus hengerek”) rövidítése. A fő termelés a Musta tee 30. szám alatti telephelyre költözött . Az alkalmazottak számát tovább csökkentették, a termelési mennyiséget megőrizték. A cég továbbra is gyárt hidraulikus hengereket, a termelés mintegy 10%-át exportálják. A régi termelőépület 1997 óta ókori műemlék védelem alatt áll, kulturális rendezvényeket szerveznek benne. 2013 szeptemberében a Viljandi Ifjúsági Szoba [1] [7] [9] kapott ott helyiséget .
| A " Talleks " PO fióktelepei (mióta) | |
|---|---|
| |