Az SCB-110 az amerikai haditengerészet Midway osztályú repülőgép-hordozó - korszerűsítési programja volt, amely 1954 és 1960 között zajlott . A program tartalmazta egy sarokleszálló fedélzet felszerelését, a fedélzet megerősítését, katapultokat és felvonókat a nehéz sugárhajtású repülőgépek alapozásához, a repülőgép-üzemanyag-készletek növelését és egyéb változtatásokat a harcképesség és a tengeri alkalmasság javítása érdekében [1] .
1949-ben, az Egyesült Államok repülőgép-hordozójának törlése után az amerikai haditengerészet megkezdte a meglévő repülőgép-hordozók korszerűsítését célzó program előkészületeit. A legsürgetőbb korszerűsítési feladatok a fedélzet megerősítése, új katapultok felszerelése, a liftek teherbíró képességének növelése és a pilótafülke 12 m-rel történő meghosszabbítása volt a 36 tonnáig terjedő nehézbombázók alapozására. A korszerűsítés költségét 45 millió dollárra becsülték [1] .
Ezeket a terveket éles ellenállásba ütközött az Egyesült Államok Kongresszusa, amely nem volt hajlandó pénzeszközöket allokálni a kevesebb mint 5 éve épült repülőgép-hordozók újjáépítésére. Ennek eredményeként a modernizációs tervek a koreai háború kitöréséig függőben maradtak. 1952 áprilisában úgy döntöttek, hogy az 1954-es költségvetésből finanszírozzák két hajó korszerűsítését. Az SCB-110 projektet az Essex-osztályú repülőgép-hordozók modernizálását célzó SCB-27C projekt [1] alapján fejlesztették ki .
A projekt a következő munkákat tartalmazta [1] :
A korszerűsítés eredményeként mindhárom felvonó egyforma méretű (17,1 × 13,4 m) és teherbírású (33,6 tonna) lett. Az üzemanyagtároló kapacitása 2271 m³ kerozinra és 335,6 m³ benzinre nőtt. Ezzel párhuzamosan csökkent a hajóüzemanyag-ellátás, és az utazótávolság (20 csomó) 11 200 mérföldre csökkent (repülési kerozint üzemanyagként használva 13 000 mérföldre) [1] .
A stabilitás és a torpedó elleni védelem javítása érdekében golyókat szereltek a hajóra, amelyek tetejére a teljesen leszerelt páncélöv helyett 37 mm-es páncélzat került. Ezenkívül az arzenál és az üzemanyagtartályok köré töredezésgátló páncélt helyeztek el [1] .
A "Midway" típusú repülőgép-hordozók korszerűsítésére irányuló projektek [1]
| Projekt | SCB-110 | SCB-110A | SCB-101 .66 |
|---|---|---|---|
| hajókat | CV-41 Midway CV-42 Roosevelt |
CV-43 Korall-tenger | CV-41 "Midway" |
| A frissítés befejezésének dátuma | 1956.06.04. 1958.10.01 |
1960.01.25 | |
| Költség (kivéve az elektronikát), millió dollár. | 40–48 | ||
| Eltolás, t - üres - tele |
44 950 63 500 |
45 100 62 600 |
47 895 64 714 |
| Hossz, m - maximum - a vízvonal mentén |
297,9 274,3 |
298,0 274,3 |
297,8 275,8 |
| Szélesség, m - maximum - a vízvonal mentén |
64,0 36,9 |
70,4 36,9 |
78,8 36,9 |
| Huzat teljes terhelésben, m | 10.5 | 10.6 | 10.8 |
| Sarokfedélzet hossza, m | 161,8 | 202.2 | 198,4 |
| Repülési üzemanyag készlet, t | 1017 | 3500 | 3500 |
| Teljes sebességgel, csomókkal | 29.5 | - | 29.7 |
| Legénység (beleértve a légi csoportot is) - tisztek - tengerészek |
412 3648 |
317 4058 |
360 4326 |
A CV-43 "Coral Sea" repülőgép-hordozót a továbbfejlesztett SCB-110A projektnek megfelelően korszerűsítették. Ennek a projektnek megfelelően az orrfelvonót fedélzeti felvonóra cserélték, és leszerelték a 76 mm-es (mind) és 127 mm-es (hat kivételével mind) légvédelmi ágyúkat [1] . Ezenkívül a repülőgép-hordozó hosszabb sarokfedélzetet kapott, mint az SCB-110 projekt szerint modernizált Midway és Franklin D. Roosevelt.
| Az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozói | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Az amerikai haditengerészet programjai a háború utáni időszakban | |
|---|---|
| Programok | |