A Bolshaya Leningradka egy olyan projekt, amely szerint a Leningradszkoje autópálya és a Leningrádi prospektus nagyszabású rekonstrukcióját tervezték Moszkvában a Tverszkaja utcától [1] a Seremetyevói repülőtérig .
A terv szerint a Belorusszkij pályaudvar közelében lévő Tverszkoj felüljáró rekonstrukcióját , a Szokol metróállomás környékén három alagutat ( Sokoli csomópont ) , valamint sok útkereszteződést terveztek , ezáltal a Leningrádi autópálya felszabadítása a közlekedési lámpáktól (a tervek szerint csak kettőt hagynának meg - a Tverszkaja utca elején az Állami Duma közelében és a Pravda utcával való kereszteződésben [2] ), és csökkenteni kell a teljes utazási időt a Tverszkaja Zastava térről Seremetyevói repülőtér. A tervek szerint a központ felé 8-ra, a régió felé pedig 9-re növelnék a sávok számát. Kezdetben az építkezést 2008-ra tervezték befejezni, a jövőben a befejezési határidőket évente elhalasztották [3] [4] .
Központ: Tverskaya utca és Puskinskaya tér
Leningradskoe shosse : Sheremetyevo repülőtér .
Kezdetben azt tervezték, hogy az utcát a Manezhnaya tértől Zelenogradig teljesen jelzőlámpa nélkül alakítanák ki, vagyis az egyetlen közlekedési lámpát az utca elején, a Mokhovaya utcával való kereszteződésben helyeznék el [7] . Később azonban, Szergej Szobjanin polgármester vezetésével úgy döntöttek, hogy felhagynak a jelzőlámpák nélküli forgalommal a Kertgyűrűn belül, és a Tverszkaja és az 1. Tverskaya-Yamskaya utcákat rekonstruálták, melynek során jelzőlámpákat, keresztutakat, gyalogátkelőhelyeket és kerékpáros átkelőhelyeket adtak hozzá.
Puskin térA Puskinskaya téren azt tervezték, hogy merőleges áramlásokat helyezzenek át különböző szintekre, és eltávolítsák a közlekedési lámpákat a Tverszkaja utcából . A tér megjelenésének megőrzése érdekében alagúttal ellátott lehetőséget választottak. Kezdetben a projekt a Tverszkajara merőleges alagutakból állt, a tervek szerint 2009 -ben kezdik meg a munkát, és 1,5-2 éven belül fejezik be. A költségvetés forrásainak előteremtésére a tér alá bevásárlóközpontot és mélygarázst terveztek [8] . A projekt költsége 15-20 milliárd rubel [9] . Később azonban a közvélemény nyomására a projekt változni kezdett, az új verzióban nem a Tverskoy Boulevard , hanem a Tverszkaja utca haladt át az alagúton [10] .
Később befagyasztották a bevásárlóközpont [11] , a parkoló [12] projektjét, majd a teljes rekonstrukciós projektet.
2010 elején egy frissített projektet javasoltak [13] . A kiskereskedelmi létesítmények területe jelentősen lecsökkent benne, és a parkoló 3 földalatti szintet foglal el, figyelmet fordítottak a régészeti feltárásokra.
2010 októberében, miután Jurij Luzskov lemondott a polgármesterről, Vlagyimir Resin megbízott polgármester úgy döntött, hogy felfüggeszti a Puskinskaya téren végzett összes munkát [14] .
Ezt követően elvégezték a Tverskaya utca és a Boulevard Ring rekonstrukcióját, és úgy döntöttek, hogy lemondanak a kétszintű csomópontok építésére vonatkozó tervekről.
Diadal térEzen a területen nem terveznek nagyszabású rekonstrukciót, 2012 februárjában a Tverszkaja kijáratot helyileg átszervezték a központtól a belső Kertgyűrű irányába és a külső gyűrűből a Tverszkaja felé vezető bejáratot ugyanabban az irányban, hogy eltávolítsák. a bejövő és kimenő áramlások metszéspontja [15] .
A Leningradsky Prospekt teljes területén az út mindkét irányban gyorsforgalmi útra és aluljáróra (angol) van felosztva .
Tverskaya Zastava tér2007-ben megkezdődött a többszintes csomópont, a mélygarázs és a bevásárlóközpont építése a téren. Erre a teret lebontották, Gorkij emlékművét pedig leszerelték. Az építkezést 2011-ben leállították.
2011 decemberében a tér új forgalmi rendjét hagyták jóvá. Az 1. Tverszkaja-Jamszkaja mentén a téren át a régió felé Moszkva felől forgalomirányító lámpák nélkül, nyolc sávon tervezték az utazást, a történelmi híddal párhuzamosan új felüljárót, a központ felé pedig öt sávot építettek. A Belorusszkij pályaudvaron egy háromszintes mélygarázs, valamint egy földi parkoló és egy buszparkoló is épül a közlekedési csomópont utasai számára [16] .
Ezt követően a projektet felülvizsgálták, a földalatti építmények és a kétszintes csomópontok elhagyásáról döntöttek, 2017-ben pedig a forgalmi rend megváltoztatásával rekonstrukciót hajtottak végre, a Gorkij-emlékművel ellátott tér rendbetételét, a megszervezést. a Tverszkaja-Jamszkaja utca 1. szám alatti felszíni gyalogátkelőhely, valamint a Lesznaja utca felőli villamosvonal meghosszabbítása és a téren egy tolatógyűrű építése.
Kereszteződés a Pravdy utcávalA Pravda utca kereszteződésében földalatti gyalogátkelőhely épült, magából az utcából csak a műemlék felé és csak a régió felé lehet közlekedni.
Kereszteződés a harmadik körgyűrűvelA munka befejeződött. Az újjáépítés során egy felüljárót építettek, amely a Leningrádi Prospektról a régió irányából (mind a sugárút fő részéből, mind az aluljáró felől) a belső Harmadik Közlekedési Ring felé kanyarodva a Leningrádi Prospekt műemléke felé fordul a régióba. . A felüljáró 2 sávos, az áramlások szétválasztása után (vissza- és balra kanyarodáshoz) visszakanyarodáshoz 1 sáv marad. Így a kereszteződés háromszintes lett.
A csomópont két út lóhere alakú kereszteződésén alapul , mind a 4 jobbra kanyarodó rámpák, balra a külső harmadik körgyűrűre és a régióba vezető autópályára lóhere szirmok formájában. ", a belső Harmadik körgyűrűhöz a felüljáró mentén. A külső Harmadik körgyűrűről nincs külön balkanyar a kilátó felé a központba, a kereszteződés után, majd az 1. Botkinsky-átjárón lehet a névtelen sávba kanyarodni (a háztömb körül 270 fokkal jobbra).
2016. június 15-én közlekedési lámpát szereltek fel a kísérlethez, és új jelöléseket helyeztek el a Harmadik körgyűrű és a Leningrádi Prospekt metszetének kereszteződésében. A jelzéseknek és a közlekedési lámpáknak köszönhetően az autósok a Harmadik körgyűrű belsejéből a Leningrádi Prospekt felé haladhatnak egyszerre három sávon. A megoldást szimulálták, és nagymértékű áteresztőképesség-növekedést mutatott a Harmadik körgyűrű lehajtójánál: akár 440 autó óránként a harmadik körgyűrű belsejében és ugyanennyi a külső oldalon, anélkül, hogy a forgalom romlik a másik oldalon. a sugárút. Ha a kísérlet sikeres, akkor a jelzőlámpát véglegesen elhelyezik [17] .
A csomópontnál nincs visszafordulás, kivéve a területről való mozgást. Mozgás közben:
A munka befejeződött.
A csomópont típusa egy bonyolult közlekedési lámpa alagút . A standard konfigurációtól eltérően a Leningrádi autópálya felett egy utca helyett két utca fut merőlegesen. A Khodynsky közlekedési alagutat a Leningrádi Prospekt főfolyosójának a központba és a régióba történő mozgatására, valamint a régió irányába mutató, közvetlenül a tranzitforgalom számára kialakított alszakaszra építették . A balra, jobbra és visszakanyarodáshoz az alagút fölé állítható kereszteződést alakítottak ki. A területről való kihajtáskor visszaforduláshoz külön visszakanyarodást biztosítanak kereszteződésen való áthaladás nélkül.
Ezen a helyen a Leningrádi Prospekt rendelkezik a legtöbb sávval: a központba (9) - a főátjáró 5 sávja + 4 sáv az aluljárón; a (10) területre – a területre vezető főátjáró 3 sávja + az alagútban lévő aluljáró 3 sávja + a felszínen lévő aluljáró 4 sávja)
Továbbá mindkét irányban egy szinten, kereszteződések nélkül épültek ki be- és kijáratok az almákba. A Leningrádi Prospekt mentén a 48-as, 56-os és 66-os házaknál 3 megemelt átjáró épült.
Területét és munkaköltségét tekintve ez a létesítmény a legnagyobb a Bolshaya Leningradka projektben.
Irány Leningradsky Prospekt - Volokolamsk HighwayAz alagút teljesen megépült, a befejező munkák teljes mértékben elkészültek, 2009-ben megindult a forgalom mindkét irányban. Az alagút nyitási dátuma 2009. december 19. [18] (2009. augusztus 5. óta lehetett áthajtani az alagúton a központba [6] )
A felüljáró megépült, a forgalom is beindult. A forgalom megszervezése előírja, hogy a felüljáró összeköti a Leningrádi Prospekt aluljárót a régió felé és a Volokolamszkoje autópályát a régió felé. A felüljáró megnyitására 2011. szeptember 8-án került sor, az ideiglenes felüljárót elbontották [19] . Az építkezésre 367,3 millió rubelt költöttek.
Irány Leningradsky Prospekt - Leningradskoe Shosse Irány Bolshaya Akademicheskaya Street - Baltiyskaya Street - Alabyan StreetEgy kétszintes kereszteződés, a Leningradskoe shosse felüljárón halad, a Leningradskoe shosse kijáratai a Golovinsky autópályával az alsó szinten egy szabályozott kereszteződésben metszenek, a parkolás a felüljáró alatti szabad helyen lesz megoldva.
Jelenleg a létesítmény teljesen kiépült.
Kereszteződés a Fesztivál utcávalNem történik munka.
Leningrád hídA lóhere alakú kétszintes kereszteződés formájában, még a rekonstrukció előtt további kijáratot építettek a régióból a Moszkvai körgyűrű belső gyűrűjére.
A rekonstrukciós tervek között szerepel egy további felüljáró építése a központból balra és jobbra kanyarodáshoz. A felüljáró teljes hossza több mint 2 km lesz. 2011 decemberében nyilvánosságra hozták az állami szerződés részleteit: a végrehajtó az OJSC Mostotrest, a projekt költsége 4,85 milliárd rubel, a határidő 16 hónap [20] . 2012 decemberében megnyitották a felüljárót [21] .
A felüljáró a Leningrádi hídtól indul, mielőtt a híd alá kanyarodna, kizárva az áramlások kereszteződését a felüljáró bejáratánál, és a bejárat ilyen távoli elhelyezkedése akadálytalanul balra és jobbra fordulást biztosít forgalom jelenlétében lekvár a Himki bejáratánál. A moszkvai körgyűrű belső gyűrűjéhez vezető kijáratot (jobbra forduláskor) kombinálják a bal oldali felüljáró kijáratával a régióból. A moszkvai körgyűrű külső gyűrűjének kijárata (balra forduláskor) közvetlenül a Butakovskiy híd után található [22] .
Az autópálya keskeny szakasza az MKAD-tól a MEGA Khimkiig2012 áprilisára még nem készült el a rekonstrukciós projekt, előzetes tárgyalások folytak az autópálya menti bevásárlóközpontok tulajdonosaival a műemlékek építéséről. A Himki városából, valamint a moszkvai körgyűrűről autók folyama lép be ezekbe a csereterekbe. Tervezték a Majakovszkij utcai kereszteződés rekonstrukcióját, valamint felüljáró építését a Repina utca és a Leningradszkoje Shosse [23] kereszteződésénél , azonban 2018 szeptemberéig a létesítmények építése még nem kezdődött el.
Oktyabrsky felüljáróÁtépítési terv készül, előzetes, a meglévő felüljárót egyirányúsítják, a közelben egy második felüljárót építenek az ellenkező irányú mozgáshoz [23] . Az M-11-es fizetős autópálya forgalmának megindítása után azonban tilalmat rendeltek el a "régi" M-10-es autópálya rekonstrukciójára, így a projekt további sorsa nem ismert.
Nincs rekonstrukciós terv, nem folyik munka.
Kétszintes csomópont a falu bejáratánál. Novopodrezkovo (a leningrádi autópálya 26 km-e)Nincs rekonstrukciós terv, nem folyik munka.
Kereszteződés a Seremetyevszkij autópályávalÚjjáépítési terv van, de munka nem folyik.
2021 májusában helyi lakosok egy csoportja fellebbezést intézett a főváros polgármesteri hivatalához és a moszkvai városi dumához azzal a javaslattal, hogy a város északi részén, az Aeroport önkormányzati kerületében található Marta utca 4. 8. számot nevezzék át Jurij Luzskov utcára. Amint a moszkoviták rámutattak, Luzskov „buzgón gondoskodott utódairól - a Bolshaya Leningradka projektről, a Leningrádi Prospekt rekonstrukciójáról, modern autópályává alakítva azt. A március 8-i 4. utca a sugárút közelében található” – jegyzi meg a fellebbezés [24] .
Az Alabyano-Balti alagút építése a Sokol metróállomás közelében
Alagút építése a Leningrádi Prospekt és a Volokolamszkoje autópálya között
Felújított alagút a Leningrádi Prospekt és a Leningrádi Autópálya között
Leningrádi Prospekt rekonstrukció után (m. Dynamo )
Leningradsky Prospekt az újjáépítés legelején (2007. január)
