BT-42 | |
---|---|
A BT-42 egyetlen fennmaradt mintája a páncélos múzeum kiállításában Parola városában (Finnország) | |
BT-42 | |
Osztályozás | SPG , rohamfegyver |
Harci súly, t | tizennégy |
elrendezési diagram | klasszikus |
Legénység , fő | négy |
Sztori | |
Gyártási évek | 1942-1943 |
Éves működés | 1943-1950-es évek vége |
Kiadott darabszám, db. | tizennyolc |
Fő üzemeltetők | |
Méretek | |
Tok hossza , mm | 5660 |
Hossz pisztollyal előre, mm | 5660 |
Szélesség, mm | 2230 |
Magasság, mm | 2670 |
Hézag , mm | 350 |
Foglalás | |
páncél típus | homogén |
A hajótest homloka, mm/fok. | 20 mm |
Hajódeszka, mm/fok. | 13 mm |
Hajótest előtolás, mm/fok. | 13 mm |
Alul, mm | 10 mm |
Hajótesttető, mm | 10 mm |
Toronyhomlok, mm/fok. | 20 mm |
Fegyverköpeny , mm /fok. | 13 mm |
Toronydeszka, mm/fok. | 20 mm |
Torony előtolás, mm/fok. | 20 mm |
Toronytető, mm/fok. | 10 mm |
Fegyverzet | |
A fegyver kalibere és gyártmánya | 4,5 hüvelyk (114 mm), Ordnance QF Mk.1 és Mk.2 (114 H 18 - finn) |
fegyvertípus _ | tarack |
Fegyver lőszer | 22 |
Lőtér, km | ~3 km |
gépfegyverek | Nem |
Mobilitás | |
Motor típusa | M-17T , V alakú, 12 hengeres, karburátoros |
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 400 |
Autópálya sebesség, km/h | ~50 |
Hajóút az autópályán , km | ~350 |
felfüggesztés típusa | Írja be a "Christie"-t a tavaszi rugókon (gyertyák) |
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,83 |
Mászás, fok. | 35 fok. |
Átjárható fal, m | 0,55 |
Átkelhető árok, m | 2.0 |
Keresztezhető gázló , m | 0.9 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A BT-42 ( fin. BT-42 ) az 1941-1944 közötti szovjet-finn háború időszakának finn rohamlövege , amelyet 1942 -ben hoztak létre egy elfogott BT-7 szovjet könnyű harckocsi alapján . Ez a páncélozott járművek egyetlen tömegmodellje (18 darab), amelyet Finnországban készítettek 1941 és 1945 között .
Az 1941 őszi karéliai offenzíva eredményeként a finn hadsereg mintegy 20 műszakilag működőképes szovjet BT-7 könnyű harckocsit foglalt el . Annak ellenére, hogy abban az időben a finn csapatok aktívan használtak elfogott szovjet páncélozott járműveket, ezeket a harckocsikat számos okból nagyon korlátozottan használták, és 1942 tavaszán program kezdődött ezek modernizálására és önjáró tüzérségi állványokká alakítására . (ACS) . Az új önjáró lövegek a BT-42 ( fin. BT-42 ) elnevezést kapták. Az első BT-42-esek 1942 szeptemberében készültek el , és összesen 18 BT-7 harckocsit alakított át a finn ipar 1942 és 1943 között (az egyik BT-5 harckocsi lehetett ).
Az eredeti járművek BT-42-re való átalakítása során a változtatások elsősorban a tanktornyot érintették, amelyet gyökeresen átalakítottak. A torony hátsó részéhez egy nagy, szögletes kabint erősítettek, kétszárnyú ajtóval a torony hátsó részében. A tetőre egy ovális nyílást szereltek fel, amelyet a BT-7 kúpos toronyból vettek .
Az összetett konfigurációjú torony elülső részébe az 1909-1917-es modell brit 4,5 hüvelykes (114 mm-es) terepi tarackjának lengő részét (angol elnevezés - Ordnance QF 4,5 inch Howitzer Mark 1 , finn - 114 ) helyezték el. H 18 ) [1] . 1940 januárjában Finnország 24 ilyen típusú tarackot kapott Nagy-Britanniától, amelyeket segítségül adományoztak neki, 1940 júliusában pedig további 30-at vásároltak Spanyolországból [1] . A toronyba szerelve a tarack megőrizte "natív" lengő részét, az eredeti finn kialakítású maszkkal és orrfékkel szerelték fel, amellyel a finnek a vontatott 114 H 18 -at is ellátták . Az új gép az irányzékokat is a fegyverétől „örökölte”, a periszkópokat a BT-7-től. A tarack lőszer 22 töltényből állt.
Ezenkívül számos kisebb változtatást hajtottak végre magának a gépnek a kialakításában, különösen a legtöbb esetben az első sárvédőket részben eltávolították. Az erőegység, a sebességváltó és az alváz nem változott. Az a kérdés, hogy a BT-42 megtartotta-e az alaptartályok azon képességét, hogy kerekeken mozogjanak, nem teljesen világos.
A hadrendbe állítás után minden BT-42 taktikai számot kapott R-702-től R-720-ig (az R-703 kivételével). 1943 nyara óta új "Ps.511-*" jelölési rendszert vezettek be, amely szerint minden BT-42 Ps.511-2-től Ps.511-19-ig terjedő jelöléseket kapott. 1943 tavasza óta minden finn páncélozott jármű három színű álcázó mintát kapott, amely három színből áll - szürke (FS 36424), földbarna (FS 30227) és zöld (FS 34097). A torony oldalain és tatján a nemzetiségi jeleket fekete horogkereszt formájában, fehér körvonallal, 1945 júniusától pedig fehér és kék kokárdát helyezték el ugyanezeken a helyeken .
1943 közepén az összes rendelkezésre álló BT-42 önjáró löveget (14 db) a finn páncéloshadosztály különálló , kifejezetten ezek számára kialakított rohamlöveg-zászlóaljjába tömörítették, amellyel ezek a járművek Finnország kilépéséig szolgáltak. a háború 1944 nyarán . 1943 őszén a zászlóalj további négy BT-42-est kapott. Ezeknek a rohamágyúknak az első harci alkalmazása a szovjet állások lövöldözése volt a Szvir folyó déli partján 1943 őszén , majd 1944 -ben a BT-42-esek részt vettek Viborg ( fin. Viipuri ) védelmében, némi önerővel . rögzített lőhelyként használt hajtott ágyúk.
Az önjáró fegyverek működése során gyorsan világossá vált, hogy az elavult brit tarackok csak páncélozatlan és enyhén páncélozott célpontok ellen, valamint a Vörös Hadsereg modern tankjai , különösen a T-34-85 és az IS elleni harcban viszonylag hatékonyak. -2 , a BT-42 teljesen tehetetlen volt. Például Vyborg védelme során az egyik BT-42-es legénységének sikerült 18 találatot elérnie a T-34-85 tankon, de még a finn tankereknek sem sikerült rögzítenie. Összességében az 1944. június 17-21-i Viborg melletti csatákban a finnek 18 önjáró lövegből 8-at elveszítettek anélkül, hogy ezek használatából bármiféle kézzelfogható hatás lett volna. Igaz, érdemes megemlíteni, hogy akkoriban a finn páncélos egységeket főleg a téli háborúból már reménytelenül elavult szovjet harckocsikkal, T-26- tal és T-28 -assal szerelték fel , amelyek a legtöbb esetben csak mozgó célpontok voltak az új szovjet harckocsiknak. Például a BT-42 mellett a viborgi csatákban a finn páncélos erők a teljes hadseregben rendelkezésre álló 87 T-26-ból 25-öt és a T-20-as traktorok harmadát elveszítették .
Ezenkívül az ACS műszaki megbízhatósága alacsony volt. Először is, az önjáró fegyver alapjául szolgáló BT-7 alváz már a kezdetektől fogva nem volt a legjobb állapotban, és gyakoriak voltak az alváz meghibásodások. Másodszor, a 114 H/18 fegyver túl nehéznek bizonyult a tervezés egészéhez képest, ami tovább növelte a futómű meghibásodásának kockázatát, és gyakran a toronygyűrű beszorulásához vezetett. Az önjáró fegyverek nem voltak népszerűek a finn tankerek körében. A BT-42 önjáró lövegeket elvileg a finn csapatok kezdetben ideiglenes járműnek tekintették, amelyet később német StuG rohamágyúkra terveztek lecserélni , azonban ezeknek a BT-42-es járműveknek a megérkezése után is a háború végéig használták.
1945. 01. 01-én a finn hadseregnek még 10 BT-42 önjáró lövege volt, amelyeket addigra már kivontak a szolgálatból és áthelyezték a kiképző egységekhez. Ott léteztek az 1950 -es évek végéig , amikor is leszerelték őket és fémhulladékra vágták őket.
A Viborg elleni támadás során a szovjet csapatok jó állapotban elfogtak egy BT-42 típusú önjáró fegyvert, és tesztelésre a leningrádi tüzérségi lőtérre szállították . A gép további sorsa ismeretlen, de úgy tűnik, a kohóba került.
A mai napig fennmaradt a BT-42 roham önjáró löveg egy példánya, amely a finnországi Parola tankmúzeumában látható .
Finnország páncélozott járművei a téli háborúban és a folytatólagos háborúban | ||
---|---|---|
Könnyű tankok | ||
közepes tankok | ||
Nehéz tankok | KV-1 ** | |
ACS | ||
Páncélozott autók | ||
Páncélozott szállítójárművek és speciális járművek |
| |
* - brit gyártmányú autó; ** - szovjet gyártmányú gép; *** — Németországban gyártott gép |