SMS Schleswig-Holstein (1906)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein

"Schleswig-Holstein"
Szolgáltatás
 Németország Német állam náci Németország Szovjetunió
 
 
 
Hajó osztály és típus Csatahajó
Gyártó Germaniawerft , Kiel
Építkezésre rendelt 1904. június 11
Az építkezés megkezdődött 1905. augusztus 18
Vízbe bocsátották 1906. december 7
Megbízott 1908. július 6
Állapot elárasztott
Főbb jellemzők
Elmozdulás 13 200 tonna - normál;
14 218 tonna – tele
Hossz 127,6 m
Szélesség 22,2 m
Magasság 7,7 m
Foglalás 230 mm-es páncélöv lapok
280 mm-es toronyvédelem
76 mm-es fedélzet
Erő 19 330 l. Val vel.
mozgató 3 csavar
utazási sebesség 17 csomó
cirkáló tartomány 5000 tengeri mérföld 10 csomóval
Legénység 743 fő
Fegyverzet
Tüzérségi

Az építés idején (2 × 2) × 280 mm-es löveg
14 × 170 mm-es
22 × 88 mm -es
1939-től: (2 × 2) × 280 mm-es löveg
10 × 150 mm -es
4 × 88 mm-es löveg

(2×2) × 37 mm-es fegyverek
Akna- és torpedófegyverzet 6 × 450 mm-es torpedócsövek
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Schleswig-Holstein" ( németül:  SMS Schleswig-Holstein [a] , [ʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪ̯n] [[:Media:|hallgatni]] ) egy német század csatahajója , az első és a második világháború résztvevője . Nevét Schleswig-Holstein szövetségi államról kapta .

Az utolsó az öt Deutschland osztályú hajóból álló sorozatban . 1905 augusztusában helyezték el a kieli Friedrich Krupp Germaniawerft hajógyárban , majd három évvel később szolgálatba állt. Mire üzembe helyezték őket, ennek a sorozatnak a hajói már elavultak, méretükben, páncéljukban, tűzerejükben és sebességükben elmaradtak a modernebb dreadnoughtoktól.

Az első világháborúban a német nyílt tengeri flotta tagja volt, részt vett a jütlandi csatában , egy súlyos találatot kapott, majd egy ideig járőrhajóként használták az Elba torkolatánál, és áthelyezték. 1917 végén tartalékba. A háború után egyike lett annak a 8 elavult hajónak, amelyeket a szövetségesek megengedtek Németországnak. 1926-ban felújították. 1926 és 1935 között a német haditengerészet zászlóshajója volt. 1936-ban oktatóhajóvá alakították át.

Arról ismert, hogy 1939. szeptember 1-jén lőtte ki fegyvereiből a második világháború első lövedékeit , amikor a hajó bombázta a lengyel Westerplatte danzigi bázisát .

1940 áprilisában részt vett a Dánia elfoglalására irányuló hadműveletben, és 1941 és 1944 között gyakorlóhajóként használták. 1944 szeptemberében visszatért légvédelmi hajó szolgálatába . 1944. december 19- én a gotenhafeni roadtadon három bomba esett a hajóra a Királyi Légierő repülőgépeinek rajtaütése során , ennek következtében a hajó kigyulladt és 12 méteres mélységben elsüllyedt.

A második világháború után a Szovjetunió emelte fel és Tallinnba vontatta . Átnevezték "Borodino"-ra. 1948-ban elsüllyesztették a Balti -tenger Osmussaar -szigeténél , és az 1960-as évekig célpontként használták. A hajó maradványait máig őrzik.

A hajóharangot a drezdai Német Fegyveres Erők Hadtörténeti Múzeumában állítják ki . [egy]

Építkezés

A Schleswig-Holsteint 1905. augusztus 18-án rakták le a kieli Friedrich Krupp Germaniawerft hajógyárban , [2] 1906. december 17-én bocsátották vízre. A hajó volt a német flotta utolsó dreadnought csatahajója. [3] Ugyanebben a hónapban [4] a Dreadnought tíz 12 hüvelykes (305 mm-es) löveggel felfegyverkezve belépett a brit flottába , ami a német flotta összes csatahajójának azonnali elavulását jelentette, beleértve a Schleswig-Holsteint is . [5] A hajó nevét Augusta Victoria német császárné adta, és a vízre bocsátáson részt vett II. Vilmos császár is . Ernst Günther , Schleswig-Holstein hercege ünnepi beszédet mondott. [6]

A hajó hossza 127,6 m, szélessége 22,2 m, merülése 8,21 m. A standard vízkiszorítás 13 200 tonna, a teljes vízkiszorítás 14 218 tonna volt. Az erőmű három tripla expanziós gőzgépből és tizenkét Schulz-Thornycroft széntüzelésű vízcsöves kazánból állt, az erőmű teljesítménye 17 000 LE volt. s., amely lehetővé tette a 19,1 csomós maximális sebesség elérését. Így a "Schleswig-Holstein" volt a leggyorsabb a sorozatban, és a második az üzemanyag-hatékonyság tekintetében. 10 csomós utazósebesség mellett az utazótávolság 5720 tengeri mérföld volt. [2] A legénység 35 tisztből és 708 tengerészből állt. [7]

A hajó fő fegyverzetét négy 28 cm-es SK L/40[b] löveg képviselte a hajó orrában és farában elhelyezett két ikertoronyban. Tizennégy közepes kaliberű , 17 cm-es SK L/40 -es löveg kazamatákban, húsz kisméretű, cm-es SK L/35 tartókon A tüzérségi fegyverzeten kívül 450 mm-es torpedócsöveket helyeztek el a vízvonal alatt – egyet-egyet az orrban és a tatban, négyet pedig az oldalakon. A páncélöv vastagsága 240 mm volt a hajó középső részében, és egy 40 mm vastag páncélozott fedélzet egészítette ki. A tornyok páncélzata 280 mm volt. [nyolc]

Szolgáltatás

1908. július 6-án, az építkezés befejeztével a Schleswig-Holstein tengeri kísérletekbe lépett. A legénységet főként az azonos típusú Schlesien csatahajóról szállították át . Szeptember 21-én a nyílt tengeri flotta II. századának tagja lett testvérhajóival együtt [3] . Ugyanezen év novemberében részt vett a balti-tengeri gyakorlatokon [9] , hasonló forgatókönyv szerint a következő öt évben manővereket hajtottak végre: tavasszal - gyakorlatok, nyáron - norvégiai utazás, és ősszel - egy másik gyakorlat. 1909. július 7-től augusztus 1-ig az Atlanti-óceánon utazott [10] . 1910 szeptemberében Friedrich Boediker hajó parancsnokságát, és három évig parancsnokolt [11 . 1911. október 3-án a hajó visszatért a II. századhoz. Az 1912. júliusi agadiri válság miatt a nyári utazás csak a Balti-tengerre korlátozódott. [10] Az 1913-as gyakorlatok során a hajó megkapta a Kaiser 's Schiesspreis  -t, a sikeres tüzelésért járó díjat. [6] 1914. július 14-én megkezdődött az éves norvég körút, de az európai háborús fenyegetettség miatt a határidő előtt befejeződött, és a II. század hajói visszatértek Wilhelmhafenbe. [tíz]

világháború

A háború kezdetétől, 1914 júliusától a Schleswig-Holstein őrszolgálatot teljesített az Elba folyó torkolatánál , míg a flotta többi részét mozgósították. [3] Október végén a sorozat összes hajója átesik a víz alatti akna- és torpedóvédelem modernizálásán Kielben, [9] majd ismét csatlakoznak a flottához. Az alakulat Franz von Hipper ellentengernagy 1. osztagának csatacirkálóira terjedt , Scarborough és Whitby 1914. december 15-16-i bombázásai során . [3] E művelet során 12 német dreadnought és 8 predreadnought közeledett körülbelül 10 tengeri mérföldön belül egy 6 brit csatahajóból álló, elszigetelt századhoz. Azonban a rombolók közötti egyenlő tűzharc arra késztette Friedrich von Ingenohl admirálist , hogy összeütközött az egész nagyflottával , ami miatt feladta a harcot, és a flottát Németország felé fordította. [12] 1916 áprilisában két 88 mm-es löveget azonos kaliberű légvédelmi ágyúkra cseréltek. [3]

A "Schleswig-Holstein" 1915. április 21-22-én részt vett a Dogger Bankba való áthaladásban. Szeptember 11-12-én a II. felderítő csoport a II. század támogatásával aknavető műveletet hajtott végre a Swart-parton. Aztán október 23-24-én újabb aknalerakási műveletet hajtottak végre, de eredménytelenül. 1916. március 5-7-én a II. és III. század dreadnoughtjai folytatták előrenyomulásukat az Északi-tengerre, míg a II. század többi hajója a Német-öbölben , készen csatlakozni hozzájuk. Aztán április 24-25-én a flotta ismét összefogott Yarmouth és Lowestoft bombázása során . [9] Ebben a műveletben az SMS Seydlitz csatacirkálót megsérült egy brit akna, és azonnal vissza kellett térnie a kikötőbe. A látótávolság olyan alacsony volt, hogy a hadműveletet abbahagyták, mielőtt kapcsolatba léptek volna a brit flottával. [13]

Jütlandi csata

A nyílt tengeri flotta parancsnoka, Scheer admirális azonnali előrenyomulást tervezett az Északi-tengerre, de a Seydlitz sérülései miatt a hadműveletet május végére el kellett halasztani. [14] A II. század IV. hadosztályának utolsó hajója, a teljes alakulat záróhajója a Schleswig-Holstein volt . A II. század parancsnoka Franz Mauve ellentengernagy volt . [15] Észak felé haladva Scheer megparancsolta a flottának, hogy maximális sebességgel üldözzék a brit 5. század kimenő hajóit. A Schleswig-Holstein és testvérhajói észrevehetően lassabbak voltak a dreadnoughtoknál, és gyorsan lemaradtak. [16] Scheer admirális ezután megparancsolta a Hannovernek , hogy foglaljon állást a Schleswig-Holstein mögött , és így a flotta mindkét végén volt egy parancsnoki hajó. [17] 19:30-kor vált láthatóvá a jelentős számbeli fölénnyel rendelkező Grand Flotta. [18] A német flotta helyzetét nehezítette a lassú Deutschland - osztályú vaskalaposok jelenléte , és ha Scheer Németország felé fordult volna, képes lett volna elkerülni a csatát e lassú hajók elvesztése árán. [19]

Scheer admirális úgy döntött, hogy "hirtelen" manővert hajt végre [c] 180°-kal. [20] A II. század lemaradó hajói nem tudtak új irányt venni, és kiestek a csatarendből. [21] Mauve admirális úgy döntött, hogy a III. osztag dreadnoughtjai nyomán behozza hajóit, de a döntést meg kellett fordítani, mivel a manőver megzavarná Hipper csatacirkálóit. Ehelyett megpróbált helyet foglalni az oszlop élén. [22] Mire azonban a II. század elérte a kívánt pontot, Scheer újabb "hirtelen" fordulatot rendelt el, ami oda vezetett, hogy a csatahajók a német flottilla farkába kerültek. [23] 21:00 körül Scheer utasította a flottillát, hogy tegyen meg egy harmadik fordulatot, de a vaskalaposok alacsony sebessége ismét a harci alakzatból való kieséshez vezetett. [24]

A csata első napjának vége felé Hipper sérült csatacirkálóit megtámadták a britek. "Schleswig-Holstein" és más "ötperces hajók" [d] jöttek a segítségükre, beékelve a brit és német csatacirkálók harci alakulatai közé. [25] Az ütközés nagyon rövid volt, főként olyan rossz látási viszonyok miatt, hogy a Schleswig-Holstein főüteg soha nem célzott a célpontra, és egyetlen lövést sem adott le. 21:35-kor egy nagy lövedék érte a hajó bal oldalát, [25] [e] körülbelül 40 cm átmérőjű lyukat fúrt, és felrobbant a páncélozott kazamatában. A robbanás a felépítmény fedélzetének 4,5 méterét megsemmisítette, és a bal oldali kazamatágyúk egyikét letiltotta, [26] hárman lettek a lövedék áldozatai, további kilencen megsérültek. [27] Mauve admirális megállította a csatát a csatacirkálókkal szemben, amelyek túlerőben voltak nála, és 8 ponttal jobbra fordult. [28]

Május 31-én késő este a flottilla átszerveződött egy éjszakai visszavonulásra Németországba, míg a Schleswig-Holstein az oszlop végéhez közelebb, a Hesse , Hannover és a Von der Tann és Derflinger csatacirkálók előtt helyezkedett el . [29] 03:00 körül a brit rombolók támadássorozatot indítottak a flottilla ellen, amelyek egy része a Schleswig-Holsteint érintette . [30] Nem sokkal ezután a Pommern csatahajót legalább egy torpedó találta el a HMS Onslaught (1915) rombolótól , ami felrobbantotta a tárait, és egy hatalmas robbanás során megsemmisítette a hajót. A támadás során Schleswig-Holsteinnek ki kellett kerülnie a brit torpedókat. [31] Nem sokkal 05:00 után a Hannover és néhány más hajó tévesen azt hitte, hogy brit tengeralattjárókat észleltek, és tüzet nyitottak. [32]

Az éjszakai harcok intenzitása ellenére a nyílt tengeri flottának sikerült áttörnie a brit rombolóalakot, és június 1-jén hajnali 4 Horns Reef -et [33] A német flotta néhány órával később elérte Wilhelmshavent, sértetlen Nassau- és Helholland - osztályú dreadnoughtokkal védelmi pozíciókat. [34] A csata során Schleswig-Holstein mindössze húsz 170 mm-es lövedéket lőtt ki. [35]

További tevékenység

Június 10. és június 25. között a Schleswig-Holstein javítás miatt a vádlottak padján van, [3] és ezzel egy időben a flottaparancsnokság úgy dönt, hogy kivonja az aktív szolgálatból a maradék négy elavult, és amint azt a Pommern halála is mutatja , torpedótámadásokkal szemben sebezhető, a "Deutschland" típusú hajó . [36] Később a hajót tengeralattjárók célpontjaként használták, és csak rövid ideig, 1917. február 12-től 23-ig töltött be őrszolgálatot. Áprilisban "Schleswig-Holstein" az Elba torkolatánál fekvő Altenbruchba ment, ahol május 2-án kivonták a flottából. A fegyverzetet eltávolították a hajóról, és az 5. tengeralattjáró-flottillához rendelték úszóbázisként, amíg Bremerhavenben tartózkodott . 1918-ban a hajót Kielbe szállították, ahol a háború végéig maradt. [3]

Két világháború közötti évek

Németország első világháborús veresége után a Versailles-i Szerződés 181. cikkelye értelmében a flottát Reichsmarine - ba alakították át , amely mindössze 15 000 tengerészt [37] és nyolc régi vaskalapot hagyhatott partvédelmi célokra, kettőt. amelyekből tartalékba kellett volna kerülni. [38] A fennmaradt csatahajók a Schleswig-Holstein , testvérhajói a Hannover és a Schlesien , valamint több Brunswick-osztályú csatahajó voltak . [39] 1926. január 31-én, az új flotta jelentős modernizálása után a Schleswig-Holstein lett a zászlóshajó. A korszerűsítés során új tűzvédelmi rendszert telepítettek, és kibővítették az admirális személyi állományának hátsó felépítményét. A 170 mm-es ágyúkat 150 mm-es lövegekre cserélték, és a víz alatti torpedócsövek helyett újakat szereltek be a főfedélzeti kazamatákba. [40]

"Schleswig-Holstein" és "Hannover" utazást tett az Atlanti-óceánon, amely 1926. május 14-től június 17-ig tartott. Május 22-től május 30-ig a hajó a Földközi-tenger melletti Palma de Mallorcában tartózkodott, majd június 1-7-én Barcelonában találkozott Elzász - szal, majd Vigóba indult , ahol június 12-14-én Hessen , Elzász és "Hannover" . Itt találkozott a flotta parancsnoka, Konrad Mommsen admirális XIII. Alfonz spanyol királlyal . [41] A Schleswig-Holstein következő útjára 1927. március 30. és június 14. között került sor, ismét az Atlanti-óceánon át. A hajó több ibériai kikötőben járt, köztük a portugál Lisszabonban , ahol Mommsent Óscar Carmona , Portugália elnöke köszöntötte . [42] 1927 decemberétől 1928 januárjáig a Schleswig-Holstein egy újabb korszerűsítésen esik át, melynek során a két elülső csövet egyesítették, a hátsót pedig megnövelték, mielőtt ugyanezt a korszerűsítést elvégezték volna a Schlesienen . [40]

Az új , Deutschland típusú nehézcirkálók üzembe helyezésének kezdetével 1933-ban a régi csatahajókat megkezdték a tartalékba helyezni. 1935 májusában a Reichsmarine -t Kriegsmarine - vá alakították át Adolf Hitler által a Wehrmacht megalapításának folyamatában . [43] A Schleswig-Holstein 1935. szeptember 22-én megszűnt a zászlóshajó szerepe, majd január-márciusban, majd 1936. május-júliusban oktatóhajóvá építették át. Az átalakítás során a felső fedélzetről 150 mm-es lövegeket és torpedócsöveket távolítottak el, valamint két farkazánt olajfűtésre helyeztek át. [37] A hajó legénységét 35 tisztről és 708 tengerészről 31 tisztre és 565 tengerészre csökkentették. A legénységet 175 kadettel egészítették ki, [44] akik részt vettek a későbbi schlesieni és schleswig-holsteini hadjáratokban, köztük egy hat hónapos dél-amerikai és karibi hadjáratban, amely 1936 októberében kezdődött. A következő évben egy kb. Afrika került sor. , majd 1938-1939-ben ismét Dél-Amerikába és a Karib-térségbe. [45] Gustav Kieseritzky volt a hajó kapitánya 1938 júniusától 1939 áprilisáig . [tizenegy]

Az 1930-as évek közepétől Hitler egyre agresszívebb külpolitikát kezdett folytatni – 1936-ban a Rajna-vidéket remilitarizálták , majd az osztrák anschluss és Csehszlovákia 1938-as annektálása következett . [46] Azt is követelte, hogy állítsák vissza az irányítást Danzig felett , amely az első világháború után szabad várossá vált. [47]

világháború

1939. szeptember 1-jén kora reggel Németország megtámadta Lengyelországot. Ezt megelőzően, augusztusban a Schleswig-Holstein egy ünnepélyes látogatás ürügyén belépett Danzig kikötőjébe, és a Westerplatte bázis lőszerraktár közelében horgonyzott le. A hajó parancsnoka ekkor Gustav Kleikamp admirális volt. A fedélzeten egy 500 fős tengerészgyalogos társaság volt. Kora reggel a hajó mélyen beért a kikötői csatornába.

04:30-kor a csatahajót egyetlen pisztolövéssel riasztásba helyezték. Szeptember 1-jén 04:47-kor a Schleswig-Holstein fegyvereikkel tüzet nyitottak a Westerplatte-i lengyel állásokra, így leadták a második világháború első lövéseit. [48] ​​Ezek a lövések jelezték a szárazföldi csapatoknak, hogy kezdjék meg az erődítmény támadását, [49] azonban az első német támadást visszaverték. [50] Aznap reggel megkezdődött a második támadás, amelyet ismét a hajó tüze támogat, de az sem járt sikerrel, és délre visszaverték. [51]

Szeptember 4-én a T196-os és a Von der Gröben rombolók csatlakoztak Schleswig-Holsteinhez . [52] A német gyalogos és mérnöki erők partra szálltak, hogy megrohanják az erődöt, haditengerészeti tüzérség támogatásával [53] , de a lengyelek szeptember 7-én délelőtt 10:30-ig tartották állásaikat, amikor is megadták magukat. [54] Ezt követően Schleswig-Holstein megkezdte a lengyel pozíciók ágyúzását Helben és Redlowóban , ami szeptember 13-ig tartott. [53] Szeptember 25. és 27. között a csatahajó visszatért Helbe a Schlesiennel , és mindkét hajó folytatta a lengyel állások bombázását. [55]

A további események nyugati irányban zajlottak, és 1940 áprilisában Németország megtámadja Dániát. A tenger felől támaszt nyújtó Schleswig-Holstein [56] zátonyra futott Dánia partjainál, de hamarosan eltávolították. [57] E művelet után a hajó a kiképző flotta zászlóshajójaként visszatért a kiképzési munkához. [58] 1943 végén az üzembe helyezés kérdését dolgozták ki. Az ok a növekvő olajhiányban keresendő, miközben a széntüzelésű kazánok egy részét megőrizték a hajón. 1944. február 1-jén ismét szolgálatba állították, először gyakorlóhajónak, majd a gotenhafeni átszerelést követően  konvoj kísérőhajónak. Ennek érdekében jelentősen megnövelte a légelhárító fegyverek számát, de 1944. december 18-án brit repülőgépek három bombatalálata után leült a sekély fenekére. [59] Mivel a hajót leállították, a legénységet eltávolították és a partra küldték Malbork védelmére . [56]

Amikor a szovjet csapatok elfoglalták a várost, a megmaradt legénység felrobbantotta a régi hajót, ez március 21-én történt. [1] [60] A háború befejezése után, 1945-46-ban a hajót a szovjet flotta felemelte és Tallinnba vontatta. Egyes források azt állítják, hogy Gdyniában selejtezték le fémből [1] [61] , mások azonban azt mutatják, hogy valójában vontatott célpontként használták a sekély vízben a Finn-öbölben található Osmussaar sziget közelében . [62] [63] Utoljára 1966-ban lőtték rá, jelenleg víz alatt van [64] .

Hajóskapitányok

Megjegyzések

  1. ↑ Az „SMS” a „ Seiner Majestät Schiff ” vagy „Őfelsége hajója” rövidítése.
  2. ↑ A Német Birodalom hajóágyúit a következőképpen jelölték: "SK" (Schnelladekanone) - gyorstüzelő fegyver, L / 40 - csőhossz. Ebben az esetben a hordó hossza 40 kaliber.
  3. ↑ A német Gefechtskehrtwendung kifejezés nagyjából azt jelenti, hogy "csatafordulás", és a flottilla összes hajójának 16 pontos (180°-os) egyidejű fordulása. A jütlandi csata előtt ilyen fordulat még soha nem történt a harcokban. Lásd még: Tarrant, 2001 , pp. 153–154.
  4. ↑ A német tengerészek így hívták őket, mert azt feltételezték, hogy ezek a hajók körülbelül ennyi ideig élnek majd egy dreadnoughttal vívott összecsapás során. Lásd még: Tarrant, 2001 , p. 62
  5. ↑ A források különböznek a lövedék és a lövést leadó hajó kaliberében. John Campbell azt állítja, hogy a HMS New Zealand (1911) 12 hüvelykes lövedéke volt , míg Tarrant egy 13,5 hüvelykes lövedékre mutat rá, amelyet valószínűleg a HMS Princess Royal (1911) lőtt ki . Források: Campbell, 1998 , p. 254. és Tarrant, 2001 , p. 195.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Gröner, 1990 , p. 22.
  2. ↑ 1 2 Személyzet, 2010 , p. 5.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Személyzet, 2010 , p. tizenöt.
  4. ↑ Gardiner és Gray (1985) , pp. 21–22.
  5. ↑ Herwig, 1998 , p. 57.
  6. ↑ 1 2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz (1993) , p. 131.
  7. ↑ Gröner, 1990 , p. 21.
  8. ↑ Gröner, 1990 , pp. 20–21.
  9. ↑ 1 2 3 Személyzet, 2010 , p. tizenegy.
  10. ↑ 1 2 3 Személyzet, 2010 , pp. 8–15.
  11. ↑ 1 2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz (1993) , p. 130.
  12. ↑ Tarrant, 2001 , pp. 31–33.
  13. ↑ Tarrant, 2001 , pp. 52–54.
  14. ↑ Tarrant, 2001 , p. 58.
  15. ↑ Tarrant, 2001 , p. 286.
  16. ↑ London, 2000 , p. 73.
  17. ↑ Tarrant, 2001 , p. 84.
  18. ↑ Tarrant, 2001 , p. 150.
  19. ↑ Tarrant, 2001 , pp. 150–152.
  20. ↑ Tarrant, 2001 , pp. 152–153.
  21. ↑ Tarrant, 2001 , p. 154.
  22. ↑ Tarrant, 2001 , p. 155.
  23. ↑ Tarrant, 2001 , p. 166.
  24. ↑ Tarrant, 2001 , p. 180.
  25. ↑ 12 Tarrant , 2001 , p. 195.
  26. ↑ Campbell, 1998 , pp. 270–271.
  27. ↑ Tarrant, 2001 , p. 298.
  28. ↑ Tarrant, 2001 , pp. 195–196.
  29. ↑ Campbell, 1998 , p. 275.
  30. ↑ Tarrant, 2001 , p. 242.
  31. ↑ Campbell, 1998 , p. 300.
  32. ↑ Campbell, 1998 , p. 314.
  33. ↑ Tarrant, 2001 , pp. 246–247.
  34. ↑ Tarrant, 2001 , p. 263.
  35. ↑ Tarrant, 2001 , p. 292.
  36. ↑ Gardiner és Gray (1985) , p. 141.
  37. ↑ 1 2 Kofman, 1993 , p. 28.
  38. ↑ Gardiner és Chesneau (1980) , p. 218.
  39. ↑ Schultz, 1992 , p. 90.
  40. ↑ 12. Schultz , 1992 , pp. 91–100.
  41. ↑ Hildebrand, Röhr és Steinmetz (1993) , p. 132.
  42. ↑ Hildebrand, Röhr és Steinmetz (1993) , p. 133.
  43. ↑ Schultz, 1992 , pp. 125–133.
  44. ↑ Schultz, 1992 , pp. 134–136.
  45. ↑ Schultz, 1992 , pp. 135–185.
  46. ↑ Murray és Millet (2000) , pp. 5–12.
  47. ↑ Bullock, 1991 , p. 288.
  48. ↑ Williamson, 2003 , pp. 5–6.
  49. ↑ Hargreaves, 2010 , p. 102.
  50. ↑ Rohwer, 2005 , p. 2.
  51. ↑ Hargreaves, 2010 , p. 109.
  52. ↑ Rohwer, 2005 , p. 3.
  53. ↑ 12. Rohwer , 2005 , p. négy.
  54. ↑ Rohwer, 2005 , p. 16.
  55. ↑ Rohwer, 2005 , p. 5.
  56. ↑ 12 Williamson , 2003 , p. 6.
  57. ↑ Evans, 2009 , p. 119.
  58. ↑ Nauck, 1997 , p. 304.
  59. ↑ Schultz, 1992 , pp. 228–248.
  60. ↑ Domarus, 1990 , p. 3122.
  61. ↑ Gardiner és Chesneau (1980) , p. 222.
  62. ↑ Schultz, 1992 , p. 248-253.
  63. ↑ Breyer, 1992 , p. 40.
  64. ↑ Diver, 2009. május .

Irodalom

Linkek

 Deutschland osztályú csatahajók