A-5 (vitorlázórepülő)
A-5 - sikló , K. K. Artseulov terve . 1922 -ben épült . Első alkalommal sikertelenül, 1922-23 telén tesztelték. olvadt havon motoros szán mögött vontatáskor nem sikerült a vitorlázógép felszállásához szükséges kellően egyenletes tolóerőt kialakítani. 1923. július 24- én a Khodynka repülőtéren , miközben szél ellen vontatva az A-5-ös autó mögött, végrehajtotta az első repülést. Körülbelül 15 m magasra emelkedett a levegőbe, leejtette a kölyköt , és lassan siklott irányított repüléssel. Az I All-Union vitorlázórepülő-teszteken az A-5- ösön L. A. Jungmeister pilóta repülési időrekordot állított fel - 1 óra 20 perc 30 másodperc. A vitorlázórepülőt fődíjjal jutalmazták, és a tervezést később teljesen vagy némi változtatással megismételték. Az 1924 -es II. All-Union vitorlázópróbákon ezt a tervet az „Ikar” , „Iljics” , „Pioneer-Leninets” és „Red Student” vitorlázórepülők mutatták be .
Építkezés
Az A-5 egy monoplán magas szárnnyal a striákon.
- Szárny - szárnyprofil - Prandtl 387. Az erőszerkezet középpontjában a striák és az 1 mm vastag fémlemez cipőkkel megerősített törzsű csatlakozási pontokon két léc található. A párkányokon átívelő félszárnyonként 11 bordát szereltek fel, ebből 4 megerősített (acélhuzallal merevített). A szárny elülső része 1 mm-es, vászonnal borított furnérból készült. A bordák hátsó végeit 1 mm-es vezeték köti össze, amely a szárny szélét képezi.
- A törzs négyszögletes metszetű, négy hosszirányú feszítőt tartalmazott, amelyeket keresztirányú átlós támasztékok kapcsoltak össze, amelyekre rétegelt lemez béléseket ragasztottak. A szárnyak rögzítéséhez keresztirányú keretek voltak. A pilótaülés egy hosszanti keretre volt rögzítve a padlón. Nyitott kabin.
- Alváz – a törzs alján rögzítve. Négy fogaslécből, két sílécből és két támaszból állt. A kerekeket gumizsinórral a sílécekhez kötött acélcsőre tették.
- Farok egység - a kormányok gerincéből és magasságából állt, amely aerodinamikai kompenzációval rendelkezik.
- Vezérlőrendszer - a fogantyúból és a pedálokból származó erőfeszítések elsősorban kábelvezetékeken keresztül jutottak el a kormányokhoz és a csűrőkhöz.
Lásd még
Irodalom
- K. Artseulov. A szovjet siklás hajnalán // A szülőföld szárnyai . - M:: DOSAAF, 1973. - 10. sz . - S. 15, 16 .
Linkek
- [bse.sci-lib.com/particle021027.html "Glider A-5" illusztráció a Nagy Szovjet Enciklopédia-ban]