Alma-Atinskaya (metróállomás)

A stabil verziót 2022. május 10-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Alma-Ata"
Zamoskvoretskaya vonal
Zamoskvoretskaya vonal
Moszkvai metró

Központi terem (2015)
Kilépés a felszínre

55°38′00″ s. SH. 37°45′56″ K e.

55°37′54″ é SH. 37°46′01″ hüvelyk e.
Terület Brateevo
megye ÁSZ
nyitás dátuma 2012. december 24. [1] [2]
Projekt neve Ipari övezet [3] , Brateevo [4]
Projektek átnevezése Brateevo, Brateevskaya (2012)
Típusú egyboltozatú sekély
Mélység, m 10 [5]
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 162
Platform szélesség, m tíz
Építészek A. V. Nekrasov, G. S. Moon [6]
Ki az utcákra Brateevskaya , komp , kulcs
Földi szállítás A : 708, s710, s797, s827, s838, 864, 887; regionális: 1063
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja BR
Közeli állomások Krasnogvardeyskaya
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Alma-Atinskaya [4] [7] a moszkvai metró állomása  , a Zamoskvoretskaya vonal déli végállomása . A Brateevo kerületben ( YuAO ) található, a város délkeleti részén.

2012. december 24-én nyitották meg a Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya szakasz részeként [8] [9] . Egy boltozatos sekély állomás egy szigetperonnal.

Ez a második állomás a régióban a Lyublinsko -Dmitrovskaya vonal Borisovo állomásának 2011. december 2-i megnyitása után. Az állomások közötti minimális távolság 1,38 km [10] .

Egyes felszíni létesítmények (különösen ülepítő tavak) közelsége miatt az állomás mögött nem építettek kiforduló zsákutcákat . Helyükre az állomás előtt keresztrámpát építettek . A Krasnogvardeiskaya állomás irányába közlekedő vonatok mindkét állomási vágányról indulnak.

Történelem

A név története

Az állomás eredeti projektneve - "Industrial Zone" - az 1990-es években készült tervekhez kapcsolódik, hogy Brateevo városától délre egy ipari és áruipari komplexumot építsenek , amely munkahelyeket biztosítana a közeli területek lakóinak. A projektet azonban 2000 után félbehagyták , beleértve a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal útvonalának megváltoztatását is .

A „Brateevo” nevet, valamint Moszkva modern kerületét a tervek szerint az épülő állomástól északnyugatra fekvő Bratee falu neve adja. (Korábban ezt a nevet tervezték a 2011. december 2-án megnyílt Borisovo metróállomásra ).

Javaslat érkezett a kazah nagykövetségtől, hogy az épülő Brateevo állomást nevezzék át Alma-Atinskaya névre (az Alma-Atinskaya utca körülbelül 660 méterre [11] található az északi előcsarnoktól ). Ezzel egyidejűleg az Alma-Ata metró egyik állomását a „ Moszkovskaya ” nevet kapta . Nyelvészek és történészek egy csoportja azonban 2011. november elején fordult Szergej Szobjanin moszkvai polgármesterhez azzal a meggyőző kéréssel, hogy hagyják meg az épülő metróállomáson a Brateevó nevet, mivel ez a helynév egyedülálló, Oroszországban már nem ismétlik sehol. A "Brateevo" név 1628 óta ismert [12] [13] [14] .

A moszkvai kormány ülésén a város PR-bizottságának elnöke, Alekszandr Chistyakov elmondta, hogy az egyik tervezett metróállomás Alma-Atinskaya nevet kap. Javasoljuk, hogy a dél-moszkvai Brateevo kerület egyik metróállomásához rendeljék, a Kazah Köztársaság nagykövetének javaslatával és a 2008-ban alakult Panfilov-osztály érdemeivel összefüggésben. 1941-ben Alma-Atában , és hősiességet tanúsított a moszkvai csatában. Alma-Atában megnyitják a moszkvai állomást . A moszkvai kormány 2011. november 29-i 915-RP számú rendelete alapján az épülő Brateevo metróállomást Alma-Atinskaya állomásra nevezték át.

2012. február végén lehetővé vált a korábbi „Brateevo” nevű állomás visszaadása. A Rosszijszkaja Gazeta szerint Szergej Szobjanin moszkvai polgármester támogatta azokat a lakosokat, akik azt követelik, hogy az épülő Alma-Atinszkaja metróállomásra adják vissza a Brateevo nevet [15] [16] , és maguk a lakosok is tartottak egy sorozatot a kazah melletti Chistye Prudynál . nagykövetség , amelyre március 12. és 14. között napközben került sor [17] .

Március 26-án az Alma-Atinszkaja állomást Bratejevszkaja névre keresztelték – mondta Vlagyimir Resin , az Állami Duma helyettese, Moszkva várostervezési politikáért felelős korábbi alpolgármestere a Moszkvában épülő 200 templom közül az első építésének ellenőrzése során. Resin szerint a tisztségviselőknek figyelniük kell az átnevezést ellenző helyi lakosok véleményére. A város másik részén megjelenik egy "Alma-Ata" nevű állomás. Amelyben még nem ismert [18] . Ugyanakkor a S. S. Sobyanin moszkvai polgármester 2012. április 23-i sajtótájékoztatójáról szóló médiajelentésekben, amelyen az új metróállomásokról beszélt, ismét megjelent az „Alma-Atinskaya” név [19] . A metrónak szentelt, 2012. augusztus 7-én tartott sajtótájékoztatón az állomás átnevezésének kérdésére Marat Khusnullin , Moszkva közlekedési alpolgármestere azt válaszolta, hogy az állomás neve jelenleg nem prioritás. egyúttal megtagadja, hogy ebben a kérdésben bármilyen felvilágosítást adjon.

Tervezés és kivitelezés története

1988-1989 - ben megvalósíthatósági tanulmányt készítettek a Zamoskvoretskaya metróvonal megépítésére [20] . Az 1990-es évek elején megkezdődött a fejlesztés a brateevoi új metróállomás építéséhez. A munkát azonban hamarosan felfüggesztették az ország gazdasági válsága miatt. A moszkvai metró egykori vezetője, D. V. Gaev szerint az állomás építésének megkezdését 2012 -re tervezték [21] .

A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonalának megépítésére vonatkozó projektet a Krasnogvardeiskaya állomástól a Brateevo állomásig tartó szakaszon elektromos raktárral kiigazították a moszkvai metró 2005–2007-es építésének tervével és a város tervezetével összhangban. a moszkvai metró fejlesztésének célprogramja 2007–2009-re [20] .

2010 decemberében az építkezést megtisztították, a kerítések egy részét helyreállították, és új információs táblát helyeztek el, amelyen az épülő állomást „Brateevo”-nak nevezték el.

2011. április 8-án ismertté vált, hogy egy nyílt pályázat eredménye szerint a Mosinzhproekt Műszaki Szerkezetek és Kommunikációs Kutató és Tervező Állami Intézet megkapta a jogot a moszkvai metró „Krasnogvardeiskaya” új szakaszának tervezésére. Brateevo" [22] .

2011. május 27-én a moszkvai kormány hivatalos honlapján közzétették a Moszkva déli közigazgatási körzetének átfogó fejlesztésének 2012-2016-os programját, amely magában foglalta a Krasnogvardeiskaya - Brateevo szakasz megépítését [23] . Ugyanettől a hónaptól megkezdődött az aktív munka, kombinált ütemezésben: tervezés, helyszín-előkészítés és kivitelezés [24] . Moszkva Közlekedési Általános Tervének megfelelően az állomást 2012 végére tervezték megnyitni [25] .

2011. augusztus 10-én a főváros Déli Közigazgatási Körzet prefektúrája tájékoztatása szerint a Brateevo állomás megnyitását 2012 szeptemberére tűzték ki [26] . 2012. december 19- én tervezték az állomás megnyitását [6] [27] , de az építtetők elmondták, hogy nem volt idejük a létesítményt a tervezett időpontig átadni. A helyszín és az állomás építésének költsége körülbelül 15,8 milliárd rubelt tett ki [28] .

Az állomást 2012. december 24-én nyitották meg a Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya szakasz részeként, és a moszkvai metró 187. állomása lett.

Építészet és dekoráció

Állomás

Az állomás projektjét a „ Metrogiprotrans ” JSC építészeinek és tervezőinek csapata dolgozta ki 2011-ben Nikolai Shumakov vezetésével . Az architektúra a lehető legtömörebb. Az állomás csarnokát enyhén lejtős, sima, elliptikus boltozat fedi. A pályafalat szürke gránitlapok bélelik. A boltozat és a pályafal határát piros vonal ékezeti (festett fémcső). A padlón világos és sötét gránitlapokkal sakktábla geometriai mintázat található . Biztonsági okokból a peron széleit kontrasztos gránitcsíkokkal és LED-csíkokkal jelölik [6] .

Az állomáscsarnok fő dizájneleme az állomás hossztengelye mentén elhelyezkedő, mintegy 11 méter hosszú, kilenc pár parabolaívből álló fémszerkezetek voltak, a végén legyező alakú kiterjesztésekkel. Az építészek elképzelése szerint ezek az építmények a kazah jurtát szimbolizálják [29] .

A világítást az ívek között elhelyezett fénycsövek biztosítják . A parabolaívek világítása a Krasnogvardeyskaya állomásról érkező vonatokra irányul. Az állomás jellemzője, hogy az intervallumórák mindkét pályán az egyik oldalon találhatók (legközelebb a "Krasnogvardeyskaya" állomáshoz).

Lobby

Az állomásnak két előszobája van . Az északi előcsarnok a föld felett van, három mozgólépcső köti össze a peronnal. A déli előcsarnok a föld alatt található, melyet egy közös lépcsőház és két lift köt össze. Az északi előcsarnokból a Brateevskaya és a Paromnaya utcákba, a déliből a Klyuchevaya utcába és a Gorodnya folyó melletti parkba lehet menni .

Az északi előcsarnok köszörült, ellipszis alakú, az ellipszis hossztengelye merőleges az állomás hossztengelyére. Három mozgólépcső köti össze az állomás csarnokával. Az előcsarnokot ólomüveg-utánzat díszíti, amely egy almafát ábrázol Alma-Ata és a várost körülvevő hegyek hátterében . Az installáció üvegre ragasztott színes dekorfóliákból készül (ún. fólia ólomüveg ablak ).

A déli előcsarnok a föld alatt van, átjárórendszerrel és két lifttel csatlakozik az utcai térhez, az egyik a perontól a pénztárcsarnokig, a másik a pénztártól az utcáig. Tervezésében, valamint a peroncsarnok kialakításánál gránitot és márványt használtak. A lépcsőházak kerekesszékes rámpákkal vannak felszerelve, és pavilonokkal vannak lefedve [6] .

A kijáratok mindkét előcsarnokból nem a Brateevo negyed felé irányulnak (az északi előszoba a Brateevskaya és a Paromnaya utcák felé, a déli pedig a Klyuchevaya utca felé), hanem az állomás feletti közös térbe (vagyis visszajárattal) ) [6] .

Építkezés

Az Alma-Atinskaya építését a Mosmetrostroy cég részlegei végezték. Az állomás és a három kilométeres lepárlóalagút az építési szabványok által megkövetelt 2,5 év helyett valamivel több mint egy év alatt épült meg. Az utolsó szakaszban körülbelül 1300 embert foglalkoztattak a létesítményben. Az alagútépítést két gépesített alagútvezető komplexum végezte: a TPMK "Lovat" a Gorodnya folyó árterétől a "Krasnogvardeyskaya " állomás felé és a TPMK " Herrenknecht " - "Alma-Atinskaya" felé. Június-júliusban pályamunkákat végeztek. A desztillációs alagutak betonozása 2011 augusztusára fejeződött be.

2012. január 30-án Szergej Szobjanin moszkvai polgármester látogatása során a Krasznogvardeiskaja - Alma-Atinszkaja szakaszon elindították a harmadik alagútpajzsot . Ez lehetővé tette az építkezés 2012 decemberére történő befejezésével számolni [30] .

2012. március 12. óta a Brateevo körzetében egy metróállomás építésével összefüggésben a Brateevskaya utca mentén a Paromnaya és a Klyuchevaya utcák között az átmenő forgalom lezárásra került. Ezzel párhuzamosan a 619-es, 738-as, 740-es, 764-es, 765-ös [31] [32] autóbuszok útvonalai változtak .

2012. július 11-én befejeződött a bal oldali futóalagút alagútja a Krasnogvardeiskaya állomástól az Alma-Atinskaya állomásig [33] . Augusztus 31-én az Abigail pajzs befejezte a jobb oldali alagút alagútját. November 5-én teljesen elkészült a rámpaszakasz a Proektiruemyy proezd No. 5396 mögötti bontókamrától a raktárhoz és a portálokhoz vezető leágazás mögötti szerelőkamráig. A telek nyitott módon épült, majd a rámpa feltöltése és mesterséges táj kialakítása következett.

Az állomáskomplexum építési munkáit nyílt módon, az alagutak építésével egyidejűleg végezték. 2011 augusztusában megkezdődött a " fal a földben " építkezése; októberben - talaj kiásása a gödörből. 2011 novemberében megkezdtük a peronrész tálcájának betonozását. 2012 decemberében a Mosmetrostroy SMU-3 megkezdte a munka legnehezebb részét - egy 162 méteres, monolit vasbeton boltíves tető felépítését az állomás peronrésze felett. A betonozást 9 méteres szakaszokban (markolatban) végeztük az orosz STALFORM Engineering zsaluzó cég által tervezett és gyártott mobil zsaluzat segítségével. A zsalurendszer egy emelő- és mozgatási mechanizmusokkal felszerelt alapból, valamint egy, a boltozat tervezési geometriáját megismétlő zsalurészből állt. A munkavégzés során hidraulikus emelőszerkezet segítségével először a zsaluzat középső szakaszát építették be a tervezési helyzetbe, majd a végszakaszokat. A beton kikeményítése után a szerkezet fordított sorrendben visszakerült a szállítási helyzetbe, és átkerült a betonozás következő szakaszára.

Az építészek által tervezett sima, keszonmentes ellipszoid boltozat magas követelményeket támaszt a betonozott felület minőségével szemben. Ezért különös figyelmet fordítottak a zsaluzat szerkezetének kialakítására. Kiváló minőségű laminált rétegelt lemezből készült, MEGAFORM Al alumínium gerendákból készült vázra stabilan rögzítve. Az ív utolsó, 18. szakaszát az SMU-3 "Metrostroy" Alexander Larin csapata betonozta be pontosan az ütemtervnek megfelelően - 2012 júliusában. Augusztusban az építtetők megkezdték a befejező munkákat és a visszatöltéseket [34] . 2012 decemberében az összes építészeti, befejező és mérnöki munka, az összes rendszer tesztelése és üzembe helyezése befejeződött.

A forrásokból származó információk szerint az a vélemény fogalmazódott meg, hogy az állomás megnyitása lehetővé teszi a Krasnogvardeiskaya - Zyablikovo közlekedési csomópont kirakodását, és javítja a Brateevo, Zyablikovo és Orekhovo-Borisovo South kerületek lakosainak közlekedési szolgáltatásait [35] [36] [37 ] ] .

A kevesebb mint 2 év alatt épült két moszkvai metróállomás egyike.

A Mosinzhproekt JSC egy metróállomás építésére irányuló menedzsment társaság.

Kisegítő lehetőségek fogyatékkal élő utasok számára

A mozgáskorlátozott utasok számára az állomás déli előcsarnoka személyliftekkel van felszerelve. A földalatti előcsarnokba vezető összes lépcsőház kerekesszékes rámpákkal van felszerelve, és pavilonokkal fedett. A látássérült utasok kényelmét szolgálja, hogy a peronok széleit tapintható (kiálló) gránit és LED csíkok jelzik.

Földi tömegközlekedés

Városi

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [38] :

Regionális

Galéria

Az Alma-Atinskaya állomás (Brateevo) építésének kezdete ( 2011. augusztus 1. )
Tájékoztató tábla az állomás építéséről Közel az északi kijárathoz Nem messze a templomtól és a déli kijárattól
Az "Alma-Atinskaya" állomás ívének betonozási folyamata

Állomás

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A Krasnogvardeiskaya állomás
irányába 		05:46:00 05:49:00
05:59:00 06:02:00

Jegyzetek

  1. ↑ December 24-én nyílik meg az Alma-Atinskaya metróállomás Moszkvában . IA Transport ma. Letöltve: 2012. december 22. Az eredetiből archiválva : 2012. december 23..
  2. ↑ Fejlődési kilátások . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. november 8. Az eredetiből archiválva : 2012. december 16..
  3. ↑ A moszkvai kormány 1996. június 11-i 494. számú rendelete „Az épülő metróállomások nevének módosításáról” (hozzáférhetetlen link – történelem ) . 
  4. ↑ 1 2 Moszkva kormányának 2011. november 29-i 915-RP számú rendelete „Moszkva város területi egységeinek, utcáinak és metróállomásainak elnevezéséről”
  5. ↑ Alekszandr Efremov. Alma-Ata titkai (elérhetetlen link) . Vesti-Moszkva (2012. december 10.). Hozzáférés dátuma: 2012. december 13. Az eredetiből archiválva : 2012. december 16. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Alma-Ata . Zamoskvoretskaya vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2014. november 3. Az eredetiből archiválva : 2012. december 1..
  7. ↑ A Brateevo kerületben található moszkvai metróállomás neve Alma-Atinskaya. (nem elérhető link) . RosBusinessConsulting . Letöltve: 2011. november 27. Az eredetiből archiválva : 2012. január 1.. 
  8. ↑ Megnyílt az Alma-Atinskaya metróállomás Moszkvában . Gazeta.Ru (2012. december 24.).
  9. ↑ Az Alma-Atinskaya metróállomás december 19-én nyílik meg . Rosbalt . Hozzáférés dátuma: 2012. december 11. Az eredetiből archiválva : 2012. december 16.
  10. ↑ Távolságok mérése a Yandex.Maps szolgáltatással
  11. ↑ Közvetlen távolság az északi előcsarnoktól az utca végéig. Yandex térképek
  12. ↑ Tudósok levele Moszkva polgármesterének, Szergej Szobjaninnak
  13. ↑ Lilya Palveleva. Almatitól Brateevoig / Radio Liberty
  14. ↑ Ruth Ageeva. Helynévíró levele. Hogyan döntöttek az épülő Brateevo metróállomás átnevezéséről  (elérhetetlen kapcsolat)
  15. ↑ Irina Ogilko. "Brateevo-tanfolyam". A főváros polgármestere támogatta a lakosokat a metróállomás átnevezésére irányuló törekvésükben . Központi szövetségi körzet : Rossiyskaya Gazeta (2012. február 27.). Letöltve: 2012. április 12.
  16. ↑ Az "Alma-Ata" a tervek szerint a régi "Brateevo" nevet adja vissza (elérhetetlen link) . avtotransport.org (2012. február 27.). Letöltve: 2012. március 6. Az eredetiből archiválva : 2012. június 2. 
  17. ↑ Olga Malysh. A brateeviták nem helyeselték a földalatti cserét. (nem elérhető link) . Moszkvai hírek (2012. március 6.). Letöltve: 2012. március 12. Az eredetiből archiválva : 2012. március 16.. 
  18. ↑ A tisztviselők megígérik, hogy nem nevezik át Brateevo-t Alma-Atára
  19. ↑ ITAR-TASS: 2-3 új metróállomás épül Moszkva központjában – mondta Szobjanin
  20. ↑ 1 2 Alma-Ata. A JSC "Metrogiprotrans" hivatalos honlapja
  21. ↑ Online átvétel 2009.12.01.
  22. ↑ A Mosinzhproekt megtervezi a moszkvai metró két új szakaszát | Moszkva | RIA Novosti hírfolyam
  23. ↑ Programprojektek Moszkva város kerületeinek integrált fejlesztésére a közúti és közlekedési helyzet összefüggésében: Déli közigazgatási körzet (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2011. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2013. november 10.. 
  24. ↑ Az épülő Brateevo állomás meglátogatása 2011. október 30-án
  25. ↑ Elkészült Moszkva közlekedési általános terve! - IA "Transport Today" . Archiválva az eredetiből 2011. augusztus 22-én.
  26. ↑ RBC.Ru: A Brateevo metróállomás 2012 szeptemberében nyílik meg (hozzáférhetetlen link - történelem ) . 
  27. ↑ Vlagyiszlav Kiszelev. Nincs szükségünk fordítókra . A moszkvai városi duma hivatalos szervere. Letöltve: 2012. október 13.
  28. ↑ Megnyílt az Alma-Atinskaya állomás a moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonalán (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2013. január 20. Az eredetiből archiválva : 2013. december 2. 
  29. ↑ A moszkvai metró tervezője beszélt az új metróállomásokról . RIA Novosti (2012. június 29.). Hozzáférés időpontja: 2014. október 27. Az eredetiből archiválva : 2014. október 27.
  30. ↑ S. Sobyanin: A Zamoskvoretskaya vonal Alma-Atinskaya állomása 2012 decemberére épül meg . Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja (2012. január 30.). Letöltve: 2012. március 12. Az eredetiből archiválva : 2012. június 2.
  31. ↑ Moszkvában a Brateevskaya utcában akadályozták az utazást . Komszomolszkaja Pravda (2012. március 12.). Letöltve: 2012. április 20.
  32. ↑ Lezárják a Brateevskaya utca átmenő forgalmát Moszkvában (elérhetetlen link) . AutoNews.ru (2012. március 7.). Letöltve: 2012. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. március 8.. 
  33. ↑ A Mosmetrostroy befejezte a desztillációs alagút feltárását a Krasnogvardeiskaya állomástól a Zamoskvoretskaya metróvonal Alma-Atinskaya állomásáig . az OAO Mosmetrostroy hivatalos weboldala. Letöltve: 2012. július 23. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5..
  34. ↑ Monolith "Alma-Ata" (elérhetetlen link) . A "Moscow Metrostroy" nyílt részvénytársaság újsága (2012. június 29.). Letöltve: 2015. április 26. Az eredetiből archiválva : 2013. december 3.. 
  35. ↑ Alma-Ata állomás . A várostervezési politika és Moszkva város építésének komplexuma. Hozzáférés dátuma: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2015. január 3.
  36. ↑ Alma-Atinskaya állomás megnyílt (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja (2012. december 25.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2015. április 7. 
  37. ↑ Moszkvában az Alma-Atinskaya metróállomást megnyitották az 1940-es évek dalai számára . RIA Novosti (2012. december 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 3. Az eredetiből archiválva : 2015. január 3.
  38. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  39. ↑ 1063 autóbusz Moszkvában: útvonalak és megállók - 2GIS
  40. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2012. december 19. Az eredetiből archiválva : 2012. június 3..
  41. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "

Linkek