| "Ragyogó" | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | Romboló |
| Szervezet | Szovjet haditengerészet |
| Gyártó | 61 Communardról elnevezett hajógyár |
| Építkezésre rendelt | 1952. szeptember 3. (jegyzék) |
| Az építkezés megkezdődött | 1953. február 20 |
| Vízbe bocsátották | 1953. november 27 |
| Megbízott | 1955. október 8. (csatlakozott a haditengerészethez) |
| Kivonták a haditengerészetből | 1987. július 30. (törölve) |
| Állapot | Kizárták a szovjet haditengerészetből |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
normál 2879 t normál 3162 t teljes 3446 t (1979-től) |
| Hossz |
126,1 m (maximum) 117,9 ( DWL -n ) |
| Szélesség |
12,76 m (maximum) 12,41 m (egyenáramú vonal) |
| Magasság | fővonaltól 34,5 m |
| Piszkozat | 4,2 m (tele) |
| Motorok | 2 szakiskola |
| Erő | 72.000 l. Val vel. |
| utazási sebesség |
maximum 38 csomó üzemi-gazdasági 17,9 csomó |
| cirkáló tartomány |
3880 mérföld 14,3 csomóval 3090 tengeri mérföld 17,9 csomóval 642 tengeri mérföld 38 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 10 nap vízen, 45 nap élelmiszerrel |
| Legénység | 270, ebből 18 tiszt (1979-ben) |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | Radar " Neptune " |
| Radar fegyverek | Radar " Anchor-M " |
| Tüzérségi | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 6 × BMB-2 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 5 PTA-53-56 |
"Brilliant" - Project 56 romboló ( NATO kód - "Kotlin osztályú romboló").
1952. szeptember 3-án felvették a Szovjetunió Haditengerészetének listáira . 1953. február 20-án fektették le a 61 Kommunarról elnevezett üzemben (1201. számú épület), november 27 -én indították útjára . A hajót 1955. szeptember 30-án fogadta a flotta , 1954. december 31-én tűzték ki a szovjet haditengerészeti zászlót a hajón , 1955. október 8- án a romboló csatlakozott a szovjet haditengerészethez [1] .
A tengeralattjáró-elhárító hajók 30. osztályába tartozik. 1957. október 5-én tengerre szállt, hogy kísérje a cirkálót G. K. Zsukov Szovjetunió védelmi miniszterével a fedélzetén. Az A. N. Tyunyaev ellentengernagy lobogója alatt álló hajókülönítmény október 8-10-én Zadarban, 10-12-én pedig Dubrovnikban látogatott el (az EM " Experienced "-vel együtt). 1958. február 6-tól 1960. március 10-ig a hajót az 56-PLO projekt szerint modernizálták (megerősítették a tengeralattjáró-elhárító fegyvereket) [1] .
1960. október 20-án a Brilliant átkerült a Csendes-óceáni Flottához az Északi-tengeri útvonalon a Kamcsatkai Flotilla 173. dandárjának részeként , majd 1967. november 15- től a 201. dandárhoz . 1968-ban a romboló gyakorlaton volt. 1969. november 15-én "Brilliant" harci szolgálatba lépett az Indiai-óceánon : november 26-tól december 1-ig Sihanoukville -ben (Kambodzsa) tett látogatást, 1970. január 26-tól január 30-ig Hodeidában (Észak-Jemen), február 1. és február 6. között - Massawában (Etiópia), április 19. és 23. között Port Louisban (Mauritius) látogatott. Majd május 5. és 8. között részt vett az „ Ocean-70 ” nagyszabású haditengerészeti gyakorlatokon . Június 3. "Brilliant" visszatért Vlagyivosztokba; November 22-én áthelyezték a 175. Bram -ba [1] .
1971. január 6- án harci szolgálatba lépett az Indiai-óceánon, február 19. és 24. között meglátogatta Massawa kikötőjét, és április 1-jén tért vissza a bázisra, szolgálata alatt 25 000 tengeri mérföldet tett meg . Október 10-től november 3-ig légvédelmi gyakorlaton volt, melynek eredményeként nukleáris tengeralattjárók felkutatásáért díjat kapott. A következő év március 15-én a romboló átkerült a 10. Opesk 193. dandárjához . Az 1972. október 10. és november 8. között lezajlott gyakorlatok eredményei szerint a "Brilliant" díjat kapott nukleáris tengeralattjárók felkutatásáért és tüzérségi előkészítéséért. A következő évben a hajó aktív szolgálatot teljesített az Indiai-óceánon. Dalzavodban ( 79. brstremk ) javítás alatt állt 1975. december 25. és 1987. szeptember 6. között.
A Szovjetunió védelmi miniszterének 1987. április 30-i rendeletével leszerelés és értékesítés céljából kizárták a flotta jegyzékéből; a legénységet augusztus 6-án feloszlatták [1] . A hajó maradványai a teljes ártalmatlanításig a Trud-öbölben voltak, kb. Orosz.
A navigációs híd orrában párkány volt. A Fut-N állomás adó-vevő helyisége a főárboc tartóoszlopai között , lépcsőzetes orrfallal került elhelyezésre . A Foot-B állomás talapzata jellegzetes kiegészítő hullámvezetővel rendelkezett [1] .
1979 -ben a hajó fegyverzete 2x2 db 130 mm-es lövegből állt, összesen 800 töltény töltettel) a Sfera-56 hordozórakétával, 4x4 db 45 mm-es légelhárító ágyúval (lőszer - 10 000 lőszer) a Fut-B hordozórakétával. , 4x2 25 mm-es ZAU típusú 2M-3 (lőszerterhelés 8000 lőszer), két RBU-2500-32U (lőszerterhelés 128 bomba) Smerch-56 vezérlőrendszerrel, MPTA-53-65 torpedócső 53-58 típusú torpedókhoz , 53 -59 , SET-53 , 53-56 és 53-57 (a "Stalingrad-T 56" és a "Sound-56" PUTS-okkal. Ezenkívül a hajó akár 50 RM-1 , UDM , AGSB típusú aknát is fel tudott venni , AMD-50 , GMZ vagy 36 aknáig AMD-1000 A hajó farában két hatcsövű bombázó RKU-36U (lőszer 48 RSL) A romboló BOKA-DU őrrel is fel volt szerelve . A hajó berendezése egy Fut-N fedélzeti radarból és 2 db " Don " felszíni radarból, " Bizan-4V " elektronikus hadviselés állomásból , " Pegasus-M2 " GAS -ból, MI-110P, MI-110R, MG40U hőnyomkövető állomásokból állt [1 ] .
A hajó általános eszközei a Strizh csónakból, 20 PSN-10 mentőtutajból , 3 Hall -horgonyból (beleértve a hátsó horgonyt is ) és egy 37 mm keresztmetszetű és 300 m hosszú horgonyláncból álltak. 500 fős leszállóerő (4 db 45 mm-es ágyúval és 8 db 81 mm-es aknavetővel ) [1] .
„Brilliant” romboló
1. Hajóparancsnokok
Évek (kinevezés) Vezetéknév, név, apanév (kivéve) 1953 - 1955 sapk. 2. helyezett Gavrilov Viktor Andreevich sapk. 2 rang 1955 - 1959 sapk. 3. helyezett Terescsenko Jurij Fedosejevics sapka. 2 rang 1959-1964 sapk. 3. helyezett Buynov Ivan Grigorievich sapka. 2 rang 1964-1967 sapk. 3. fokozat Kuznyecov Gennagyij Alekszandrovics sapk. 2 rang 1967-1967 sapk. 3. rangú Novikov Szergej Mihajlovics sapk. 3 rang 1969 - 1973 cap. 2. helyezett Szobolev Anatolij Anisimovics sapka. 2 rang 1973 - 1976 cap. 2. helyezett Litvinov Valentin Alekszejevics sapka. 2 rang 1976-1977 cap. 3. rangú Volkov Vlagyimir Fedorovics 1977-1980 cap. 3. helyezett Plenkov Boris Georgievich 1980-1985 sapk. 3. helyezett Birin Nyikolaj Markovics 1985-198? sapka. 3. rangú Tsaregorodtsev Jurij AlekszandrovicsForrás: CVMA, Fund 2534:
1. Az alap leltár l. 1-3, Történelmi háttér; 2. Az alap leltár l. [4,6,7], Kiegészítések a történelmi hivatkozáshoz; 3. Ügyek a pénztár 153.349.350.353.354.357. számú leltárai szerint.A 3. rangú Savitsky kapitány a történelmi információk szerint nem irányította a hajót.
2. Átmenet Szevasztopolból Petropavlovszk-Kamcsatszkijba az északi tengeri útvonalon.
Megerősítés: Hajóparancsnoki utasítások: 1960. 06. 19-i 242. sz., a Szevasztopol - Szeveromorszk átmenetben részt vevő személyzet létszámának bejelentésével; 1960. 07. 10-i 301. sz. a Szeveromorszk - Petropavlovszk-Kamcsatszkij átmenetben részt vevő személyzet létszámának bejelentésévelForrás: CVMA, Fund 2534:
1. A 153-as pénztár leltár, 6,7 ügyek.3. Táblaszámok. 1963 szeptemberétől 1966 szeptemberéig a hajó farokszáma 011 volt.
4. Navigációs balesetek. 1965. 03. 31-ről 1965. 01. 04-re virradó éjszaka nyugodt körülmények között és a bejárati jelzőfények teljes láthatósága mellett a hajó Avacha-öbölbe vezető bejáratánál ütközés történt a Dneprostroy nevű polgári hajóval, amely a sziget felé tartott. kilépés az öbölből. Az ütközés következtében a hajó megsérült az oldal, a felső fedélzet, az orrállítás és az RBU kilövő a bal oldalon, valamint lyuk keletkezett a Dneprostroy kikötőben az 1. számú MKO-ban maratott horgonyban. Az 1. számú MKO-t 15 percen belül elöntötte a víz. A kazán felrobbanásának megakadályozása érdekében gőzt vezettek ki a légkörbe (többek között a 2-es számú MKO-ból egy időben nem zárt jumper miatt), a hajó sebességet vesztett és áramtalanították. A hajót mentőberendezések vontatták a parkolóba. Az ütközés következményeinek megszüntetése sürgős gyári javítást igényelt. Hasonló körülmények más tagokkal és egyéb feltételek a címen találhatók; https://web.archive.org/web/20150925132450/http://navycollection.narod.ru/library/mormul/220.htm
Az (1) és (2) bekezdéssel kapcsolatos információk személyesen érkeztek a TsVMA-hoz, a (3) és (4) bekezdéssel kapcsolatos információkat a leírt események tanújaként közölték (NRTS-ként szolgáltam).
| Project 56 rombolók | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Korszerűsítve az 56-PLO projekt szerint; 2 56-A projekt szerint korszerűsítve; 3 56-K projekt szerint korszerűsítve. | ||