Szupersztár sorozat | |
---|---|
Kategória | túrakocsi |
Ország vagy régió | Nemzetközi |
Bemutatkozás | 2004 |
Pusztulás | 2013 |
Konstruktorok | 6 (2013): Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Lexus, Mercedes |
Bajnok | Francesco Sini |
Bajnok csapat | Audi Sport Italia |
Hivatalos oldal | superstarsworld.com |
A SuperStars Series vagy egy szupersztársorozat egy túraautók versenysorozata , amelyet 2003-ban hoztak létre Olaszországban . 2013-ig az FG Sport (a Superbike világbajnokságnak is otthont adó) tartotta a CSAI (Olasz Motorsport Szövetség) égisze alatt. A sorozat szakaszait főként más bajnokságok (LMS, FIA GT , Olasz GT) támogató futamai keretében rendezték meg . A sorozat kritikákat adott a vezető motorsport TV-csatornáknak és tévémagazinoknak. Oroszországban a 7TV csatorna 2009 -ben élőben mutatta be a sorozat 2007-2008-as versenyeinek áttekintését . Egy hivatalos Superstars® V8 Racing szimulátor is megjelent a sorozat alapján [1] (nem elérhető link).
A versenyeket 2004 óta rendezik, amikor a sorozat a National Trophy nevet viselte. A naptár fokozatosan bővül nemcsak olaszországi, hanem külföldi pályákkal is (2007-ben versenyt rendeztek a Nürburgringen ). 2007-ben nemzetközi sorozatot rendeztek idegenbeli és olasz szakaszokból. A résztvevők és az engedélyezett autók száma is nő. 2006-ban az Audi gyári csapata megjelent a sorozatban - az Audi Sport Italia összkerékhajtású Audi RS4 -el, Tamara Vidali három győzelmet aratott a volánnál . A 2007-es bajnok pedig az Audi gyári pilótája és a korábbi F1 -es Gianni Morbidelli lett . Szintén 2007-ben debütált a híres síelő, Christian Gedina . Ha 2004-ben 5-6 autó állt rajthoz, akkor 2009-ben már 25 jelentkezés érkezett (bár az Audi gyári csapata kiszállt a sorozatból), és a versenyzők között van egyszerre 3 korábbi Forma-1 -es pilóta - Gianni Morbidelli , Pierluigi Martini és Andrea Chiesa .
Minden olyan autó bekerülhet a sorozatba, amely megfelel a „sorozat filozófiájának” - 4 ajtós autók ( limuzinok ), V8 -as motorokkal , 3-7 literes üzemi térfogattal, 4,2 m-nél hosszabbak (és ennek megfelelően homologizáltak ). a technikai bizottság – STC). Ugyanakkor a szervezők fenntartják a jogot a minimális megengedett súly megváltoztatására, korlátozók alkalmazására, bizonyos csomók használatának megtiltására. A műszaki előírások végrehajtását az ORAL Engineering ( Mauro Forghieri vezetésével ) felügyeli. Az autókat a gyártótól független tuningcégek és márkakereskedések készítik fel és versenyeznek.
2009 óta az autók felszerelhetők ugyanazon gyártó által gyártott, a rendelet előírásainak megfelelő "nem eredeti" motorokkal [2] . A minimális súlyokat a teljesítmény/tömeg arány alapján határozzák meg, mint a GT3 bajnokságban. A műszaki előírások végrehajtását egy állandó iroda fogja felügyelni.
Az autókat nem korlátozza a hajtás típusa, sem a kompresszor megléte . Összesen 9 típusú autót engedélyeznek átalakításra és versenyzésre - Audi RS4 (összkerékhajtás), BMW M5 (E39), BMW M3 (E90), BMW 550 (E60), AMG-Mercedes C63 , Chrysler 300C SRT8, Jaguar S-type (mechanikus feltöltővel), Chevrolet Lumina SS, Cadillac CTS-V, minimális tömeg vezető nélkül 1225 kg-tól (BMW550) 1435 (Audi RS4) kg-ig.
2009-ben Maserati Quattroporte került hozzájuk. Ráadásul 2009 jóváhagyták az Audi S5 kupét és a BMW M3 E92 -t , „kétajtós szedánok” megjelöléssel, majd a „szedán” követelményt felváltotta a „négyüléses autó”. Szintén 2009 óta új besorolást vezettek be a 4 éves és annál idősebb autók esetében - a BMW M5 és a Jaguar S-type ebbe a kategóriába került. 2010-ben a Jaguar S-type helyett az új Jaguar XF, és a Porsche Panamera ferdehátú is helyet kapott.
Jogosult autók [3] | |||||
---|---|---|---|---|---|
Autó | motor típusa | meghajtó típusa | Min. súly, kg | Min. súly sofőrrel, kg | A homologizáció érvényességi ideje |
Audi RS4 | Légköri | Teljes | 1435 | 1510 | 2005 óta |
BMW M5 | Légköri | Hátulsó | 1265 | 1340 | 2004 óta |
Jaguar S-type R | mechanikus kompresszor | Hátulsó | 1330 | 1405 | 2004 óta |
BMW 550 | Légköri | Hátulsó | 1225 | 1300 | 2006 óta |
Caddilac CTS-V | Légköri | Hátulsó | 1300 | 1375 | 2007 óta |
BMW M3 | Légköri | Hátulsó | 1325 | 1400 | 2008 óta |
Chrysler 300C SRT8 | Légköri | Hátulsó | 1345 | 1420 | 2007 óta |
Mercedes C63 AMG | Légköri | Hátulsó | 1400 | 1475 | 2008 óta |
Chevrolet Lumina SS | Légköri | Hátulsó | 2008 óta |
Az autók minimális átalakításon esnek át a részvételi költségek minimalizálása érdekében. A változtatások bizonyos területeken szigorúan megengedettek. A motor előkészítésekor meg kell őrizni a sűrítési arányt, minden sebességváltónak eredetinek, mechanikusnak kell lennie (kivéve, ha a gyártó nem kínál kézi sebességváltót a modellhez , akkor megengedett egy másik autó váltója, ugyanazon gyártótól). 2009 óta megengedett az autók szekvenciális sebességváltókkal való felszerelése, de további 30 kg-os ballaszttal. Ezen kívül minden autó standard fékekkel (6 dugattyús AP Racing) és állítható hátsó szárnnyal van felszerelve. A sorozatnak egyetlen gumiabroncs-beszállítója van. - Pirelli - aki versenyhétvégén autónként 6 db szabvány méretű (18x9,5") készletet szállít, az ABS és a kipörgésgátló rendszerrel tilos.
Valójában a "széria filozófiája" a nyolchengeres motorral szerelt nagy közúti szedánokról beszél – minden autós álma. A minimális súly és a súlyhátrány szabályai kiegyenlítik ezeket. A szezon költsége 80-120 ezer körül legyen. euró [4] .
A versenyhétvége két 30 perces edzésből, egy 30 (vagy 25) perces időmérőből és egy 25 perces versenyből és egy körből áll. A rajt menet közben, 2 bemelegítő kör után történik. A verseny ideje alatt általában nem hajtanak végre boxkiállást (kivéve a javításokat vagy a gumicseréket). 2009 óta két futam van a szakasz során, a második futam rajtjánál az első nyolc az első futam fordított sorrendjében indul. Ugyanazon szakasz különböző versenyeire különböző versenyzők nevezhetők. Ezen kívül Superpole-t vezettek be a kvalifikáció 3 leggyorsabb versenyzője számára.
Az első 10 versenyzőt, aki a 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 rendszer szerint kap pontot, jutalmazzuk. 2007 óta a minősítési eredmények alapján az első három pozíciót betöltők is 3-1 pontot kapnak. 2009 óta bónuszpontokat kezdtek adni a kvalifikáció megnyeréséért és a gyors körökért minden versenyen, 1-1 pontot. A nemzetközi sorozatokban is rangsorolják a csapatokat – a legjobb autó szerint. A gyári csapatok ( Audi ) nem szerepelhetnek a nemzetközi rangsorban.
A sikeres szereplésért (A táblázat) és a bajnokság összesítésében (B táblázat) a résztvevők súlyballasztot kapnak, amely azonban nem haladhatja meg a 110 kg-ot. A kezdők 20 kg-os kezdősúlyt kapnak. 2009 óta a maximális ballaszt 80 kg-ban van meghatározva.
Handicap asztal [5] | |||
---|---|---|---|
A táblázat (pozíció a versenyen) | B tábla (bajnoki pozíció) | ||
Pozíció a célegyenesben | További súly, kg | Bajnoki pozíció | További súly, kg |
1 | 40 | 1 | 40 |
2 | húsz | 2 | húsz |
3 | tíz | 3 | tíz |
4 | 0 | 4 | 0 |
5 | 0 | 5 | 0 |
6 | 0 | 6 | 0 |
7 | -tíz | 7 | 0 |
8 | -húsz | 8 | 0 |
9 | -harminc | ||
10 | -40 | ||
11 | -40 | ||
Nem fejezte be/nem indult el | -tíz | ||
Diszkvalifikált | 0 |
Év | 1 hely | 2. hely | 3. hely |
---|---|---|---|
2009 | Gianni Morbidelli BMW M3 |
Stefano Gabellini BMW 550 |
Pierluigi Martini Chrysler 300C SRT8 |
2008 (it.) |
Gianni Morbidelli Audi RS4 |
Stefano Gabellini BMW 550 |
Giorgio Sanna Audi RS4 |
2008 (közv.) |
Stefano Gabellini BMW 550 |
Christian Gedina BMW 550/BMW M3 |
Roberto Papini BMW M5 |
2007 (It.) |
Gianni Morbidelli Audi RS4 |
Alessandro Bolzan S-típusú Jaguar |
Giorgio Sanna Audi RS4 |
2007 (köztük) |
Giuliano Alessi BMW 550 |
Alessandro Bolzan S-típusú Jaguar |
Alessandro Batalin BMW 550 |
2006 | Massimo Pigoli S-típusú Jaguar |
Tamara Vidali Audi RS4 |
Giorgio Sanna Audi RS4 |
2005 | Tobia Masini Audi RS6 |
Fabrizio Armetta BMW M5 |
Simone Galuzzo BMW M5 |
2004 | Francesco Ascani BMW M5 |
Mauro Simoncini BMW M5 |
Simone Galuzzo BMW M5 |
Színpad | vágány | dátum | Rajtkockából | Autó | 1. futam győztes | Autó | 2. futamgyőztes | Autó |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | Imola | április 19 | Stefano Gabellini | BMW 550 | Massimo Pigoli | Mercedes-Benz C63 AMG | Pierluigi Martini | Chrysler 300C SRT-8 |
2 | Adria | május 10 | Stefano Gabellini | BMW 550 | Stefano Gabellini | BMW 550 | Pierluigi Martini | Chrysler 300C SRT-8 |
3 | Magione | június 7 | Stefano Gabellini | BMW 550 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Pierluigi Martini | Chrysler 300C SRT-8 |
négy | Mugello | június 21 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Stefano Gabellini | BMW 550 | Stefano Gabellini | BMW 550 |
5 | Portimão | augusztus 2 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Gianni Morbidelli | BMW M3 |
6 | Vallelunga | szeptember 20 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Gianni Morbidelli | BMW M3 |
7 | Mugello | szeptember 27 | Gianni Morbidelli | BMW M3 | Roberto Russo | BMW M3 (E92) | Keresztény Gedina | BMW 550 |
nyolc | Monza | október 18 | Massimo Pigoli | Mercedes-Benz C63 AMG | Massimo Pigoli | Mercedes-Benz C63 AMG | Gianni Morbidelli | BMW M3 |
9 | Kyalami | december 6 | Fabrizio Armetta | Luca Rangoni |