Magyarország páncélozott járművei 1920-1945-ben

Magyarországon az Ausztria-Magyarország csapatai korlátozott mértékben használtak páncélozott járműveket az I. világháborúban , azonban az 1920 -ban aláírt trianoni békeszerződés megtiltotta számára, hogy páncélozott járműve legyen, kivéve a rendőri szolgálatra szolgáló kis számú páncélozott járművet . . Mindazonáltal Magyarország az 1920 -as években titokban ismételten megszegte ezeket a tilalmakat, és az 1920-as évek végétől, az 1930-as évek elejétől valójában nyíltan felhagyott a betartásával. Magyarország 1934-1936 között megkezdte a csapatok nyílt tömeges átfegyverzését olasz gyártmányú páncélozott járművekkel , ezzel párhuzamosan páncélozott járművek önálló fejlesztésére és alternatív beszállítók keresésére.

Mivel az önálló harckocsi létrehozására tett többszöri kísérletek kudarcot vallottak, Magyarország svéd és csehszlovák kivitelű könnyű és közepes harckocsik módosított változatait gyártotta , amelyek elavultságuk ellenére a magyar páncélosok alapját képezték. Ezen túlmenően Magyarország a második világháború alatt ezekre a harckocsikra épülő önjáró lövegeket , valamint saját tervezésű páncélozott járműveket sorozatban gyártott. Összesen 1939 -től 1944 -ig, a német megszállás előtt Magyarország mintegy 650 harckocsit, 200 önjáró löveget és 135 páncélozott járművet gyártott. Emellett a háború éveiben Magyarország – elsősorban németországi vásárlások révén – mintegy 400 harckocsit és önjáró fegyvert kapott, főleg német és csehszlovák gyártású.

Fejlesztési előzmények

A két világháború közötti időszak

Az 1920 -ban megkötött trianoni békeszerződés értelmében az első világháborúban vesztes Magyarország hadseregét szigorú korlátozások sújtották: többek között megtiltották a páncélozott járműveket [1] . 1922 - ben azonban Magyarország egy 12 páncélozott járműből álló századot hozhatott létre a rendőrség szükségleteire , esetleges zavargások esetére [2] [3] . Az osztrák-magyar hadseregből addigra már csak két jármű maradt az országnak [3] , de később 1925 -ben 12 darab , Magyarországon gyártott Raba VP páncélozott járművet kapott a cég [1] . Ráadásul Magyarország szinte a szerződés aláírásának pillanatától kezdve kísérleteket tett annak megkerülésére. Már 1920 tavaszán vásároltak egy német tervezésű LK II könnyű harckocsit , és hamarosan további 13 ilyen típusú járművet. Bár az antant ellenőrző bizottság tudomást szerzett erről, nem találták meg őket, mivel az összes tartályt elrejtették, és két jármű kivételével részekre bontották [3] .

Az 1920 -as évek végén és  az 1930 -as évek elején Magyarország megkezdte a hadsereg nyitottabb, páncélozott járművekkel történő újrafegyverzését. Ugyanakkor Nagy-Britannia , Magyarországot a „kis antant” országaival szembeállítani akarva , akkoriban inkább figyelmen kívül hagyta a szerződéssértéseket [4] . 1928- ban két brit Cardin-Loyd Mk.IV tankettet , 1931- ben pedig  öt olasz Fiat 3000 -es könnyű harckocsit vásároltak [3] . 1932 - ben az Egyesült Királyságban vásároltak a tankettából egy másik mintát, ezúttal a Carden-Loyd Mk.VI-t [4] .

A páncélozott járművek tömeges beszerzése az 1930-as évek közepén indult, ismét Olaszországban. Az első, 25 darabos CV3 /33 tanketta, amely a magyar hadseregben 35.M jelölést kapott , különböző források szerint 1934 -ben [5] vagy 1935 augusztusában [4] vásárolták meg ; más források szerint a párt 30 autóból állt [3] . 1936 -ban különféle források szerint 121 [3] vagy 125 tankettából vásároltak egy tételt a továbbfejlesztett CV3 / 35 modellből, amely a 37.M [4] jelölést kapta . Valamennyi olasz harckocsit magyar típusú géppuskákkal szerelték fel , a parancsnoki járművek négyzet alakú parancsnoki kupolákat is kaptak [4] .

A hadsereg páncélozott járművekkel történő intenzívebb felfegyverzése a „Huba I” ( Hung. Huba I ) hadsereg újjászervezésére vonatkozó átfogó program 1937 -es elfogadása után kezdődött meg. Az 1930-as években Magyarország többször is kísérletet tett az olasz tankettáknál fejlettebb harcjárművek beszerzésére. Az első kísérlet a harckocsi önálló fejlesztésére kudarccal végződött. A V-4 könnyű kétéltű , kerekes lánctalpas harckocsit , amelyet a Weiss Manfred gyár készítette N. Straussler tervező irányításával, 1940-re építették és tesztelték, de rossz és elavult kialakítása miatt úgy döntöttek, hogy elhagyják. további ez irányú munka a külföldi fejlesztések felhasználása érdekében [2] [5] [6] . 1937- ben két könnyű harckocsi mintáját vásárolták meg: a német Pz.KpfW.I -t és a svéd L-60-at , majd a teszteket, amelyekben egyes hírek szerint a már legyártott V-4 prototípus is részt vett, 1938 -ban. Magyarország engedélyt szerzett az L-60 gyártására a Landsverktől [2] [5] .

világháború

A Magyar Királyság 1941 áprilisában lépett be a második világháborúba, Németországgal és Olaszországgal közösen, megtámadva a Jugoszláv Királyságot, és elfoglalva egy kis területet annak északi részén . A magyar páncélozott járművek a 3. hadsereg 10 dandárjában vettek részt az invázióban, ahol 3 három dandárt vontak össze az úgynevezett mobil hadtestben. A „mobilhadtest” három dandára mindegyike három századból álló páncélos felderítő zászlóaljat kapott. Minden zászlóaljhoz tartozott egy század 18 L3 / 35 harckocsiból, egy század 18 Toldi harckocsiból és egy század csabai páncélozott járművekből.

1941 nyarára 195 páncélozott jármű állt a mozgó hadtest rendelkezésére: 81 Toldi könnyű harckocsi, 65 olasz L3-as harckocsi, 49 Chabo páncélozott jármű. A Szovjetunió elleni támadás során a magyar hadsereg előrenyomult Ukrajnán keresztül, november végére nagyszámú munkaerőt és szinte az összes páncélozott járművét elveszítette, majd a mozgó hadtestet visszaküldték Magyarországra pótlásra és pihenésre.

A páncélozott járművek típusai

Műveleti és harci felhasználás

1928 - ban megalakult az 1. harckocsi - század , amely általában a megmaradt két LK II -t, valamint öt újonnan összeszerelt harckocsit tartalmazott, majd 1931-ben további harckocsik vásárlása után a társaságot két osztaggal , öt LK II-vel vagy Fiattal szerelték fel. 3000 » mindegyikben. Az olasz tanketták vásárlása lehetővé tette, hogy belőlük hét, egyenként 18 járműből álló századot alakítsanak ki, amelyekbe az 1. és 2. lovassági és 2. gépesített dandárba 2-3 század tartozott [3] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Honvedsheg tankjai . - M . : Modelltervező, 2005. -  2. o . — 32 s. - (Páncélgyűjtemény 3. sz. (60) / 2005). - 3000 példányban.
2. ↑ 1 2 3 C. Becze. Magyar Acél. Magyar páncélosok a második világháborúban. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - P. 42. - 84 p. - (4101. sz. zöld sorozat). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 I. P. Shmelev. Magyarország páncélozott járművei (1940-1945) / A. Duchitsky. - Moszkva: M-Hobby, 1995. - S. 2. - 32 p. - (2. sz. fehér sorozat). - 5000 példány.
4. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Honvedsheg tankjai . - M . : Modelltervező, 2005. -  3. o . — 32 s. - (Páncélgyűjtemény 3. sz. (60) / 2005). - 3000 példányban.
5. ↑ 1 2 3 L. Ness. Jane második világháborús tankjai és harcjárművei: A teljes útmutató. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 115. - ISBN 0-00711-228-9 .
6. ↑ M. Barjatyinszkij. Honvedsheg tankjai . - M . : Modelltervező, 2005. - S.  3 -4. — 32 s. - (Páncélgyűjtemény 3. sz. (60) / 2005). - 3000 példányban.

Irodalom

• M. Baryatinsky. Honvedsheg tankjai. - M . : Modelltervező, 2005. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 3. sz. (60) / 2005). - 3000 példányban.
• I. P. Smelev. Magyarország páncélozott járművei (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 p. - (2. sz. fehér sorozat). - 5000 példány.
• C. Becze. Magyar Acél. Magyar páncélosok a második világháborúban. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 p. - (4101. sz. zöld sorozat). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Jane második világháborús tankjai és harcjárművei: A teljes útmutató. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 p. — ISBN 0-00711-228-9 .