A repülőgép-hordozó repülési szárny ( eng. Carrier air wing ) az US Navy Aviation taktikai formációja , amely egy repülőgép-hordozóhoz van rendelve, és közvetlenül azon alapul, vagy a haditengerészeten alapuló tengerparti repülőtéren. Az AAC -ba a haditengerészet különböző célú (vadász, támadó, AWACS, elektronikus hadviselés, szállítás stb.) légi osztagjai (AE) tartoznak , amelyek létszáma és aránya a légiszárnyban függ a haditengerészethez rendelt harci és kiképzési feladatoktól egyaránt. szárny egy adott hadműveleti területen, és egy repülőgép-hordozó képességei alapján.
1963-ig az amerikai haditengerészet a hivatalos " hordozó légi csoport " kifejezést használta az amerikai haditengerészet légi hordozószárnyainak megjelölésére , amelyek a repülőgép-hordozó harccsoport egyetlen szerkezeti részét képezték. Jelenleg az amerikai haditengerészet hordozó-alapú repülésének szárnyai a haditengerészeti repülés különálló részei, és ugyanazt a nevet viselik az amerikai légierő légi szárnyával ("air wing" ( Air Wing ) vagy "carrier aviation wing") ( Carrier Air Wing )).
Az Egyesült Államok haditengerészetében jelenleg 10 hordozóra épülő repülőgép-hordozó szárny van bevetve és készenlétben, ezek közül négy az Atlanti-óceán partján ( US Naval Air Station Oceana, Virginia ), hat pedig a Csendes-óceánon (öt AAC a haditengerészetnél ) Lemur légiállomás ( Kalifornia ) és egy AAC az Atsugi amerikai haditengerészeti légiállomáson ( Japán )).
Egyik vagy másik repülőgép-hordozó zászlóshajójának harckészültségi fokától függően (harci szolgálat az óceánban, készletek utánpótlása a hazai kikötőben, a reaktortelep aktív zónáinak javítása vagy újratöltése) az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó repülőszárnyai lehetnek. egyik repülőgép-hordozóról a másikra szállítják. A modern repülőgép-hordozó repülési szárnya mintegy 2500 katonát és 60-65 repülőgépet számlál, amelyeket 7-8 századba tömörítenek különböző célokra.
Egészen az 1960-as évek elejéig. az amerikai haditengerészet különálló légiszázadait szállító légi csoportoknak (Carrier Air Groups / CAG) nevezték. Az amerikai légierő légiszárnyainak OShS szempontjából a haditengerészet AAC-ja inkább az ún. „Összevont légi szárnyak”, mindegyik konkrét OShS-e attól függ, hogy a légiszárny egy adott AUG részeként jelenleg milyen harci szolgálati feladatokat (BS) hajt végre az általa meghatározott területen, valamint a fedélzeti összetételben szereplő századok listájától. Az Egyesült Államok haditengerészetének felépítésében is megtalálható az ún. különálló kiképző légi szárnyak (beleértve a harci kiképzést támadó repülőgép-hordozó légiszárnyat stb.). A fuvarozó repülési szárnyai repülőgép-hordozók és földi (katonai repülőterek) regisztrációval is rendelkeznek. 2021-ben az Egyesült Államok haditengerészetének 10 [1] , állandó harckészültségű, hordozóra épülő repülőgép-szárnya volt (beleértve 1 tartalék légi szárnyat), amelyek az Egyesült Államok keleti és nyugati partjain található két szárazföldi repülőtér között voltak elosztva:
és egy fejlett repülőtér a haditengerészet számára a Pacific Theatre of Operations-on
Ezenkívül a haditengerészet a következő bázisrepülőtereket használja repüléséhez:
Egy repülőgép-hordozó légijármű szárnya átlagosan 2500 emberrel rendelkezik. repülő- és műszaki személyzet és 60-65 repülőgép.
Az Egyesült Államok haditengerészetének első AAC-jei („carrier air groups of the Navy” ( Carrier Air Groups ) az 1930-as évek szempontjából) 1937-ben alakultak meg. A haditengerészeti légicsoport parancsnoka egy repülőgép-hordozó egyik parancsnokhelyettese volt, egyben egy csapásmérő (repülő) robbanófejű hajó parancsnoka.
1942 előtt a haditengerészet légicsoportjai és alárendelt légirajai (AE) a hazai repülőgép-hordozó törzsének azonosító számával megegyező azonosító számmal rendelkeztek. Ez azt jelenti, hogy a haditengerészet 6. számú fedélzeti légcsoportjának összes AE-je a 6-os számú „Enterprise” repülőgép-hordozónak a légvédelmi típusú AE (VF) No. 6 sorozatszámával rendelkezett , AE IBA (VB) No. 6 stb. [2] [3] 1942-re az Egyesült Államok Haditengerészetének Repülési Parancsnoksága úgy döntött, hogy eltörli ezt az amerikai haditengerészet légi egységeinek számozási elvét, mivel a haditengerészeti repülési szárnyak a haditengerészeti csoportok és a hadműveleti területek között, az elvégzett feladatoktól függően nagy fordulatot vesznek. egyik vagy másik haditengerészeti egység a színházban. A jövőben minden haditengerészeti légicsoport megtartotta a hozzá rendelt sorszámot (digitális kódot), függetlenül a hazai repülőgép-hordozó számozásától.
1945-ben a haditengerészeti parancsnokság szakemberei kifejlesztettek egy színkódrendszert az amerikai haditengerészet repülőgépei számára, amely geometriai szimbólumokból állt, amelyeket az egyes haditengerészeti légicsoportok repülőgépeinek farkán ábrázoltak. A rendszer azonnal komoly hiányosságokat mutatott, mivel a geometriai szimbólumokat rosszul különböztették meg a nagy távolságoktól a levegőben, és kevés lehetőség volt a nyilvántartásban szereplő összes légi csoport és repülőgép-hordozó kijelölésére. E tekintetben 1945 második felében bevezették a lajstromozott légijármű-hordozó alfanumerikus azonosítási rendszerét az egyes fuvarozói légicsoportok repülőgépeinek hátsó egységén.
1945-ben az Egyesült Államok haditengerészete a következő betűrendes megjelöléseket használta a hordozó alapú repülőgép-hordozó légi csoportokra: [4]
Az amerikai haditengerészet hordozó alapú légi csoportjainak farokrejtjeinek egybetűs rendszere 1957-ig működött. 1946-ban a haditengerészet összes rendelkezésre álló betűrejtjeit visszarendelték az azokat szállító légszárnyakhoz (vagyis a repülőgép gerincjelöléseihez). már nem változott, amikor a repülőgép-hordozó lajstromozása vagy a repülőgép ideiglenes tárolása a haditengerészet földi repülőterén ). [6]
1941-re a hordozó alapú légi csoport (légszárny) OShS-e a főbbeken az 1930-as évek időszakára vonatkozik. Az amerikai haditengerészet Yorktown típusú repülőgép-hordozói legfeljebb 72 egységet tartalmaztak. Különféle típusú repülőgépek, amelyek speciális repülési századokba (AE) tömörülnek, beleértve:
Az ellenségeskedés kezdeti időszakában a csendes-óceáni térségben lezajlott harcok eredményeként az amerikai haditengerészet parancsnoksága úgy döntött, hogy megváltoztatja a hordozó alapú haditengerészeti légicsoportok alapvető OShS-ét. 1943-ban a haditengerészeti felderítő repülőgépek AE-jét kivonták a légicsoportokból, amit a csoport légvédelmi egy további AE váltott fel. Az 1940-es évek amerikai haditengerészetének legnagyobb repülőgép-hordozója Az "Essex" típus 2 AE légvédelmet (maximum 36 egység dugattyús vadászrepülőgépet), 2 AE merülőbombázót vagy hordozó alapú támadórepülőt (max. 36 repülőgép egység) és 1 AE torpedóbombázót (max. 18 egység) szállított. repülőgépek). [7]
1945-re az amerikai haditengerészet légicsoportjának OShS-je az Essex-osztályú repülőgép-hordozón 100 egységből állt. Különböző típusú repülőgépek, beleértve:
Az 1950-es években Az amerikai haditengerészet légiközlekedését aktívan felszerelték fedélzeti sugárhajtású repülőgépekkel. Az amerikai haditengerészet hordozó alapú légi csoportjai a koreai háború idején (1950-1954), amelyek legfeljebb 4 légvédelmi AE-ből állnak a csoportosulás hadműveleti területén (legfeljebb 58 sugárhajtású vadászreceptor) és 1 hordozó alapú támadásból repülőgép (legfeljebb 14 repülőgép).
Az 1950-es évek végén az új típusú fegyverek (taktikai nukleáris és irányított rakétafegyverek) kifejlesztésével és a haditengerészet nukleáris konfliktusban való alkalmazásának új doktrínájával összefüggésben az új típusú repülőgépek speciális AE-i beépítése megkezdődött a hordozó alapú levegőbe. a haditengerészet csoportjai, ideértve: taktikai nukleáris fegyverhordozók AE-jei (VAH), fényképészeti felderítő AE (VAP / VFP, RVAH), AWACS AE (VAW), minden időjárási támadásra alkalmas repülőgép AE (VA), többcélú vadászbombázó AE ( VF), Electronic warfare AE (VAQ) és Helicopter AE PLO és PSS (HC és HS).
1963 végén az amerikai haditengerészet hordozó légi csoportjait hordozó légiszárnyakra ( Carrier Air Wings ) nevezték át. [3] A Naval Air Training Wings Combat Readiness Air Wings/RCVW nevet kapta .
Az amerikai haditengerészet légicsoportjainak a második generációs „Crusader” F-8 és „Phantom” F-4 szuperszonikus sugárhajtású repülőgépekkel való újbóli felszerelése után az amerikai haditengerészet szabványos légicsoportjának OShS-je 70 egységet is tartalmazott. Repülőgép-hordozó alapú sugárhajtású repülőgépek (beleértve 2 légvédelmi AE-t, 3 IBA AE-t és speciális AWACS-t, EW-t stb.). [9]
Az amerikai haditengerészet szabványos OShS AAK-ja 1965-ben a Midway-osztályú repülőgép-hordozó fedélzetén a következőket tartalmazza:
vagy
Ezenkívül 1974-ig az Egyesült Államok haditengerészetének speciális PLO légi szárnyai (Carrier Anti-Submarine Air Groups / CVSG) is voltak, amelyek régebbi Essex osztályú repülőgép-hordozókon alapultak, mielőtt kivonták őket a haditengerészetből. Az AAK PLO legfeljebb két repülőgép légvédelmi rakétát, egy helikopter légvédelmi rakétát, egy AWACS repülőgépet és egy légvédelmi vadászrepülést tartalmazott (repülésenként két repülőgép). [tíz]
A vietnami háború végére az AAK haditengerészet szabványos OShS-je, amely részt vett az amerikai szárazföldi erők egységeinek akcióinak támogatásában a Vietnami Köztársaság területén, és harci bevetéseket hajtott végre a Demokratikus Köztársaság területén. vietnami, akár 90 szuperszonikus sugárhajtású repülőgépet tartalmazott, beleértve:
Speciális PLO légi szárny az 1960-as és 1970-es évekből. (tengeralattjáró-elhárító légi csoport / CVSG) egy PLO (CVS) kis repülőgép-hordozón, amelyet Essex típusú repülőgép-hordozóról alakítottak át, és legfeljebb öt haditengerészeti nukleáris egységet tartalmazott a következő összetétellel:
Az Egyesült Államok haditengerészetének a vietnami ellenségeskedések visszaszorítása miatti leépítésének időszakában (1969-től 1977-ig) a haditengerészet számos AAC-ja kikerült a haditengerészet listájáról, köztük a 10. repülőgép-hordozó légi közlekedés. Wing of the Navy (1969), [ 11] A haditengerészet 12. és 4. UBAP , [12] a haditengerészet 16. repülőgép-hordozó repülőszárnyát 1975-ben, a 19. repülőgép-hordozó repülőszárnyát pedig 1977- ben oszlatták fel [ 13]
Az amerikai haditengerészet OShS AAK-jának 1983-as reformja előtt a haditengerészet AAK parancsnokának (CAG) rendes kategóriája a 2. fokozatú kapitányi rangnak felelt meg ( US Navy Сommander ). Az amerikai haditengerészet 1970-es évekbeli gyakorlata szerint. Az amerikai haditengerészet pilótatisztjei a haditengerészet AAC parancsnokságának lejárta után kapitány első fokozatba ( US Navy Captain ) léptethetők elő, és elsőrangú hajó ( cirkáló vagy romboló URO ) parancsnoki szolgálata után. amelyeket általában egy repülőgép-hordozó parancsnokává nevezhettek ki . 1983-ban az Egyesült Államok haditengerészeti minisztere határozatával megállapította, hogy egy repülőgép-hordozó parancsnoka és a Haditengerészet AAC parancsnoka ( első fokozatú kapitányi ranggal ( US Navy Captain ) egyenrangú helyettese a haditengerészetnek). az AUG zászlóshajója , ifjabb ellentengernagyi ranggal [14] .
Az 1970-es évek végén Az Egyesült Államok a haditengerészeti repülési egységeket és alakulatokat új generációs felszerelésekkel szerelte fel. Az 1940-1950-es évek fő repülőgép-hordozója. (" Midway ", " Essex " és " Forrestal " típusok) egy új generációs repülőgép-hordozóra cserélték: egy sor Kitty Hawk típusú szuperhordozót (továbbfejlesztett Forrestal ) és egy sor Nimitz-osztályú AVMA-t ( N. 68 Nimitz - 1975. , No. 69 "Eisenhower" - 1977, No. 70 "Vinson" - 1982, No. 71 "Roosevelt" - 1986, No. 72 "Lincoln" - 1989).
Egy új típusú repülőgép-hordozó harci szolgálatba lépésével egy időben az amerikai haditengerészet légiközlekedése a harmadik és negyedik generációs hordozó alapú repülőgépekkel, a Tomcat F-14-gyel ( a Phantom F-4 helyett légi járművel) szerelt fel újra. csoport védelmi elfogói) és a Hornet F/A-18 ( a Skyhawk A-4 és Corsair A-7 vadászbombázók helyett ). Az Intruder A-6 vadászbombázók flottáját EW Prowler EA-6B repülőgépekké és KA-6D repülő tankerekké alakították át .
Ezenkívül a Skywarrior A-3 stratégiai nukleáris fegyverek hordozóit aktívan kivonták a haditengerészeti repülésből , amelyeket a légi szárnyak részeként felváltottak a "Prowler" EA-6B elektronikus hadviselési repülőgépek és a PLO "Viking" S-3 repülőgépek . A SkyWarrior A-3 flotta egy része továbbra is repülő tankerként működött.
Szabványos OShS AAK US Navy 1980-as évek. beleértve:
vagy
Ezek az AE-k részben alárendelhetők az USMC -nek (VMFA)
Ráadásul
1984-ben a haditengerészet 13. repülőgép-hordozó repülőszárnya is megalakult a haditengerészeti repülés részeként (1989 második feléig a 43. számú Coral-Sea ( Midway típusú ) repülőgép-hordozóhoz rendelték ). [3] Az 1986-1988 közötti időszakban is. az amerikai haditengerészet részeként ideiglenesen helyreállították a haditengerészet 10. szállító repülőszárnyát [15]
Az Egyesült Államok haditengerészetének légierőinek maximális koncentrációját a második világháború óta az Egyesült Államok fegyveres erőinek 1991-es „Sivatagi vihar” művelete során figyelték meg, hogy felszabadítsák Kuvaitot az iraki csapatok inváziója alól. Az 1990-es évek elejére. A legtöbb elavult Midway és Essex típusú repülőgép-hordozót az amerikai haditengerészet hadműveletektől mentesítette, és 10 AVMA ( Nimitz típusú ) állt állandó harci szolgálatban , köztük 5 hadtest (68-72. sz.) 1991-ig, ill. 5 épület (73-78. sz.) 1992-től 2009-ig ( 73. "Washington" - 1992, No. 74 "Stennis" - 1995, No. 75 "Truman" - 1998, No. 76 "Reagan" - 2003, No. 77 "Bokor" - 2009).
Az atomerőművel rendelkező , egyetlen típusú új repülőgép-hordozók harci szolgálatba lépésével egyidejűleg megtörtént a haditengerészeti repülés további felszerelése, amely az 1980-as években kezdődött. Az összes F-4 Phantom légvédelmi vadász-elfogó gépet kivonták az amerikai haditengerészet légiszárnyaiból , és a Corsair A-7 hordozóra épülő vadászbombázók flottáját nagyrészt a Hornet F/A-18 többcélú hordozó-hordozó modern módosításai váltották fel. alapú harcos .
Standard OShS AAK US Navy 1990. tartalmaz akár 9 amerikai haditengerészet AE-t különböző célokra:
vagy
Ráadásul
1995-ig az amerikai haditengerészet által az 1960-as évek óta aktívan használt hordozóra épülő repülőgépek bizonyos sorozatait és teljes típusait kivonták a haditengerészet állandó harckészültségi AAK-jából a haditengerészeti repülés tartalékába, beleértve: hordozó alapú felderítést. repülőgép "Crusader" RF-8G , repülőgép RER "Shadow" ES-3A , tankolás KA-6D az első sorozat és a teljes flotta hordozó alapú vadászbombázó "Corsair" A-7E és "Intruder" A-6E .
A hordozó alapú repülőgépek ilyen jelentős flottájának tartalékba vonásának oka egyrészt a US Naval Aviation flotta természetes megújulása volt (amikor a hordozó alapú Corsair A-7E vadászbombázókat F / A-18 Hornet többcélúra cserélték. vadászbombázók ), valamint az Egyesült Államok haditengerészeti minisztériuma által a repülés újrafegyverzésére fordított előirányzatok jelentős csökkentése, miután csökkent a szovjet haditengerészettel való konfrontáció szintje. Amellett, hogy bizonyos típusú repülőgépeket vontak vissza a tartalékba, ezzel egyidejűleg az első vonalbeli AAK repülőgépek számát is csökkentették (ez mindenekelőtt az AE légvédelmi csoportokat érintette a rendkívüli légvédelmi csoportok számának csökkenésével). drága Tomcat vadász-elfogó F-14 ). Mindezen intézkedések mellett az amerikai haditengerészettől 1991-1995-ben. Három első vonalbeli AAC-t visszavontak: a haditengerészeti erők 13. , 6. és 15. AAC-jét, valamint az amerikai haditengerészeti tartalék 30. szállító repülőszárnyát .
Az amerikai haditengerészet AAC állományában legfeljebb húsz tiszt-pilóta és legfeljebb kétezer ember áll rendelkezésre. személyzet és műszaki személyzet - a katonai szolgálat tengerészei és elöljárói.
Szárnyparancsnok ( az amerikai haditengerészet szempontjából - a légicsoport parancsnoka (Commander, Air Group / CAG)) elsőrangú kapitány (US Navy Captain) vagy az Egyesült Államok tengerészgyalogság ezredese (USMC ezredes) ).
Szükség esetén az USMC légiközlekedési tisztek közül kinevezhető egy haditengerészeti AAC parancsnok , de az USMC tisztek közül legfeljebb két AAC-ra korlátozódik (a harci szolgálatban lévő tízből). Az AAC Haditengerészeti Erők parancsnok-helyettesi beosztásait ( az amerikai haditengerészet parancsnok-helyettese, légicsoport (DCAG) tekintetében) szükség esetén az USMC légiközlekedési tisztjei közül is betölthetik tisztek .
Az AAC haditengerészeti erők parancsnoki állománya a következőket tartalmazza:
A haditengerészet AAC parancsnoka az AVMA parancsnokával, az URO és a tengeralattjáró-osztályok parancsnokaival együtt a csoport egységes parancsnokságának része, és közvetlenül az alakulat parancsnokának (egy magas rangú amerikai haditengerészetnek ) van alárendelve. főhadiszállású ellentengernagyi ( RDML ) rangú tiszt).
A haditengerészet AAC parancsnoka az AVMA fedélzetén az alakulat csapásmérő robbanófejének parancsnoka , akinek jogában áll döntéseket hozni a csoport minden típusú ütőfegyverének, beleértve az SLCM-eket, harci alkalmazásáról. Az AAC Haditengerészeti Erők parancsnokának engedéllyel kell rendelkeznie legalább két olyan típusú repülőgép repülésére, amelyek a szárnysal együtt vannak szolgálatban.
Az alkalmazott AAC haditengerészeti erők konkrét összetétele egy adott szárny OShS-étől, elhelyezkedésétől és a légi szárnyhoz rendelt repülőgép-hordozó alakulat által végzett feladatoktól függ. Az alap OShS AAK tartalmazza
1963 óta egy kétbetűs titkosítást alkalmaznak a repülőgép farkán, amely egy bizonyos amerikai haditengerészet AAC-jához tartozik.
Az Atlanti-óceán partvidéki légibázisaihoz rendelt haditengerészet AAC repülőgépei A betűvel kezdődnek ( a virginiai 1. amerikai haditengerészet AAC gépei az AB kódot viselik ), a csendes-óceáni légibázisokhoz vannak rendelve - N betűvel kezdődő rövidítések ( NE , NG ). stb.).
A 8. AAK Grumman F-14 Tomcat hordozó alapú elfogóinak áthaladása az "óceán" kifutópálya felett, mielőtt az ilyen típusú járműveket eltávolítanák az Egyesült Államok haditengerészetéből
A haditengerészet 5. AAC két többcélú F / A-18E / F "Super Hornet" többcélú vadászbombázójának páros elválasztása az amerikai haditengerészet "Atsugi" (Japán) kifutójától
Az amerikai atlanti flotta AAK haditengerészetének kiszorítása 2012 végén
| Szárny | Embléma | Betűkód | Otthoni repülőgép-hordozó | hazai kikötő | Otthoni légibázis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Carrier Aviation Wing (2013 óta) | AB | No. 71 "Roosevelt" | Norfolk | " Óceána " | |
| 2. Carrier Aviation Wing | NE | No. 72 ("Lincoln") |
Norfolk | " Lemur " ( CA ) | |
| 3. fuvarozó repülőszárny | AC | No. 75 ("Truman") |
Norfolk | " Óceána " | |
| 7. szállító repülési szárny | AG | No. 69 ("Eisenhower") |
Norfolk | " Óceána " | |
| 8. Carrier Aviation Wing | AJ | No. 77 ("Bush Sr.") |
Norfolk | " Óceána " |
Az amerikai csendes-óceáni flotta haditengerészetének AAC rendelkezése 2012 végén
| Szárny | Embléma | Betűkód | Otthoni repülőgép-hordozó | hazai kikötő | Otthoni légibázis |
|---|---|---|---|---|---|
| 5. szállító repülési szárny | NF | No. 76 ("Reagan") |
Yokosuka | Atsugi (Japán) | |
| 9. szállító repülési szárny | NG | No. 74 ("Stennis") |
Kitsep | " Maki " | |
| 11. Carrier Aviation Wing | NH | 68. szám ("Nimitz") |
San Diego | " Maki " | |
| 17th Carrier Aviation Wing [16] | NA | No. 70 ("Vinson") |
San Diego | " Maki " |
2012 végén a haditengerészeti tartalék egyes részein egy AAK állomásozott a Fort Worth-i haditengerészeti repülőtéren (Texas).
| Szárny | Embléma | Betűkód | Otthoni repülőgép-hordozó | hazai kikötő | Otthoni légibázis |
|---|---|---|---|---|---|
| Reserve Carrier Aviation Wing [17] | AF | Haditengerészeti tartalék | Nem | "Fort Worth" (W. Texas) |