Vesky (romboló)

A Vesky  egy projekt 56 romboló ( NATO kód  - "Kotlin osztályú romboló").

Építéstörténet

1952. szeptember 3-án felvették a Szovjetunió Haditengerészetének listáira . A 199-es számú üzemben fektették le . Lenin Komszomol Komszomolszk-on-Amur 1954. január 30-án (82-es számú épület), 1955. július 31- én indították útnak . Szeptember 5-től október 14-ig - a kikötési próbákon, 1955. október 16- án a szovjet haditengerészeti zászlót felvonták a hajóra . 1955. december 28-tól 1956. március 26-ig - állami próbákon, a flotta 1956. március 30-án fogadta el , április 13-án a romboló csatlakozott a szovjet haditengerészethez [1] .

Szolgáltatás

Az üzembe helyezés után a hajó a Szovjetunió Haditengerészetének Csendes-óceáni Flotta 175. rombolódandárjának része lett . Miután 1958. április 22-től 1959. február 28-ig, 1959. szeptember -október között folyó javításokat végeztek Dalzavodban , Vesky egy hajókülönítmény részeként Japán körüli utat tett a Strelok-öböl  - La Perouse-szoros  - Korszakov  - útvonalon . Koreai-szoros  – Strelok-öböl [1] .

1961. október 1-jén a Vesky csapat 9 pilótát mentett ki a Be-6 repülőgépből . 1963-ban a hajó gyakorlaton volt. 1964. január 24- től 1965. február 1- ig a romboló javításon esett át Dalzavodnál. 1965. április 25. és június 26. között harci szolgálatot teljesített a Fülöp-tengeren, szolgálata alatt 8250 tengeri mérföldet tett meg. 1966-ban áthelyezték a tengeralattjáró-elhárító hajók 9. hadosztályához [1] .

1966. április 19-én a romboló 45 napos útra indult Guam szigetére ; ugyanebben az évben díjnyertes helyezést ért el a csendes-óceáni flottában. A következő év április-májusában katonai szolgálatot teljesített a Fülöp-tengeren, elnyerte a haditengerészet főparancsnoki díjat, május 8-tól a Hornet AUG nyomkövetését végezte ; Május 10-én a Waller amerikai romboló szándékosan landolt a hajó bal oldalán, az ömlesztett támadás során a Vesky megsérült, a csónak pedig elveszett . 1967 októberében a hajó a Fülöp-tengerre hajózott, hogy segítséget és kíséretet nyújtson a nukleáris tengeralattjáró -bázishoz , novemberben pedig elnyerte a haditengerészet főparancsnoki díjat a taktikai és tűzi kiképzésért, valamint két díjat a Csendes-óceánról. Flotta [1] .

1968. február 2. és 17. között Vesky aktív szolgálatot teljesített a Japán-tengeren , katonai jelenléttel Észak-Korea partjainál. Júliusban Dalzavodban ( 79. brstremk ) kelt fel javításra. 1969. február 5-től február 17-ig - katonai szolgálat a Japán-tengeren. 1969. augusztus 30-án a hajót javításra küldték Dalzavodba; 1970. július 16-i befejezése után , augusztus 3-án Vesky a 9. DPLC-től a 201. BPLK -hoz, december 22-én pedig a 175. rakétahajó-dandárhoz került [1] .

Március 16. és 21. között, április 4. és 7. között, majd ismét április 21. és 25. között a romboló tengerre szállt, hogy nyomon kövesse az amerikai haditengerészet hajóit a Japán-tengeren. Az 1971. június 19. és 1972. január 17. közötti időszakban a „Vesky” harci szolgálatot végzett az Indiai-óceánon , követve az „ Enterprise ” repülőgép-hordozó AUG -ját . A harci szolgálat során a hajó 32 120 tengeri mérföldet tett meg, Berbera (Szomália) és Aden (Jemen) kikötőjében . 1972. március 15- én Veskyt áthelyezték a 10. OPESK tengeralattjáró-elhárító hajóinak 193. dandárjába , majd 1972. május 10. és június 30. között harci szolgálatot teljesített a Tonkin -öbölben , a hajó az 5127. tengeri mérföld [1] .

1976. október 12- én a hajó részt vett a Kelet-kínai-tengeren bajba jutott Tavrichanka tartályhajó legénységének mentésében . 1977. december 6-tól 1978. július 21-ig Vesky biztosította a szovjet katonai jelenlétet Etiópiában. 1978. augusztus 17- én a hajó közepes javításba került . 1979. április 24- én a romboló visszatért a 10. OPESK tengeralattjáró-elhárító hajóinak 193. dandárjához. 1979-ben gyakorlatokon vett részt; a következő évben döntés született a dalzavodi hajó modernizálásáról [1] .

1987. július 30- án a védelmi miniszter rendelete alapján Veskyt kizárták a haditengerészet hajóinak listájáról, és 1988. október 1-jén feloszlatták . Később leszerelték fémnek; más források szerint félig elöntött formában a Truda-öbölben ( Orosz -sziget ) található [1] .

Tervezési jellemzők

A romboló tengelyvezeték burkolatokkal és egy kiegyensúlyozó kormánylapáttal állt szolgálatba. A hajó első közepes javításának időszakában új, megerősített kialakítású előárbocot cseréltek ki, a Rif radart a Fut-N radarra, a Yakor-M radart pedig a Yakor-M2 radarra; megerősítette az orr felépítményének kialakítását. A romboló második közepes javítása során a Neptun radart két Don radarra cserélték (antennaoszloppal az elülső árbocon), a középső felépítményre két iker 25 mm-es 2M-ZM gépkarabélyt szereltek fel. a hátsó kazánház és az orr előtt AU CM-2-1  - két 45 mm-es tisztelgő fegyver; Ezenkívül a Vesky MI-110K SOTS-szal volt felszerelve, a tatra egy kifutópályát szereltek fel (a bombázók felett) a pilóta nélküli helikopter javasolt tesztjeihez [2] .

Nevezetes parancsnokok

• 1961. október 1-jén - V. Zaicev parancsnok ;
• 1965 - I. Frolikov 2. fokozatú kapitány ;
• 1967 2. fokozatú kapitány A. Sobolev;
• 1974 százados 3. fokozatú A.A. Samofal
• 1971 - D. P. Cherevaty 3. fokozatú kapitány ;
• 1978 - N. I. Malinka 3. fokozatú kapitány.

Táblaszámok

• No. 409 (1954);
• No. 022 (1960);
• No. 426 (1969);
• No. 407 (1971);
• No. 408 (1972);
• No. 778 (1978);
• No. 718 (1979);
• No. 707 (1981);
• No. 715 (1982);
• No. 726 (1985).

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pavlov A. S. Project 56 rombolók. - Jakutszk, 1999. - S. 41.
2. ↑ Apalkov Yu. V. Project 56 rombolók ... - S. 77.

Irodalom

• Apalkov Yu. V. Project 56 rombolók - Szentpétervár. : Galeya Print, 2006. - 84 p. — ISBN 5-8172-0108-9 .
• Pavlov A.S. Project 56 rombolók - Jakutszk, 1999. - 48 p.