Solaris Trollino

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. augusztus 30-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .

Solaris Trollino
Solaris Trollino 18 AC, Tallinn
gyártó	Solaris busz és busz
projekt, Mr.	2000
Elengedték, uraim.	2001 óta
Példányok	több mint 1000
Méretek
Szélesség, mm	255 cm
Tetőmagasság, mm	345 cm
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Solaris Trollino a lengyel Solaris Bus & Coach cég által 2001 óta gyártott  modern városi trolibuszok sorozata . A vonal 12, 15 és 18 méter hosszú modelleket tartalmaz , kiemelkedik a 14,59 méteres hosszúkás, háromtengelyes Trollino 15 modell; a vonal Solaris Urbino buszokon alapul .

Ennek a vonalnak több generációja és módosítása van, például Ganz elektromos berendezéssel ( magyar ). 2008 óta három Škoda -Solaris modellt gyártanak harmadik generációs trolibuszok (Mk3) alapján .

Általános adatok

Történelem

A gyártás során 3 generációs trolibuszok készültek. Az első generációt Mk1-nek hívták, és 2001 és 2002 között gyártották. Megjelenésük némileg eltért a jelenlegi Trollinoétól (például sánc hiánya, a fényszórók eltérő elhelyezése). A jövőben számos hiányosságot megszüntettek, és a trolibuszokat IGBT tranzisztorokon és váltakozó áramú motorokon alapuló vezérlőrendszerrel kezdték felszerelni .

A második generációt 2002 és 2005 között gyártották, és Mk2-nek hívták; ezek a trolibuszok már rendelkeznek védőbástyával, autonóm futás lehetőségével, külön vagy panorámás szélvédővel és utastér fejlesztésekkel. A harmadik generációt Mk3-nak hívják, és 2006 óta gyártják. Ennek a generációnak a jellemzői a továbbfejlesztett belső és külső dizájn, néhány további funkció (pl. légkondicionáló, videórendszer, autonóm vezetés). Néhány Trollino 12 és Trollino 15 esetében az elektromos motor a hátsó tengely előtti rekeszbe kerül, a hátsó túlnyúlásba pedig dízelgenerátort lehet beépíteni .

A Solaris Trollino a Solaris Urbino alacsonypadlós buszokon alapul, és sok hasonlóságot mutat. Több mint 1000 gyártott Solaris Trollino 12 gép talált alkalmazást Európa számos nagyvárosában, mint például Magyarország , Szlovákia , Csehország , Ausztria , Lengyelország , Németország , Észtország , Lettország , Litvánia , Svédország , Franciaország , Olaszország .

A szabványos 12 méteres Solaris Trollino 12 mellett a Solaris más trolibuszokat is gyárt, amelyek hossza 14,6 és 18 méter. A Solaris Trollino 12 lett az alapja a Solaris Trollino 18 csuklós trolibusz megalkotásának, 2003-ban pedig megkezdődött a hosszúkás, 14,6 méteres háromtengelyes Solaris Trollino 15 gyártása .

2008 óta Škoda-Solaris trolibuszokat gyártanak Trollino karosszériában, amelyek Škoda Electric elektromos berendezésekkel vannak felszerelve . A hátsó túlnyúlásban nincs motortengelyük, amely a 2. tengely előtti rekeszbe kerül (a Škoda 27Tr-ben a 2. tengely mögött).

Módosítások

A Solaris Trollino számos módosítást tartalmaz:

• Ganz-Solaris Trollino 12  - Ganz Transelectro elektromos berendezéssel, Budapest és Elmor DK-210 (110 kW) vagy Ganz TTE (165 kW) motorral, a hátsó túlnyúlásban.

• Solaris Trollino 12 DC  - egyenáramú motorral.
• Solaris Trollino 12 AC  - váltakozó áramú motorral.
• Solaris Trollino 12M  - AC motorral és MEDCOM vezérlőrendszerrel (Lengyelország)
• Solaris Trollino 15 AC  - váltakozó áramú motorral.
• Ganz-Solaris Trollino 18  - motorral és elektromos berendezéssel a Ganz Transelectrotól.
• Solaris Trollino 18 AC  - váltakozó áramú motorral.
• Solaris Trollino 18,75 M

Ezeken a különbségeken túlmenően a Trollinos általában majdnem ugyanaz.

A vonal jellemzői

Az alábbi adatok általánosak, részletesebb információk leírással és műszaki jellemzőkkel a trolibuszokról szóló cikkekben találhatók

• a Trollino kialakítás megbízhatósága és tartóssága, legalább 15-20 éves karosszéria-erőforrással;
• A Trollino keret nagy szilárdságú 1.4003 rozsdamentes acélból készül [1]
• az oldalfalak duralumíniumból készülnek , nem érzékenyek a korrózióra
• modern design;
• teljesen környezetbarát közlekedési mód;
• egyesülés a Solaris Urbino vonallal;
• teljesen alacsonypadlós;
• testtérdelés alapkivitelben;
• a cseh Lekov cég automatikus áramgyűjtőinek beszerelésének lehetősége;
• fejlett technológiák alkalmazása az elektromos berendezésekben, amely lehetővé teszi az áram akár 40 százalékának megtakarítását, visszaadva azt a kapcsolati hálózatnak ( rekuperáció );
• számos kiváló minőségű és bevált európai alkatrész használata;
• a kapcsolati hálózaton kívüli mozgás képessége az autonóm futás segítségével;
• modern és kényelmes utastér;
• klímaberendezések jelenléte az utastérben a legtöbb új trolibuszban;
• a kerekesszékes utasok, valamint a babakocsiban lévő gyermekek szállításának lehetősége;
• modern vezetőülés szilárd vagy hiányos vezetői válaszfal felszerelésének lehetőségével;
• a kiegészítő berendezések, például az audio- és videorendszer telepítésének széles választékát kínálják.
• Lincoln vagy Vögel automatikus központi kenőrendszer;
• különböző variálható berendezések (lásd a leírást)
• további lehetőségek széles választéka (légkondicionálás, audio- és videorendszer, automata informátor)

Vonalzó szimbólum

A vonal szimbóluma egy hosszú és zömök zöld tacskó, amely a Solaris Trollino trolibuszok elejét díszíti a bal oldalon; Trollniknak hívják (a lengyel Jamnik  - tacskó szóból); hosszú karosszériája egy trolibusz hosszát, rövid lábai pedig alacsony padlóját szimbolizálják. A tacskó zöld színű, ami azt jelzi, hogy ez a szállítás környezetbarát. A tacskónak van egy póráza is, amely egy trolibuszt szimbolizál (ez a Trollnik megkülönböztető jellemzője az Urbino buszokon szokásos tacskótól). A legújabb változatok elején lévő tacskó eltér a régebbi példáktól: a régi változat tacskója profilban volt látható és primitívebben rajzolt.

Egyéb

Rövid műszaki összefoglaló

A részletes előírások a trolibuszokról szóló cikkekben találhatók

Név	Solaris Trollino 12	Solaris Trollino 15	Solaris Trollino 18	Solaris Trollino 24
Fénykép
Hossz, mm	12000	14590	18000	24000
Szélesség, mm	2550	2550	2550	2550
Magasság, mm	2850-3490 [2]	2850-3490 [3]	2850-3490 [2]	2850-3490 [2]
Tengelytáv, mm	5900	6800+1590	5130/6770	7000/7010
Első / hátsó túlnyúlás, mm	2700/3400	2700/3400	2700/3400	2700/3400
Saját tömeg, kg	11440	12700-15500	15500-18500	19100
Bruttó tömeg, kg	18000	24000	28000	34000
Az ajtók száma	2 vagy 3	3	3 vagy 4	5
Teljesen alacsony padló
ülés	25-34	36-47	41-49	60-70
Teljes kapacitás, személyek	kb 90-110	kb 130-150	kb 160-170	kb.190-220
Motor	1) DC ELMOR DK210 A35/21 DC (110 kw) 2) AC Pragoimex TAM 1009C (175 kw) 3) AC EMIT STDa280-6B (175 kw) 4) AC Škoda 4ML3444 K/4 (160 kw) 5) Ganz TTE (165 kw)	1) Pragoimex TAM 1009C (175 kw) 2) Pragoimex TAM 1050C6 3) Emit STDa 280-6B/175 (175 kw) 4) Škoda 33ML3550 K/4 (240 kw) all AC	1) 1 darab Pragoimex (250 kW) 2) 1 db. Škoda 33ML3550 K/4 (240kw) 3) 2 db Pragoimex TAM 1009C (175×2 kw) 4) 2 db (Škoda 4ML3444 K/4 (160×2 kw) 5) GANZ AT1 25x38/4 5~kw )	1) 1 darab Pragoimex (250 kW) 2) 1 db. Škoda 33ML3550 K/4 (240kw) 3) 2 db Pragoimex TAM 1009C (175×2 kw) 4) 4 db (Škoda 4ML3444 K/4 (160×2 kw) 5) GANZ AT1 25x38/4 5~kw )
Vonómotor-vezérlő rendszer	1) Ganz Transelectro (Magyarország, Budapest) 2) Cegelec "TV Europulse" (váltóáramú motorokhoz) "TV Progress" (egyenáramú motorokhoz) (Csehország, Prága) 3) MEDCOM ANT 175-600 (Lengyelország) 4) Škoda Bluedrive (Škoda Holding, Csehország)	1) Cegelec "TV Europulse" (Cseh Köztársaság, Prága) 2) MEDCOM ANT 175-600 (Lengyelország) 3) Škoda Bluedrive (Škoda Holding, Csehország)	1) Cegelec "TV Europulse" (Cegelec) 2) Škoda Bluedrive 3) Ganz Transelectro	1) Cegelec "TV Europulse" (Cegelec) 2) Škoda Bluedrive 3) Ganz Transelectro
Maximális sebesség, km/h	65-80	75	60-70	65

A Škoda Solaris termékcsalád

A harmadik generációs Trollino alapján a Škoda Electric Škoda-Solaris trolibuszokat gyárt Solaris karosszériában és Škoda Electric elektromos berendezésekkel. Külsőleg ezek a trolibuszok nagyon emlékeztetnek a Trollino-ra (a karosszéria ugyanaz), még a trollnik tacskó is a frontjukra vándorolt. Ezekben a trolibuszokban lehetőség van dízelgenerátor beépítésére (ehhez az egyrészes buszokban a motor a hátsó túlnyúlásból a hátsó tengely előtti rekeszbe kerül, a kétrészes buszokban pótkocsi); A Škoda-Solaris klímaberendezést tud beszerelni . A szalonok és a vezetőfülkék szinte nem különböznek a Trollino-tól. A következő modelleket gyártják:

• Škoda 26Tr Solaris a Solaris Trollino 12 alapján
• Škoda 27Tr Solaris a Solaris Trollino 18 alapján
• Škoda 28Tr Solaris a Solaris Trollino 15 alapján

Név	Skoda 26Tr Solaris	Skoda 27Tr Solaris	Skoda 28Tr Solaris
Fénykép
Hossz, mm	12000	18000	14590
Szélesség, mm	2550	2550	2550
Magasság, mm	2850-3490 [3]	2850-3490 [3]	2850-3490 [3]
Tengelytáv, mm	5900	5130/6770	6800+1590
Első / hátsó túlnyúlás, mm	2700/3400	2700/3400	2700/3400
Saját tömeg, kg	11440	15500-18500	12700-15500
Bruttó tömeg, kg	18000	28000	24000
Az ajtók száma	3	3	3 vagy 4
Teljesen alacsony padló
ülés	34	43	41-49
Teljes kapacitás, személyek	kb.105	kb 130-150	kb 160-170
Motor	Škoda 4ML3444 K/4 (160 kW)	Skoda 33ML 3550 K/4	Skoda 33ML3550 K/4 (240 kW)
Vonómotor-vezérlő rendszer	IGBT-tranzisztor Škoda Electric as	IGBT-tranzisztor Škoda Electric as	IGBT-tranzisztor Škoda Electric as
Maximális sebesség, km/h	65	65	65

Jegyzetek

1. ↑ Solarisbus . Letöltve: 2011. november 21. Az eredetiből archiválva : 2010. október 3.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 légkondicionált
3. ↑ 1 2 3 4 légkondicionált

Linkek

• solarisbus.pl

Járművek Solaris Bus & Coach
Buszok	Alpino Urbino (8 • 9 • 10 • 12 • 15 • 18 ) Valleta Vacanza
Trolibuszok	Trollino (12 • 15 • 18 • 24)
Villamosok	Tramino (S100 • S105 • S105p • S109j • S110b • S110o • NGT10)