Artseulov, Konsztantyin Konstantinovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. június 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 33 szerkesztést igényelnek .
Artseulov
Konsztantyin Konsztantyinovics
Születési dátum 1891. május 17. (29.).( 1891-05-29 )
Születési hely Jalta , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1980. március 18. (88 évesen)( 1980-03-18 )
A halál helye Moszkva , Szovjetunió
Polgárság  Orosz Birodalom Szovjetunió
 
Tanulmányok
Stílus Cimmeriai festőiskola
Díjak
Szent Vlagyimir 4. osztályú karddal és íjjal Szent Stanislaus rend 3. osztályú karddal és íjjal Szent Anna rend IV. osztályú "Bátorságért" felirattal RUS Imperial fehér-sárga-fekete ribbon.svg
Szent György fegyvere
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Konsztantyin Konsztantyinovics Artseulov ( 1891. május 17.  [29],  Jalta , Tauride tartomány , Orosz Birodalom  - 1980. március 18. , Moszkva , Szovjetunió ) - orosz és szovjet pilóta, vitorlázó pilóta, illusztrátor , Aivazovsky művész unokája . Ő volt az első az Orosz Birodalomban 1916-ban, aki olyan módszereket és technikákat dolgozott ki, amelyek segítségével egy repülőgépet ki lehet hozni a pörgésből , és alkalmazta azokat, ami forradalmi vívmány lett a gyakorlati repülésben. Az orosz és a szovjet vitorlázórepülés úttörője.

Életrajz

Az ortodox vallású nemesek közül egy Szevasztopolban szolgáló örökös tengerész fia, Konsztantyin Artseulov , a haditengerészeti mérnökök hadtestének vezérőrnagya ( Nikolaj Artseulov fia ) és a híres tengeri festő , Ivan Aivazovsky lánya -  Zhanna Artseulova .

Jaltában született, gyermekkorát Feodosziában , nagyapja, Ivan Aivazovsky házában töltötte, és rendkívüli rajz- és festőképességről tett tanúbizonyságot .

A Szevasztopoli Reáliskolában érettségizett , majd három évig tanult Szentpéterváron a Tengerészeti Kadéthadtestnél , azonban egészségügyi okok miatt nem kezdett el egyéves haditengerészeti középhajós kiképzési gyakorlatba a Flotta - 1908-ban fejezte be tanulmányait anélkül, hogy tiszti rangra emelték volna.

A szentpétervári Művészeti Akadémiára tett sikertelen kísérlet után 1908-1909-ben híres művészek műtermeiben tanult: K.F. Yuon , E.N. Zvantseva (a szentpétervári stúdiójában, a „ Bakst és Dobuzhinsky Iskola ”).

1910-től a szentpétervári S. Shchetinin repülőgépgyárban dolgozott szerelőként , egyúttal a Gamayun fizetett repülőiskolában tanult, és vitorlázott vitorlázórepüléssel foglalkozott, amit fiatal kora óta szeretett (ő 1904-ben megépítette az első saját tervezésű siklót , és levegőben mászott fel rá). 1910-ben megtanult repülni, és már 1911 szeptemberében nemzetközi repülőpilóta oklevelet kapott.

1912-ben visszatért a Krím-félszigetre, pilótaoktatóként dolgozott a Szevasztopoli repülőklubban. Ugyanebben az évben elkészítette az illusztrációk sorozatát N.A. könyvéhez. Marx "A Krím legendái".

Szolgálat az orosz császári hadseregben

1912. szeptember 30-án a híváskor elérésekor a krími lovasezredben lépett katonai szolgálatba, mint vadász (önkéntes), mint 1. kategóriás önkéntes . Egyéves aktív szolgálatát az alsóbb beosztásokban Szimferopolban teljesítette . 1913 októberében altiszti beosztásban a honvédségi tartalékba került a honvédségi lovas tartalék zászlós tiszti fokozatába való előléptetéssel [1] . Joga volt viselni az 1913 februárjában alapított „ A Romanov-dinasztia uralkodásának 300. évfordulója emlékére” emlékérmet.

A tartalékba való áthelyezés után pilótaoktatóként dolgozott tovább a Szevasztopoli repülőklubban.

Az első világháború tagja .
1914 júliusában általános mozgósítás miatt behívták a hadsereg lovassági tartalékából aktív szolgálatra, és a 12. lovashadosztály (  Proskurov ) 12. Lancers Belgorod-ezredéhez osztották be századi ifjabb tiszti posztra . Az ezred tagjaként részt vett a galíciai csatában , majd a Kárpátok offenzívájában , egy szakaszt vezényelt [2] . A csatákban való kitüntetésért megkapta a 4. fokozatú Szent Anna Rendet („Anninsky fegyverek”) „A bátorságért” felirattal ( a VP jóváhagyta 1915.03.31-től).

Megsérült. A kórházban a parancsnoksághoz fordult, hogy mint diplomával rendelkező pilóta-repülőt a légiközlekedési egységhez helyezzék át. 1915 márciusában a Szevasztopoli Katonai Repülőiskolába küldték tanulni , 1915.04.07-én "katonai pilóta" képesítést szerzett, majd 1915.07.13-tól a 18. hadtest repülési különítményéhez (18. KAO) rendelték . a délnyugati front 11. hadserege.

A 18. KAO szolgálata során 21 felderítő repülést hajtott végre, összesen 42 óra 4 perc időtartammal. Farman repülőgépen repült . Egy légi csatában lelőttek egy német "Albatross C.III" felderítő repülőgépet. A német pilótát elfogták, az elfogott repülőgépet megjavították, és Artseulov felderítő repüléseket végzett rajta ellenséges katonai létesítményeket fényképezve. Két rendet kapott: Szent Vlagyimir 4. fokú karddal és íjjal (jóváhagyta a VP 1916. 11. 24-én) és Szent Sztanyiszláv 3. fokozatú karddal és íjjal (jóváhagyta a 2006. évi VP ) /1917/01).

1916. 05. 21-től 1916. 08. 07-ig üzleti úton volt a Dux moszkvai repülőgépgyárban , ahol hazai gyártású vadászrepülőgépeket tesztelt, és meghatározta azok repülési és harci tulajdonságait; Ugyanakkor a Parasol repülőiskolában tanult, hogy irányítsa a Nieuport-11 vadászgépet .

1916. július 12-én a Délnyugati Front 8. hadserege 8. repülőhadosztályának 8. repülőhadosztályához beosztott vadászpilóta volt . Egy Nieuport 11-es vadászgéppel repült. Az ellenséges repülés elsöprő számbeli fölénye mellett Luck és Kovel térségében a Bruszilov offenzíva második szakaszában 17 repülést hajtottak végre, összesen 17 óra 5 perc időtartammal, és 7 légierőt hajtottak végre. csaták ellenséges repülőgépekkel. 1916. július végén a 8. hadsereg parancsnoksága a szentgyörgyi fegyver kitüntetésére ajándékozta [3] .

1916. augusztus 26-29-én a hazai és külföldi újságok beszámoltak Artseulov vadászpilóta, a művész, Aivazovsky unokája haláláról. Valójában 1916. 08. 24-én Sharapov zászlóst (Artseulov támogatásával), akit eleinte tévedésből Arszeulov parancsnoksága vett fel, lelőtték és nagy magasságban megölték.

1916. augusztus 30-án Artseulov zászlóst a Hadsereg Terepen lévő Repülési Különítményétől a Szevasztopoli Katonai Repülőiskola állandó állományába helyezték át kiképzőtisztként. Hamarosan a vadászosztály vezetőjévé nevezték ki.

1916. szeptember 24-én végrehajtotta híres kísérleti repülését: a Nieuport-21-es repülőgépet szándékosan pörgésbe hozta , és kihozta a pörgésből. A jövőben ez a műrepülés bekerült a vadászpilóták képzési kurzusába, amely kiterjesztette a repülőgépek manőverezőképességét a harcban, és csökkentette a repülési balesetek számát.

1917 augusztusában kornettá léptették elő 1915. 07. 19 -től [4] .

Az 1917-es forradalom után

A februári és októberi forradalommal a Krímben találkozott, a Szevasztopoli Katonai Repülőiskola állandó állományában. Az 1918-1922-es polgárháborúban nem vett részt ellenségeskedésekben.

1918-ban a katonabizottság utasításait követve megalakította az "1. Vörös Szocialista Repülő Különítményt" a "cári" hadsereg feloszlatott Szevasztopoli Katonai Repülőiskolája alapján.

A Krím fehér gárdisták általi megszállása idején , mint egykori tiszt, aki nem önként jelent meg, a "fehér" hadseregbe mozgósították, valójában a Szevasztopoli (Kacsinszkij) repülõiskola oktatópilóta pozíciójában maradt . a hadsereg tartalékában szerepelt, és ténylegesen nem működött [5] . Kapcsolatot tartott fenn a bolsevik földalattival. Amikor 1920 novemberében a Vörös Hadsereg Perekophoz közeledett , és megkezdődtek a harcok a földszoroson , a katonák közgyűlését az iskola repülési osztályának vezetőjévé választották, és a Vörös Hadsereg előrenyomuló egységeivel kommunikálni kezdett. A parancsnokság megérkezésével hivatalosan is besorozták a Vörös Hadseregbe , és korábbi beosztásában hagyták [6] .

Az utóbbi években felmerült másik verzió szerint, amelyet Vjacseszlav Kondratiev repülési újságíró [7] tett közzé az interneten (olyan célponttal, hogy léteznek olyan archív dokumentumok, amelyeket korábban senki sem vett észre), Artseulov katonai pilóta, aki élt. a Krím-félszigeten, és a Kachinskaya ( azaz Szevasztopol ) repülős ( vagyis repülési ) iskolában szolgált, 1918-ban mozgósították a Hetman Szkoropadszkij németbarát rezsim légierejében ( annak ellenére, hogy a Krím-félszigeten egyáltalán nem volt Szkoropadszkij hetman németbarát rezsimje ), és amikor ez a rezsim összeomlott, a pilóta önként csatlakozott Denikin fehér tábornok hadseregéhez. De mivel kezdetben Denikinnek kevés gépe volt, és sokkal több pilótája volt, a „ló nélküli” katonai pilótákból megalakult az úgynevezett „önkéntes gyalogsági légitársaság”, amelyben Artseulov géppuskásként szolgált. Ebben a minőségében a vörösökkel harcolt a Kubanban, és bátor harcossá vált. De amikor 1919 nyarán Denikin nagy adag brit repülőgépet kapott, a „gyalogsági repülési társaságot” feloszlatták, és a földi csatákat túlélő pilóták visszatértek „bennszülött elemükhöz”. Artseulov a De Havilland DH.9 kétüléses könnyűbombázó pilótája lett . Denikin veresége és serege maradványainak a Krímbe való evakuálása után Artseulov velük együtt evakuált, és az új fehér főparancsnok, Wrangel báró vezetésével folytatta a harcot. 1920. június végén - július elején aktívan részt vett Zhloba parancsnok lovashadtestének leverésében Észak-Tavriában, több tucat bevetést végrehajtva a vörös lovasok bombázására és géppuskalövésre, amiért Wrangel személyes háláját fejezte ki. az utasításban. Ez a parancs a vörösök kezébe került, és az Állami Katonai Levéltárban tárolják, de senki sem olvasta és nem vette észre. Amikor 1920 novemberében a wrangelitákat evakuálták a Krímből, Artseulov tífuszban volt, ezért nem tudott elhajózni velük. A Krím-félszigeten maradva csodával határos módon megúszta a fehér tisztek letartóztatását és tömeges kivégzéseit, amelyeket a félszigeten hajtottak végre 1920-1921 telén, majd egy gyönyörű önéletrajzzal állt elő (melyet az elején ismertetünk) szakasza) és ezzel megtévesztve a Cheka - GPU - NKVD nyomozóit, csatlakozott a Vörös Hadsereghez.

1920 decemberében Artseulovot a Vörös Katonai Repülőgépek 1. Moszkvai Felsőiskolájába (Khodynkán) osztották be . Egyik tanítványa Valerij Chkalov volt .

1923-ban tesztelte az első szovjet I-1-es vadászgépet ("Liberty IL-400") , amelyet N. N. Polikarpov tervezett (a durva tervezési hiba miatt az Artseulov által irányított repülőgép az első repülésen lezuhant).

Úttörője volt a szovjet vitorlázórepülésnek [8] , 1923-ban 1. számú szárnyaló pilóta oklevelet kapott. 5 saját tervezésű vitorlázó repülőgépet fejlesztett és épített, köztük A-5 . A szovjet csapat tagjaként 1925- ben németországi vitorlázórepülő versenyeken vett részt.

1927-ben a polgári repüléshez ( Dobrolet ) helyezték át légifotózás és jégfelderítés területére . Személyesen készített légi felvételeket az ország számos távoli régiójáról, részt vett a jövőbeli Turksib útvonalának meghatározásában . 1929 őszén egy Koroljev és Lyushin által tervezett vitorlázórepülőt teszteltek a VI All-Union Vitorlázórepülő Verseny repülőterén Koktebelben .

1933-ban elnyomták : Németország javára való kémkedés és egy selyemtekercs ellopásának hamis vádjával Arhangelszkbe való deportálásra ítélték . Száműzetésben hajószerelőként dolgozott.

1937-ben Artszeulov száműzetésének ideje lejárt, de 10 évig „jogai csorbultak” maradt. 1942-ig nem utazhatott az Arhangelszk régión kívülre, majd Mozhaiskban telepedett le , és csak 1947-ben Moszkvában. És csak 1956-ban rehabilitálták. [9]

A repülési tapasztalatok hosszú szünete miatt nem tért vissza a repüléshez. Művészi kreativitással foglalkozik: illusztrátorként dolgozott. Több mint 50 könyvet, 240 számot tervezett a „ Tekhnika-molodezhi ” folyóiratnak, amelynek szerkesztőségében vezető művészként dolgozott, illusztrálta a „Védelemért”, „A szülőföld szárnyai”, „ Fiatal technikus ” folyóiratokat is. , " Modelltervező ". Tagja volt a Szovjetunió Újságírói Szövetségének. Az M.V.-ről elnevezett Repülési és Űrhajózási Központi Ház nagytermében készült panel szerzője. Frunze. A művészettörténészek része[ ki? ] munkái a cimmeri festőiskolához tartoznak .

Moszkvában, a Kuntsevo temetőben temették el [10] .

Kompozíciók

Memória

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ A katonai minisztérium legmagasabb rendje 1913. november 12-én . Letöltve: 2020. november 24. Az eredetiből archiválva : 2021. július 27.
  2. ↑ Artseulov Konsztantyin Konsztantyinovics a Chronosról
  3. ↑ Artseulov Konstantin. Szent György fegyvere (Arany fegyver "A bátorságért"). Díjdokumentumok. . Letöltve: 2020. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2022. március 18.
  4. ↑ Lásd a Hadsereg és Haditengerészet Ideiglenes Kormányának 1917. augusztus 24-i rendeletét a katonaság sorairól. . Letöltve: 2021. február 7. Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  5. ↑ Gallay, Mark. Artseulov élete. - M . : Politikai Irodalmi Kiadó, 1985.
  6. ↑ Lev Vjatkin "Az első világháború utolsó ásza" . Letöltve: 2008. december 7. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 4..
  7. ↑ Vjacseszlav Kondratyev . Artseulov titka. . Letöltve: 2021. október 24. Az eredetiből archiválva : 2021. október 24..
  8. ↑ A vitorlázórepülés története a Szovjetunióban (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2010. február 25. Az eredetiből archiválva : 2014. március 20. 
  9. ↑ O. Demcsenko. A "dugóhúzó" hódítója // "Technológia - ifjúság". - 2011. - május.
  10. ↑ Celebrity Graves . Letöltve: 2017. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 5..

Linkek

 Cimmeriai festőiskola
  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák