Egy 12-es baleset Novy Urengoyban (1982)

An-12-es baleset Novy Urengoyban – légiközlekedési baleset , amely 1982. április 24-én, szombaton történt a Novy Urengoy repülőtéren az Aeroflot légitársaság An-12B repülőgépével .

Repülőgép

A CCCP-11107 farokszámú An-12B (sorozatszám: 01347809) 1971 -ben jelent meg, és az események idején a Nemzetközi Légi Kommunikáció Központi Igazgatósága üzemeltette. A USSR-11107 fedélzetének teljes üzemideje 20 359 repülési óra és 6710 ciklus (felszállás-leszállás) volt [1] .

Összeomlás

A gépnek Novy Urengojból Sziktivkarba kellett volna repülnie . A felszállást a nap folyamán, jó időjárási körülmények között nyugat felé hajtották végre. A kifutópálya elején végrehajtott rajtot követően a legénység az orrfutóművel kikapcsolta a kormányzást (a repülőtér követésére), és bekapcsolta a fel- és leszállásvezérlést (a kifutópálya követésére fel- és leszálláskor). De a pilóták nem győződtek meg arról, hogy a fel- és leszállásvezérlő valóban működni kezdett, aminek eredményeként az első kerekeket nem a felszállás irányában rögzítették, hanem enyhe szögben (3 °) jobbra [1] .

Az első futómű eltérése miatt már a kifutópálya menti gyorsulás kezdetén a repülőgép fokozatosan jobbra sodródni kezdett. A repülésparancsnok megpróbálta kivédeni ezt úgy, hogy a kormányt teljesen balra húzta, de a utasszállító tovább kanyarodott. A jelenlegi helyzet a felszállás megszakítását követelte , de a személyzet ezt nem tette meg. A fedélzeten tartózkodó oktatópilóta megpróbálta orvosolni a helyzetet, de már késő volt. Az An-12 nagy sebességgel kigördült az oldalsó biztonsági sávból, majd a gurulóút töltésébe csapódott, amitől a fő futómű szétvált. A sérült tartályokból kiszivárgott üzemanyag kigyulladt, a keletkezett tűz tönkretette a repülőgépet. De a fedélzeten lévő legénység mind a 7 tagjának sikerült időben evakuálnia, így nem sérült meg [1] .

Okok

A bizottság következtetése szerint a balesetet az okozta, hogy a személyzet megsértette a felszállás előkészítésére és végrehajtására vonatkozó repülési kézikönyvet . Hozzájárultak az első futómű vezérlőrendszerének tervezési hibái. Tehát az An-12 repülőgép RLE-jében olyan ajánlásokat adtak, amelyek nem vették figyelembe az első futómű vezérlésére szolgáló hidraulikus rendszer tervezési jellemzőit, és a felszállás és a leszállás vezérlésének bekapcsolási sorrendjét szabálysértésekkel adták meg. A személyzet tagjainak repülés előtti feladatait sem jelölték meg egyértelműen [1] .

Lásd még

• An-12 baleset a Keperveem repülőtéren (2010)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 An-12B TsUMVS baleset a Novy Urengoy repülőtéren . airdisaster.ru. Letöltve: 2014. április 12. Az eredetiből archiválva : 2015. május 12. (határozatlan)