Bohr autópálya

Bohr autópálya
Általános információ
Ország	Oroszország
Város	Moszkva
megye	CJSC , NAO
Terület	Vernadsky Prospekt , Troparevo-Nikulino , Solntsevo , Novo-Peredelkino , Vnukovskoye Settlement , Vnukovo , Marrushkinskoye Settlement
hossz	19 km [1]
Föld alatt	Ozernaya Govorovo Solntsevo Borovskoe autópálya Novoperedelkino Rasskazovka Pykhtino (építés alatt)
Irányítószám	119633 (19-35., 18-26. sz.) 119634 (37-47., 30-58.)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Borovskoye autópálya  egy történelmi autópálya Moszkvában és a moszkvai régióban , amely a modern Kijevszkoje autópálya közelében haladt el . Jelenleg csak egy kis része működik autópályaként: az eleje a Michurinsky Prospekt kereszteződésénél található a Moszkvai körgyűrűn belül , az utolsó szakasz a Naro-Fominsk körzetben található . Az 1812-es háború történetében Új Kaluga útként ismert, amelyen Napóleon visszavonult Moszkvából [2] .

Leírás

A régi autópálya szakaszai a 10-es számú háztól, a 2-es épülettől északkeletre találhatók a Vernadsky sugárút mentén, az október 50. évfordulója parkjában (parksikátor a Ramenka folyó hídjától indul ), majd az autópályát megőrizték több szakasz ( Prospect Vernadsky és Troparevo-Nikulino ).

Egyetlen autópályaként csak a moszkvai körgyűrűtől indul , és délnyugati irányban halad át a Solntsevo , Novo-Peredelkino kerületek , a Vnukovszkoje település , a Vnukovói kerület , a Maruskinszkoje település területén . Az utolsó, 400 méter hosszú szakasz Aprelevka városában , a Naro-Fominsk kerületben található, a Moszkvai Vasút kijevi irányú Pobeda peronjának közelében .

A név eredete

A nevet a 19. század végén adták , amikor a Kaluga tartományban található Borovszk városába vezető régi utat felújították és részben autópályává alakították át . Novokaluzhskoye Highway -nek is nevezték [3] .

Történelem

„A Staro-Kaluga autópálya oldalsó ága - a Borovszkij traktus Moszkvától a 4. versszakon indul el a fővonaltól; hossza 6 vert és egy kevés, és Nikulina falunál végződik" [3] .

A kalugai országúttól délre kanyarodó Kaluga előőrstől 3,5 km-re „a Borovskoe autópálya eleinte mintegy folytatva a Kalugai országutat délnyugat felé, majd kevesebb mint 1 km-re hirtelen leágazott. , majdnem derékszögben, nyugat felé fordult úgy, hogy ebbe az irányba kb. 2,5 km elhaladása után ismét délnyugat felé forduljon, tovább közelítve a kijevi vasúthoz... A Borovszkoje autópálya jobb oldalán annak elején volt egy M. Gorkijról elnevezett állami gazdaság ... A Borovszkoje országút folytatásában nyugatra volt egy Ramenki falu gyümölcsösökkel" [4]

1949 -ben a Borovszkoje autópálya vált a Moszkvai Állami Egyetem új épületének építésének főútjává , majd az 1950-es években. autópálya környékén megkezdődött a délnyugati kerület építése . Alekszandr Galics „Augusztus” (1958) című drámájának egyik szereplője felajánlja, hogy „látogassa meg Volodecskát új lakásába a Borovszkoje autópályán”. Ezt követően az autópálya ezen a területen átadta helyét a Lomonoszovszkij sugárútnak .

1967- ben az autópálya Ramenka folyó és az Udalcova utca közötti szakaszát az október 50. évfordulója alkalmából kialakított park sikátorává alakították . 1973- ban a Lobacsevszkij utca és a Nikulino katonai város közötti szakaszt lezárták, majd az MGIMO és a MIREA területéhez került . A Koshtoyants utca és a Pokryshkina utca közötti szakasz az Akademika Anokhin utca részévé vált . 1984- ben, a Nikulino mikrokörzet építésekor a Pokryshkina utca és a Vostryakovskoe autópálya közötti szakaszt felszámolták . 1988- ban a Borovskoye autópályát Solntsevo és Novo-Peredelkino területeken kibővítették és részben újjáépítették. Az autópálya régi szakasza a Borovsky proezd nevet kapta . 2006- ban Moszkván kívül (ma Moszkva Novomoskovszk kerülete) a régi út északi részén végzett rekonstrukció során a Borovskoye autópálya új nyomvonalát fektették le, amely megkerüli Rasskazovka és Likova falvakat . A 2000-es évek közepén a Davydkovo faluhoz közelítő autópályát rekonstruálták és többsávossá vált, új szakasz jelent meg a kijevi autópályával összekötve (Vnukovo repülőtér és Davydkovo falu között, a Neznaika folyó övezetében ), csomópontok épültek. Továbbá az autópálya egysávos maradt, nem volt felújítva.

A moszkvai régió Naro-Fominsk kerületében, Moszkva Troitsky kerületében és a Kaluga régióban megtalálhatók a régi Borovsky traktus maradványai, elsősorban erdei tisztások, helyi utak és az SNT -n keresztül vezető utak formájában . 1812-ben ezeken az utakon Napóleon visszavonult Moszkvából Malojaroszlavec felé. A Kaluga régió Borovsky kerületében az aszfaltút formájú szakasz Mityaevo falun halad át, és keresztezi a moszkvai nagy gyűrűt (beton). A régi Borovsky traktus maradványai jól láthatóak a Wikimapia szolgáltatásban.

Nevezetes épületek és építmények

• 33. szám - Novo-Peredelkino körzeti közigazgatás

Építkezés

A JSC "Mosinzhproekt" a metróállomás építését irányító cég.

Közlekedés

Metropolitan

Az autópályával párhuzamosan, annak közvetlen közelében fut a Solntsevskaya vonal délnyugati szakasza , amelyen a Govorovo , Solntsevo , Borovskoe shosse , Novoperedelkino és Rasskazovka metróállomások találhatók . A moszkvai körgyűrűn belüli helyszín közelében található az " Ozernaya " metróállomás. Később szintén az autópályán található a Pykhtino metróállomás .

Vasúti közlekedés

• Meshcherskaya peron (korábban Vostryakovo; Skolkovo) (600 m), Solnechnaya állomás (600 m), Peredelkino platform (1000 m)

Busz

• Az Universitet metróállomás , majd az 572 - es busz
• Prospekt Vernadskogo metróállomás , majd a 793-as és 830-as buszok
• " Jugo-Zapadnaya " metróállomás , majd a 374-es, 518-as, 330-as, 752-es, 950-es, n11-es buszok
• Troparyovo metróállomás , majd az 518-as, 950-es buszok
• " Salaryevo " metróállomás , majd a 272-es, 892-es buszok
• " Filatov Lug " metróállomás , majd a 272-es busz
• " Kommunarka " metróállomás , majd az 526-os busz
• Belyaevo metróállomás , majd a 330-as, 752-es buszok
• " Teply Stan " metróállomás , majd a 767-es busz
• " Yasenevo " metróállomás , majd a 330-as busz
• " Kuncevskaya " metróállomás , majd a 459-es busz
• " Molodyozhnaya " metróállomás , majd az 554-es busz
• " Krylatskoe " metróállomás , majd az 554-es busz

5., 32., 66, 128, 166, 272, 316, 330, 374, 459, 497, 518, 526, 554, 572, 575, 579, 611, 689, 720, 729, 734, 750, 750 k, 752, 752, 752, 752, 752, 752 , 767, 779, 793, 812, 830, 862, 870, 878, 881, 883, 886, 887, 889, 889k, 892, 950, 950k, 1147s, n147s,

Jegyzetek

1. ↑ A Yandex.Maps szerint
2. ↑ Pjotr ​​Mirosnyik. Lost Highway archiválva 2021. január 14-én a Wayback Machine -nél // Archnadzor , 2010. december 21.
3. ↑ 1 2 Magnussen V., Umanets L. Moszkva környéke. Referenciakönyv., 1902 , p. 116.
4. ↑ Sytin P.V. A moszkvai utcák történetéből. M., 1958. S. 793-794.

Irodalom

• Magnussen V., Umanets L. Moszkva környékei. Szakkönyv. - M. , 1902.
• Krivov, Szergej I. A Kalugai utak múltja és jelene  // A Kalugai Egyetem közleménye: tudományos folyóirat. - 2016. - 4. sz . - S. 53-56 . — ISSN 1819-2173 .

Linkek

• Peter Miroshnik. Elveszett autópálya // Archnadzor
• Borovsky traktus. A Naro-Fominsk régió történelmi és helytörténeti honlapja
• Az 1939-es térképen
• Az 1959-es térképen az autópályát szaggatott vonal jelzi