Solaris Urbino 12 | |
---|---|
gyártó | Solaris busz és busz |
Megjelent, év | 1999 - jelen |
Busz osztály | nagy |
ECO szabvány | 4 euró |
Kapacitás | |
Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 105 |
Méretek | |
Hossz, mm | 12000 |
Szélesség, mm | 2550 |
Tetőmagasság, mm | 2850 |
Alacsony mező, % | 100% |
Szalon | |
Az utasok számára kialakított ajtók száma | 3 |
Ajtó formula | 2-2-2 |
Motor | |
Motor modell |
MAN D0826LOH17 Cummins ISB6.7EV 225B DAF PR183 |
Ellátó rendszer | Dízel |
Üzemanyagtípus | Dízel |
Terjedés | |
Sebességváltó modell |
Voith Diwa D864.3E |
Sebességváltó típusa | automatikus |
A sebességfokozatok száma | 3-5 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Solaris Urbino 12 egy 12 méteres, nagy kapacitású , alacsonypadlós városi busz , amelyet a Solaris Bus & Coach gyárt , városi utakra tervezve. 1999 óta gyártják. Lecserélte a Neoplan N4016 [1] buszt .
Az első Solaris Urbino 12 prototípus 1999 közepén jelent meg. 2001-2002 között gyártották a modell második generációját. 2005 óta gyártják a modell harmadik generációját.
Különböző időpontokban DAF , MAN és Cummins motorokat szereltek fel a buszra , amelyek megfeleltek az Euro-4 , Euro-5 vagy Euro-6 szabványnak . 2004-ben az MAN-motorokat elhagyták, mivel a leggyakoribbak a Cummins ISBe4, a Cummins ISBe5 és a DAF voltak. Az elővárosi változatokat NGV-ként gyártották [2] .
A busz szimbóluma egy zöld tacskó , amely elöl, a bal fényszóró közelében helyezkedik el. A harmadik generációs modellek megjelenésével a megjelenés grafikusan megváltozott.
A 2000-es évek végén megjelent egy hibrid busz a harmadik generációs Solaris Urbino 12 alapján. A modell 2009 októberében debütált a kortrijki Busworldben. A sorozatgyártás 2010-ben kezdődött.
A Solaris Urbino 12 Hybrid az amerikai Eaton cég által gyártott párhuzamos hibrid HDU rendszert használja. Többek között egy Eaton hatfokozatú automata sebességváltóból és egy villanymotorból áll, amelynek maximális teljesítménye 44 kW (60 LE). Ezenkívül a busz Cummins ISB6.7EV 225B belső égésű motorral rendelkezik.
A szimbólum megegyezik az előző modellel.
Ezt a sorozatot elővárosi útvonalakra használják. Először a hannoveri IAA Nutzfahrzeuge kiállításon mutatták be 2012 szeptemberében. Külsőleg a buszok hagymához hasonlítanak .
Ezek a buszok MAN D2066 LUH 48 motorral és Voith DIWA.5 vagy ZF EcoLife automata sebességváltóval vannak felszerelve. A busz első felfüggesztése független. A busz első tengelye ZF RL 75 EC, hátsó tengelye ZF AV 132. A kapacitása 44 utas. A busz Webasto Spheros klímaberendezéssel van felszerelve.
Ez az elektromos busz a Solaris Urbino 12 Ü típusú elővárosi busszal párhuzamosan debütált. 2013 harmadik negyedéve óta az elektromos buszt sorozatban gyártják a németországi Braunschweig városában .
A Bombardier PRIMOVE rendszernek köszönhetően a modell képes önmagát tölteni. A buszban rejlő Vossloh Kiepe GmbH elektromos hajtás Düsseldorfban készül . A tengelyek megegyeznek a Solaris Urbino 12 Ü-vel. Az energiát 210 kW*h kapacitású lítium-ion akkumulátorok tartalmazzák.. A busz nagynyomású üzemanyag-szivattyúja szén-dioxid , Konvekta UL500EM.
Solaris Urbino 12Ü alapmodell
Solaris Urbino 12 hibrid
Solaris Urbino 12
elektromos busz
A zöld tacskó egy védjegy szimbólum
Solaris Bus & Coach | Járművek|
---|---|
Buszok | |
Trolibuszok | |
Villamosok | Tramino (S100 • S105 • S105p • S109j • S110b • S110o • NGT10) |