Vespa (robogó)

Vespa ( olasz  Vespa  - darázs, hornet) - Olasz robogó . A Piaggio konszern gyártotta 1946 áprilisától mostanáig. Ez az európai robogótervező iskola alapítója és a világ első sikeres robogója.

Történelem

A Vespát Corradino D'Ascanio repülőgépmérnök tervezte, Enrico Piaggio megbízásából. A gépet a semmiből tervezték, tekintet nélkül a hagyományos motorkerékpárokra. Repülési elveken alapult, nevezetesen a funkciók kombinálásán és minden felesleges elutasításán. Ennek a modellnek a jellegzetessége a keret nélküli kialakítás. A keret szerepét egy teherhordó test töltötte be, melynek egyszerű bélyegzett paneljeit ponthegesztéssel kötötték össze . A vízszintes hengeres motor ( lökettérfogat 91 cm³, teljesítmény 3,3 LE 4500 ford./percnél) háromfokozatú sebességváltóval volt összekapcsolva, a sebességet a kormányon lévő forgó fogantyú váltotta. A tervező elhagyta a hátrameneti fokozatot - a hajtókereket a sebességváltó másodlagos tengelyének szárára helyezte. A mindössze 26 kilogrammot nyomó erőegység a kerékkel együtt lengetett egy ingavillán. A 3,5-8 hüvelykes abroncsokkal ellátott kis kerekek konzolosak voltak, és szokatlan, két félből álló kialakításuk volt. A motor a hajtókeréktől jobbra helyezkedett el, és domború, nyomott burkolattal volt lezárva. A bal oldalon a szimmetria érdekében ugyanaz a burkolat készült, amely alá a pótkerék került . A benzintank a robogó hátuljában volt. Az első Vespa technológiailag nagyon fejlett volt (és ezért olcsó), és gyorsan népszerűvé vált.

1948- ban a robogók 125 cm³-es, 4 literes motort kezdtek beépíteni. s., 1953 -ban pedig 4,5 literre nőtt a teljesítménye. Val vel. A munkatérfogat 150 cm³-re történő növelése után a teljesítmény 5,5 literre nőtt. Val vel.

A "Vespa" gyártásához számos gyár vásárolt engedélyt : az angol "Douglas", a német "Hoffmann", az amerikai " Allstate ", a spanyol " MOTO VESPA " és a francia " Volose-leke ". A Szovjetunióban 1957 -ben megjelent a VP-150 Vyatka robogó - a Vespa robogó pontos mása. Az engedélyt nem vették meg.

Oroszországban van egy nemzeti Vespa Club, amelynek fiókjai Szentpéterváron és Moszkvában vannak.

Megjelent modellek

100 cm³-ig terjedő munkatérfogatú modellek

A Vespa 90 SS, ahol az SS a Super Sprint rövidítése, az 1966 és 1971 között 5309 példányban gyártott változat a sportrobogó ikonja volt. Munkatérfogata 88,5 cm³ és 6 liter volt. Val vel. 6000 ford./percnél. Az olasz piac számára két színben - piros és kék - adták ki.

125 cm³ munkatérfogatú modellek

150 cm³ és nagyobb munkatérfogatú modellek

1959-ben egy termékcsalád-frissítést követően megszületett a Vespa 150 VBA, az 1958-as Vespa 125 váza alapján. A VBA modellel egy újítást vezetnek be, amely a mai napig a Vespa jellegzetes korcsolyája lesz – ez a forgó szívószelep. Ez az innováció jelentős sikert hozott, és az 1960-as években az összes 125 és 150 köbcentis modell alapja lett.

Az 1962 és 1964 között gyártott Vespa 160 GS egy sportmodell, amely a Vespa 150 GS-t váltotta fel. A Vespa 160 GS teljesen új vázat és motort, első kerék felfüggesztést kapott, melyben a lengéscsillapítót rugóval kombinálják (ez a megoldás később minden modellnél használatos lesz). Gyors és elegáns robogó a 8,9 liternek köszönhetően. Val vel. maximális teljesítménye eléri a 103 km/h sebességet.

Az 1964 és 1968 között gyártott Vespa 180 SS egy sportmodell volt, amelyet a Vespa 160 GS helyettesítésére terveztek. A pótkerék a bal oldali burkolatban kapott helyet, az utazótáska a pajzs hátulján volt rögzítve. A robogó 10 literes térfogatának köszönhetően 105 km / h sebességet ért el. Val vel. maximális teljesítmény. Ma a Vespa 180SS a gyűjtők által leginkább áhított „Os”-ok közé tartozik.

A Vespa Rally 200 egy modell a gyors utazáshoz. A Piaggio leggyorsabb Vespáját 1972 és 1979 között gyártották. A 12 LE-s motornak köszönhetően a sebesség 116 km/h. Val vel. A 200-as sor fehér matricákat kapott a lepelekre és a sárvédőre. Ez volt az egyik első elektronikus gyújtással ellátott modell.

Lásd még

• A Modok  egy brit ifjúsági szubkultúra. Szállítási módként a robogókat elsősorban a Vespa és a Lambretta választotta .
• Vespa 150 TAP  - Vespa robogó visszarúgás nélküli fegyverrel
• Luca – Alberto és Luca egy piros Vespán akarnak lovagolni

Galéria

• T5 Millennium PX sorozat.

• Vespa Rally 180 1969

• VBB Standard 150 1963.

• Model AMCA Troupes Aerol Portées Mle. 56

• Vespa 125 Primavera 1968.

• Vespa 125, 1953.jpg

• Vespa GTS 250

Jegyzetek

Linkek

• A Vespa hivatalos weboldala
• Vespa a Piaggio Múzeumban
• Fénykép 1948 Vespáról a Science Museumban, Londonban
• Vespa VIN dekóder