A kerékpáros sisak vagy kerékpáros sisak a kerékpáros felszerelésének része, amelyet arra terveztek, hogy megvédje a fejét az esések és balesetek során bekövetkező ütésektől .
A kerékpáros sisaknak ötvöznie kell a könnyűséget, az erőt és a jó szellőzést, hogy kényelmes legyen a kerékpározás .
A modern kerékpáros sisak testből és olyan elemekből áll, amelyek lehetővé teszik a sisak rögzítését a fejére. A test habosított polisztirolból készült, műanyag burkolattal . A műanyag meghatározza a sisak megjelenését (szín, forma, szellőzőnyílások) és elosztja az ütközőerőt. Egyes modellek szén- vagy nejlonszálakkal vannak megerősítve .
A legelterjedtebbek a kerékpáros sisakok országúti és terepversenyekhez . Ezek a sisakok könnyűek, olcsók, és jó védelmet nyújtanak a sportolóknak és a kerékpárosoknak. Egy ilyen kerékpáros sisak tipikus tömege 250-300 gramm. Egyes professzionális modellek, amelyek a súlycsökkentésre összpontosítanak, csak valamivel kisebbek, de lényegesen drágábbak. Az extrém lovagláshoz ( lesiklás , BMX stb.) speciális kerékpáros sisakok állnak rendelkezésre az alsó állkapocs (az úgynevezett teljes arcok ) kiegészítő védelmével. Pályaversenyekhez , időmérőkhöz és egyéb rövid távú versenyekhez áramvonalas, szellőző nélküli kerékpáros sisakokat használnak – az ilyen kerékpáros sisakok jobb aerodinamikát biztosítanak .
Abban az esetben, ha esés vagy egy mozdíthatatlan akadállyal vagy a mozgás más résztvevőjével való ütközés következtében fejbe ütés éri, a lökésterhelés a műanyag héjon keresztül érzékelhető, és részben csillapítja a sisaktest polisztirolhab tömege. . A kiemelkedő terhelés párnákon keresztül jut át a kerékpáros fejére. Így a sisak ütközéskor újraelosztja a terhelést a fej teljes felületén, és megvédi a fejbőrt a karcolásoktól és szakadásoktól.
Ütközéskor a sisak általában megsemmisül, és ki kell cserélni. Ugyanakkor a sisak vizuálisan sértetlennek tűnhet, de polisztirolhab tömege átmenő repedéseket tartalmaz, ami miatt a sisak nem képes az ütközési energia további felvételére. Vannak modellek, amelyek állítólag újrafelhasználhatóak, de sokkal drágábbak, annak ellenére, hogy nincs garancia arra, hogy egy ilyen sisakot nem kell cserélni egy ütközés után, mint egy normált.
A sisakot az esztétikai paraméterek (forma, színek) és méret szerint kell kiválasztani, majd a dizájn által biztosított elemek segítségével egyedileg beállítani. A nem megfelelően felszerelt sisak viselése kényelmetlen, és nem biztos, hogy megfelelő védelmet nyújt. A gyártók a sisakok rendszeres cseréjét javasolják (átlagosan háromévente [1] ), mivel a nap ultraibolya sugárzása rontja a műanyag szilárdsági jellemzőit [2] .
Többféle kerékpáros sisak létezik.
Az első, a terepjáró sisak (XC) a legnépszerűbb, és az országúti sisak fejlődése. Terepkorcsolyázáshoz használják .
A második egy vízforraló. Az ilyen sisakokat a kerékpáros motocross , street , dirt stb.
A harmadik típus a teljes arc . Használható extrém lovagláshoz, mint például lesiklás , freeride . A negyedik típus pedig egy külön rajttal rendelkező versenysisak (Time trial). Csepp formájú, kerékpárpályán való gyorshajtáshoz stb .
A kerékpáros bukósisak viselése kötelező Ausztráliában , Új-Zélandon , Argentínában , számos kanadai tartományban, Washington állam egyes megyéiben , valamint az Egyesült Államok számos államában bizonyos életkor alatti gyermekek számára.
Új-Zélandon a kerékpáros bukósisak 1994-ben vált kötelezővé Rebecca Oatennek köszönhetően, akit a sisakos nőként ismertek. Fia 1986-ban lebénult, miután kerékpározás közben elütötte egy autó, és a fejét egy beton ereszcsatornába verte. A kezelőorvos azt mondta a nőnek, hogy fia nem lett volna rokkant, ha sisakot viselt volna. Rebecca Oaten minden új-zélandi számára kötelezővé tette a kerékpáros bukósisakot, és csökkentette a kerékpárosok sérüléseinek és halálozásának számát. Fia 37 évesen halt meg 2010-ben. [3]
Fejvédelem az ütésektől.
Baleset vagy kerékpárról való esés esetén kisebb az esélye annak, hogy agyrázkódást vagy koponyatörést kapjon , kisebb az esélye annak, hogy fejsérülés következtében meghal, vagy traumás agysérülés következtében rokkanttá válik .
A sisak további kényelmetlenséget okoz lovaglás közben. A kalaphoz vagy a kendőhöz hasonlóan rontja a fej hőkezelését, a rossz méretű vagy nem megfelelően felszerelt sisak dörzsölheti a fül és a fej bőrét, korlátozva a kilátást.
Ellentmondó vélemények vannak a sisakok hasznosságáról. Egyrészt már egyetlen megelőzött sérülés is jelentős hatást jelent. A kerékpáros bukósisak használatát ellenzők körében viszont az a vélemény, hogy hamis biztonságérzetet kelthet, akadályozhatja a láthatóságot. Ezért néhány kerékpáros megkérdőjelezhetőnek tartja a sisakok hasznosságát.
Ian Walker brit tudós megállapította, hogy a sisakot viselő kerékpárosoknak kevesebb mozgásterük van a vezetők előtt. A sofőrök átlagosan 8,5 cm-rel közelítették meg a kerékpárost. A kerékpárostól egy méteren belül elhaladók száma 23%-kal nőtt, ha a kerékpáros sisakot viselt. Walker szerint ez növeli a balesetek kockázatát [4] .
| Kerékpár alkatrészek, szerszámok és tartozékok | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sisakok | |
|---|---|
| Katonai | |
| Sport |
|
| Szakmai |
|
| Egyéb |
|