| kormorán | |
|---|---|
| Bakan | |
|
Ugyanaz a típusú szkúner " Compass " az észt haditengerészet részeként |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Balti Flotta , Fehér-tengeri Flottilla |
| Az építkezés megkezdődött | 1856. január |
| Vízbe bocsátották | 1857. április 15. ( 27. ) . |
| Kivonták a haditengerészetből | 1910. december 1 ( 14 ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 251-284 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 39,6—39,63 m |
| Középső szélesség | 6—6,1 m |
| Piszkozat | 2,6 m |
| Motorok | gőzgép 30-40 / 90-120 (névleges / indikátor) LE teljesítménnyel. Val vel. |
| mozgató | propeller , vitorlák |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 6 |
"Bakan" (1902-től "Skuratov hadnagy" ) - vitorláscsavaros szkúner , majd a Balti Flotta és az Orosz Birodalom Fehér-tengeri Flottillája szállítása, az azonos típusú négy szkúner egyike , a vezérhajó a projekt. 1857-től 1910-ig a flotta tagja volt, szolgálata alatt a Balti- , a Fehér- és a Barents -tenger vizein, valamint a Jeges-tengeren hajózott, vízrajzi munkák elvégzésére, világítótornyok karbantartására, tengeri halászat védelmére használták. részt vesz a sarki expedíciókban.
251/284 tonna vízkiszorítású vitorlás-csavaros kétárbocos szkúner, 251/284 tonna vízkiszorítású, négy azonos típusú szkúner [comm. 1] . A szkúner hossza a merőlegesek között a különböző forrásokból származó információk szerint 39,6 és 39,63 méter között mozgott [comm. 2] , szélessége burkolattal 6-6,1 méter [comm. 3] , a merülés pedig 2,6 méter. A hajóra 30-40 névleges (90-120 indikátor) lóerős gőzgépet szereltek fel . A szkúner hatótávolsága átlagosan 8 csomós sebességgel elérte a 800 mérföldet , a hajó maximális sebessége elérte a 12 csomót. A hajó fegyverzete két 4 kilós puskás ágyúból, két 24-es és két 12-tételes ágyúból állt [1] [2] [3] .
A "Bakan" propeller-vitorlás szkúnert 1856 januárjában rakták le Angliában, majd 1857. április 15 -i ( 27 ) vízre bocsátása után az orosz balti flotta része lett [1] [4] .
1858 és 1861 között a Finn-öböl és a Rigai világítótornyok mentén hajózott [5] [6] [7] . Az 1861-es és 1862-es hadjáratokban a Balti-tengeren, a Finn- öbölben és a Rigai -öbölben hajózott [8] [9] . 1864-ben a Finn-öbölbe hajózott [10] , a következő, 1865-ös hadjáratban pedig a kronstadti kikötőben tartózkodott [11] . Az 1866 és 1869 közötti hadjáratban a Balti-tengeren, a Finn-öbölben és a Rigai-öbölben hajózott [12] . Ugyanekkor az 1868-as hadjáratban a szkúner parancsnokát, P. M. Fedorovszkij kapitány-hadnagyot a II. fokú Szent Sztanyiszlav Rend császári koronával tüntették ki [13] . Az 1870-es hadjáratban a Balti-tengeren is hajózott [14] .
Az 1870-es évektől a szkúner nyári hajózása során vízrajzi munkákat végeztek a Barents-tengeren [3] [15] . 1871 és 1873 között a Finn-öbölben hajózott [16] . Az 1874-es és 1875-ös hadjáratban ismét a Balti-tengeren és a Finn-öbölben hajózott [17] [18] . 1876-ban a Balti-tengerről a Fehér-tengerre költözött [19] . A következő 1877-es hadjáratban az arhangelszki haditengerészeti társaság részeként a Fehér-tengeren hajózott [20] , ebben az évben a szkúner parancsnoka, Yu. G. Titz 2. rangú kapitány a svéd Szent István Renddel tüntették ki. Olaf [21] . Az 1878-as és 1879-es hadjáratban a Fehér-tengeren is hajózott [21] .
1881-ben és 1882-ben a „ Polyarnaya Zvezda ” szkúnerrel együtt védte a Murman tengeri halászatát [22] [23] . Az 1885-ös hadjáratban vízrajzi munkákat végeztek egy szkúneren a Novaja Zemlja szigetcsoportnál . A munka célja számos pont koordinátáinak csillagászati meghatározása volt Novaja Zemlja partján [24] . 1882 és 1887 között N. M. Baranov kezdeményezésére Arhangelszkbe helyezték át Oroszország északi vidékeinek védelmére és a Jeges-tenger tanulmányozására [3] . Az 1883-as, 1885-ös és 1886-os hadjáratban a Fehér-tengeren hajózott [25] [26] [27] .
1889 júliusában egy szkúneren, P. F. Ivanov 2. rendű kapitány parancsnoksága alatt vízrajzi felméréseket végeztek a kis-karmakuli tábortól a Matochkin Shar -szorosig [28] . Ugyanebben az évben a szkúner méréseket végzett a később róla elnevezett Matochkin Shar -szoros délnyugati részén lévő öbölben [29] . A szkúner parancsnoka az idei hadjáratban II. Szent Stanislaus Renddel tüntették ki [30] . Az 1890-es és 1891-es hadjáratokban a Fehér-tenger mentén hajózott, hogy a kísérleti részen és a vízrajzi munkákon, valamint a világítótornyok utánpótlásán gondoskodjon [31] .
1892. február 1 -jén ( 13 ) a szkúnert átminősítették szállítóeszközzé [1] . Az 1894-es hadjárat során a szállítmány a Fehér-tengeren és a Jeges- tengeren utazott . A következő, 1895-ös hadjáratban a pilótaegység rendelkezésére állt, és a Fehér-tengeren is vitorlázott. Ugyanakkor az idei kampányban a 2. rendfokozatú Sz. Sz. Beljajev szállítókapitány parancsnokát a Szent Sztanyiszlav II. fokozatú renddel tüntették ki [32] [33] . Az 1898-as hadjáratban a Jeges-tengeren, a Fehér- és a Balti-tengeren hajózott [34] .
1899. október 3 -án ( 15 ) a transzport a Fehér-tengeri Flottilla részévé vált [1] . Az 1899-es és 1900-as hadjáratokban a Jeges-tengeren hajózott Murman, Svalbard , Norvégia és Dánia partjainál , valamint ugyanezen óceán belvizein, a Fehér- és a Balti-tengeren. Ugyanakkor az 1900-as hadjáratban a szkúner parancsnoka, K. L. Ergomisev 2. fokozatú kapitány szívből jövő köszönetét fejezte ki a Birodalmi Tudományos Akadémia elnöke és a Haditengerészeti Minisztérium vezetője a nyújtott segítségért. a Spitzbergákon végzett fokozatmérési akadémiának [comm. 4] [36] ;
1902-től a Bakan transzportot átkeresztelték Szkuratov hadnagyra, majd 1910. december 1 -jén ( 14 ) kikerült a flottahajók listájáról [1] .
A vitorláscsavaros szkúner, majd az orosz birodalmi flotta szállításának parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az orosz balti flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| vitorlázás | |
| vitorlás propeller | |