| DGME Candu | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Arsenal Esteban de Luca | ||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1945-1946 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás | ||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||
| 3-st. kézi váltó | |||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek |
Willys MB Bantam BRC40 |
||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||
| Tervező | Martin Reuther | ||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||
A "Nyandu" ( spanyolul: Ñandú - " nandu ") az argentin hadsereg egy terepjárója, amelyet a DGME vezérlőmérnökei fejlesztettek ki Martin Reuther vezetésével. Argentína csapatainak felszerelésére szánták, de négy prototípus megjelenése után nem került sorozatba. Az első argentin SUV (" jeep ") [3] .
Argentína semleges maradt a második világháborúban , ami kizárta azoknak az országoknak a listájáról, amelyek az Egyesült Államok katonai és gazdasági támogatását kapják Lend-Lease keretében . Valójában azonban Buenos Aires szimpatizált a Tengellyel . Ez megteremtette az előfeltételeket egy esetleges amerikai-brazil invázióhoz. Brazília washingtoni nagykövete jelezte, hogy Buenos Airest teljesen lebombázhatta a brazil légierő . Ilyen körülmények között Argentínában megkezdődött a katonai felszerelések és felszerelések intenzív fejlesztése és gyártása – Gaucho hajtóművek , Kalkin bombázók , DL és Tu-Sa kiképző repülőgépek , Nahuel tank stb .
A hadsereg könnyűjármű- projektjének munkálatai 1943-ban kezdődtek [4] . A dél-amerikai "struccok" "Nyandu" után elnevezett autó az akkoriban az USA-ban gyártott 1/4 tonnás GP autó (Jeep) analógja volt . A mérnökcsoportot Martin Reuther, tartalékos tiszt és a nagyvárosi Arsenal Esteban de Luca dolgozója vezette . A kereskedelem visszaesése arra kényszerítette az argentinokat, hogy minimalizálják a külföldi alkatrészek jelenlétét az autóban. Ennek eredményeként a motort és a sebességváltót Argentínában tervezték és gyártották [4] . A Nahuel harckocsihoz hasonlóan a Nyandu gyártása során is kiterjedt együttműködést alkalmaztak. A motort a Fundiciones Santini szerelte össze, az acél alkatrészeket a Siemens Martin üzemben öntötték. Az összeszerelést az Arsenal Esteban de Luca-ban végezték [5] . Az első prototípust 1945. július 9-én egy katonai parádén mutatták be, és szeptember 11-én kezdték meg a tesztpróbákat, de a tömeggyártásra vonatkozó kérelmet csak 1946- ban küldték el a Gazdasági Minisztériumhoz [4] .
A Nyandu egy nyitott, alacsony profilú autó volt, 85 LE -s benzinmotorral . Val vel. és minden kerék független felfüggesztése [3] .
A második világháború végével hatalmas mennyiségű fegyver és katonai felszerelés jelent meg a világpiacon, akciós áron. Ezzel véget vetettek a "Nyandu" tömeggyártására vonatkozó terveknek. Nem fogadta örökbe a hadsereg, és az Argentin Köztársaság Központi Bankjának elnöke, Miguel Mirandaúgy döntöttek, hogy " dzsipeket " importálnak Belgiumból egységenként 700 dollárért, ami sokkal olcsóbb volt, mint a saját gyártásuk.
Az 1. prototípust egy argentin magánmúzeum vásárolta meg, a többit elárverezték.
| Argentína páncélozott járművei 1945 után | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||