Veskurcev, Pjotr Filimonovics

Veskurcev Pjotr Filimonovics

Születési dátum

1858. december 16

Halál dátuma

1952

Affiliáció

Orosz Birodalom Szovjetunió

Rang

altábornagy A haditengerészeti mérnökök hadtestének altábornagya

parancsolta

Balti Hajógyár

Csaták/háborúk

Orosz-Japán háború

Díjak és díjak

Orosz Birodalom

Külföldi

Pjotr Filimonovics Veshkurtsev (1858-1932) - hajóépítő , az orosz-japán háború résztvevője, a Csendes-óceáni flotta parancsnokának zászlóshajó-mérnöke, S. O. Makarov admirális , Port Arthur védelmezője , 1905-1913-ban a hajó vezetője Balti Hajóépítő Üzem , a Tengerészeti Oktatási Bizottság tagja, az Orosz Birodalom Tengerészeti Minisztériuma Hajóépítési Főigazgatóságának hajóépítési osztályának vezetője, a Tengerészeti Mérnöki Testület altábornagya , 1917 óta - a haditengerészet vezetőjének asszisztense A köztársasági erők a műszaki részhez, 1925 óta - a Szovjetunió Tengerészeti Nyilvántartásának felügyelete .

Életrajz

Pjotr Filimonovics Veskurcev 1858. december 16-án született [1] .

1876 óta üzemel. 1879-ben végzett a kronstadti haditengerészeti osztály műszaki iskolájában, és a Haditengerészeti Mérnöki Testületben karmesteri rangot kapott . 1880-tól 1904-ig a kronstadti kikötő hajóépítő részében dolgozott különböző beosztásokban [1] .

1882-ben diplomázott a Nikolaev Tengerészeti Akadémia hajóépítő szakán [1] . 1884-1885-ben részt vett a kisméretű, nagy sebességű páncélozott cirkálók legjobb projektjének kidolgozásában és versenyében (a projekt harmadik díjat kapott), amelynek típusa szerint a Boyarin és a Svetlana cirkálókat külföldi cégekhez rendelték [2 ] .

1895-1896-ban Le Havre -ba ( Franciaország ) küldték a "Forge e Chantier del Mediterranee" hajóépítő céghez, a "Svetlana" elsőrangú cirkáló építését felügyelve. 1898 szeptemberében P. F. Veshkurtsev ifjabb hajóépítőt bevonták a kronstadti kikötő bizottságába, hogy megvizsgálja az „ Admiral Nakhimov ” páncélos cirkálót, miután hosszú átmenetet vett Vlagyivosztokból Kronstadtba, majd kinevezték a hajó javításának felügyeletére [3] .

1900-ban egy koppenhágai üzleti úton P. F. Veshkurtsev a haditengerészeti minisztérium igazgatójának , P. P. Tyrtovnak a megbízásából megismerkedett Georg Hovgaard, a Burmeister og Wein hajóépítő cég hajómérnöke által készített tengeralattjáró projekttel. részletes jegyzeteket és lemásolta a főbb rajzokat. Az általa 1901-ben Szentpétervárra szállított anyagokat az első orosz tengeralattjáró, a „ Dolphin ” [4] építésekor használták fel .

1901-ben Veskurcevet vezető hajóépítő rangra léptették elő (1907-ben a Hajómérnökök Testületének ezredesévé nevezték át ) [1] .

Részvétel az orosz-japán háborúban

1904-ben S. O. Makarov admirális meghívására a Csendes-óceáni flottaparancsnok zászlóshajó-mérnökeként a Távol-Keletre helyezték át . Makarov admirálissal együtt február 24-én érkezett Port Arthurba. Az 1904–1905-ös orosz-japán háború során Port Arthurban N. N. Kuteynikovval közösen megszervezte az aknák és torpedók által megsérült csatahajók gyors javítását, kifejlesztve a hajótest víz alatti részének dokk nélküli javítási technológiáját, amelyhez felhasználta. Az általa tervezett, víz alatti építmények példája alapján, a hajógyártás nemzeti történetében először általa tervezett fa keszsonok , amelyeket P. A. Titov autodidakta hajóépítő talált fel és alkotott meg 1884-ben a Vityaz csavaros korvett javítása során anélkül, hogy a dokkba került volna [5 ] . Ennek köszönhetően néhány hét múlva ismét hadrendbe álltak a „ Tsesarevics ”, a „ Szevasztopol ”, a „ Pobeda ”, a „ Pallada ” és a „Bayan” századi csatahajók [2].

Veshkurtsev vezetésével helyreállították a Silent rombolót , amelyet 1904. május 8-án egy japán akna robbant fel. A romboló robbanása következtében a tat deformálódott és a propeller tengelyei középre kerültek, a tatoszlop szinte teljesen megsemmisült . Nehéz volt a javításokat elvégezni a rosszul felszerelt Port Arthur műhelyekben. Veskurcev javaslatára a tatsort zsinórok , emelők és ütközők segítségével kiegyenesítették. A kardántengelyek helyett drótot húztak, alá tartókonzolokat szereltek fel, ami a következőképpen történt: több órán át tűzifával fűtöttek egy függő tűzhelyen, majd óvatosan meghajlították emelőkkel vagy „puha” ütésekkel. Az erőltetetten leegyszerűsített és rögtönzött technológia biztosította a propellertengelyek jó beállítását. Július 12-én befejeződött a javítás, július 19-én pedig a Silent tengerre szállt és jó menetteljesítményt mutatott [6] .

1904. augusztus 9-én, Port Arthur bombázása után a japán 120 mm-es ostromtüzérség lövöldöző tüzével a Retvizan csatahajó hét találatot kapott, ezek közül egyet a víz alatti részen. A lyukon keresztül a csatahajó akár 400 tonna vizet vett fel. Az éjszaka folyamán Veshkurtsev vezető hajómérnök vezetésével a lyukat vassal és fával lezárták, a szomszédos rekeszek válaszfalait pedig megerősítették. Reggel a csatahajó tengerre szállt [7] .

1905-ben Veskurcev visszatért Oroszországba, és a kronstadti kikötő fő hajómérnökévé nevezték ki [1] .

A Balti Hajógyár vezetője

1905 szeptemberében a Balti Hajógyár vezetőjévé nevezték ki , ebben a beosztásban 1913-ig dolgozott. Veshkurtsev P.F. vezetésével az üzem megszervezte a Bars típusú tengeralattjárók, az Amur és a Jeniszei víz alatti aknarakók építését. Ezzel egyidőben épültek meg az első hazai csatahajók, az " András Első Hívott " és az " I. Pál császár ", valamint megkezdődött az első dreadnought típusú " Szevasztopol ", " Petropavlovsk " és mások csatahajóinak építése [2] . 1907-ben vezérőrnagyi rangra emelték [1] .

Az üzem vezetőjének, P. F. Veshkurtsev vezérőrnagy kérésére a Balti Hajóépítő és Gépészeti Üzem temploma megépült Csodaműves Szent Miklós nevére [8] . 1912-ben az üzemben repüléstechnikai osztályt hoztak létre léghajók építésére . 1914-ben Veskurcev megkapta az Orosz Légierő Erősítésének Különleges Bizottságának nagy elismeréssel elismert aranyjelvényét [1] .

Veshkurtsev P.F. tagja volt a Tengerészeti Tudományos Bizottságnak és tagja volt a Nikolaev "Naval" hajóépítő üzem - "Russud" vagyonkezelői testületének [2] .

1913. december 6-án a Tengerészeti Mérnöki Testület altábornagyi rangjává léptették elő, ugyanazon év december 10-én pedig az Orosz Birodalom Tengerészeti Minisztériuma Hajóépítési Főigazgatóságának vezetőjévé nevezték ki [1]. . 1914 tavaszán a haditengerészeti vezérkar műszaki előírásai szerint 16 hüvelykes tüzérséggel felügyelte egy projekt kidolgozását [9] .

1917 óta - a Köztársasági Tengerészeti Erők főnökének asszisztense a műszaki részért. 1918-ban megszervezte és vezette az első hajóemelő és búvárszervezetet , amely felemelte a Néva folyón elsüllyedt Narodovolets kórházhajót . Később a Sudotrestben dolgozott, és a befejezetlen cirkálók nemzetgazdasági szükségleteire való felhasználásával foglalkozott. 1925 óta a Szovjetunió Tengerészeti Nyilvántartásának megfigyelője [2] .

Pjotr Filimonovics Veskurcev házas volt, három gyermeke született [1] . 1932-ben halt meg [2] .

Díjak

2. osztályú Szent Stanislaus-rend (1898);
2. osztályú Szent Anna-rend (1903);
Szent Vlagyimir 4. osztályú karddal és íjjal (1904. augusztus 23.);
Szent Vlagyimir 3. osztályú kardrend (1904. december 13.);
I. osztályú Szent Stanislaus-rend (1910);
I. osztályú Szent Anna-rend (1913. január 1.).
2. osztályú Szent Vlagyimir-rend (1916. július 30.);
ezüstérem "Az orosz-japán háború emlékére" (1906);
örökös kitüntetés és könnyű bronzérem "A Romanov-dinasztia uralkodásának 300. évfordulója emlékére" (1913);
könnyű bronzérem "A ganguti tengeri csata 200. évfordulója emlékére" (1915);
mellvért kereszt "For Port Arthur" (1914) [1] .