| "Alexandria" | |
|---|---|
|
Az "Alexandria" császári jacht az első világháború alatt |
|
| Szolgáltatás | |
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | Birodalmi jacht |
| Otthoni kikötő | Kronstadt |
| Gyártó |
Baltiysky Zavod ( Szentpétervár ) |
| Az építkezés megkezdődött | 1903.08.16 |
| Vízbe bocsátották | 1903.08.29 |
| Megbízott | 1904 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1927 |
| Állapot | Lebontva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | szabvány — 501 t |
| Hossz | 61 m |
| Szélesség | 7,9 m |
| Piszkozat | 1,8 m |
| Motorok | 2 gőzgép |
| Erő | 2 × 535 l. Val vel. |
| mozgató | egy |
| utazási sebesség | 14,5 csomó (26,9 km/h ) |
Az Alexandria az utolsó a 16 birodalmi gőzjacht közül , amelyeket 1851 óta építettek a balti- és a fekete-tengeri flotta számára.
A császári jacht legénységét az őrök alkották , és a jacht az ő hajóihoz tartozott.
1903. augusztus 16-án Szentpéterváron megtörtént a gőzjacht hivatalos lerakása, amelyet II. Miklós összorosz császárnak szántak , és ekkor már a Balti Hajógyár siklóján állt . Az ünnepségen jelen volt maga az uralkodó, valamint Alekszandra Fedorovna és Mária Fjodorovna császárné , Olga Konsztantyinovna görög királynő , Alekszej Alekszandrovics nagyherceg tábornok , a Haditengerészeti Minisztérium parancsnoksága és a Balti Hajógyár vezetése. A jachtnak az első „Alexandria” helyére kellett volna lépnie , amelyet még 1851-ben bocsátottak vízre , és élte napjait. 13 nappal az augusztus 29-i lerakás után a jachtot vízre bocsátották és azonnal az őrszemélyzethez rendelték, majd 1904-ben a balti flotta hajói közé sorolták. Az előző „Alexandria”-t 1906 végén kizárták a balti flottából.
Kezdettől fogva úgy döntöttek, hogy az első helyébe lépő második "Alexandria" Peterhofba megy a sekély mólójával, és úszik a sekély finn siklókban. Ezzel kapcsolatban a merülés nem haladhatja meg az 1,83 métert, ezért úgy döntöttek, hogy nem csavaros, hanem kerekes jachtot építenek. A hajó hossza 61 méter, szélessége - 7,9 méter, vízkiszorítása - 501 tonna. A jachtra egy 2 csöves gőzgépet szereltek fel , 1107 literes kapacitással . Val vel. , amely 14,5 csomós sebességet biztosított . Árbocok is voltak .
Az építkezést G. I. Lidov hajómérnök felügyelete mellett végezték. A jacht külső és belső kialakítását a „hajók befejező és díszítő építésze”, N. D. Prokofjev végezte, aki a Balti Hajógyárban szolgált. A hajó elülső és hátsó részének védőbástyáit a szecessziós stílushoz közel álló, szabadon folyó dísz díszítette . Az első „Alexandria”-tól eltérően utódjának orrdíszítése kétfejű sas formájában készült, de a kerékburkolatokat is az Első Szent András-rend csillagának faragott képeivel díszítették. - Az angol Harisnyakötő Rend elemeivel hívják .
A második "Alexandria" de facto a 16. és egyben utolsó birodalmi jacht lett 1907-ben a Shtandart jacht balesete után , amelyet korábban II. Miklós családja és kísérete használt. Az Alexandrián Oroszország utolsó császára kétszer fogadta Raymond Poincarét , először 1912 júniusában, amikor Franciaország miniszterelnöke volt, másodszor pedig 1914 júliusában, már egy szövetséges hatalom elnökeként.
Az első világháború alatt II. Miklós csak kétszer használta az Alexandriát. 1915. július 7-én a császár Kronstadtba ment, hogy átvizsgálja a javításból kikerült Bogatyr és Oleg cirkálókat , július 15-én pedig meglátogatta a Csesarevich csatahajót .
Az 1917-es februári forradalom után a jacht de facto elvesztette birodalmi státuszát. 1918 májusában a balti flotta aknaosztályának tartalékába került. 1921 áprilisában az "Alexandria" a Ladoga-tó védelmi vezetőjének rendelkezésére került . 1922-ben hosszú távú tárolásra küldték a kronstadti kikötőbe, majd 1927-ben leszerelték.