| "Rickmer Rickmerek" | |
|---|---|
| német Rickmer Rickmers | |
| Szolgáltatás | |
| Németország | |
| Valaki után elnevezve | Sagres I [d] és Sagres Point [d] |
| A szerelék típusa | háromárbocos barque |
| Otthoni kikötő | Hamburg |
| Szervezet | A Német Birodalom kereskedelmi haditengerészete |
| Gyártó | Rickmers hajógyár, Bremerhaven |
| Vízbe bocsátották | 1896. augusztus |
| Kivonták a haditengerészetből | 1962 |
| Állapot | múzeumhajó ( 1987 óta ) |
| Főbb jellemzők (építés idején) | |
| Elmozdulás | 3067 t |
| Hossz | 97 m |
| Szélesség | 12,2 m |
| Piszkozat | 6 m |
| Motorok | Vitorla |
| Vitorlás terület | 3500 m² |
| mozgató | 2 db Krupp dízel, egyenként 350 LE |
| Legénység | 25 tengerész és tiszt |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Rickmer Rickmers" ( németül: Rickmer Rickmers ) egy háromárbocos, acéltörzsű vitorlás , amely 1987 óta múzeumhajóként van kikötve Hamburgban ( Németország ) .
Hajó teljes vitorlás felszereléssel A "Rickmer Rickmers" 1896 augusztusában indult a bremerhaveni Rickmer Klasen Rickmers hajógyár hajógyárából .és a hajótulajdonos hároméves unokájáról nevezték el.
Hermann Heinrich Ahlers kapitány ( németül: Hermann Hinrich Ahlers ) parancsnoksága alatt a hajó megtette első útját Hongkongba , ahonnan rizs- és bambuszrakományt szállított Németországba . Összesen tizenkét ilyen oda-vissza járatot üzemeltettek, többnyire az Egyesült Államokon vagy a Távol-Keleten keresztül . Az 1903-1904 - es út során a vitorlás az Indiai-óceánon egy hurrikán során elveszítette árbocát , és javításra belépett Fokváros kikötőjébe , ahol költség okokból barkává alakították át.
1912- ben a hamburgi "Carl Christian Krabbenhöft" hajózási társaság megvásárolta a hajót, és átnevezte "Max"-ra . A következő években szént szállítottak Walesből Chilébe , salétromot pedig Chiléből Európába. 1916- ban, az első világháború kitörése után a vitorlás lehorgonyzott a semleges Portugáliához tartozó Azori -szigeteken . Itt elkobozták, átadták a briteknek és új „Flores” néven hadiárut szállítani kezdtek, de a háború végén visszaadták a portugáloknak.
1924 -ben a portugál haditengerészet a bárkát egy "Sagres" nevű gyakorlóhajóvá alakította át . 1930- ban két segéddízelmotort szereltek be. 1958- ban a hajó megnyerte a Tall Ships' Races versenyt , megelőzve a norvég Christian Radich vitorlást ..
1962- ben , egy új oktatóhajó beszerzése után a bárkát "Santo Andre"-nak nevezték el , és blokkként helyezték el az Alfaite arzenáljában.Lisszabon közelében .
Az 1974 -ben megalakult "Hamburgi Kikötői Társaság" ( németül Hamburger Hafen-Verein ) egy nagy vitorlás beszerzését tűzte ki célul, amely múzeumként és látványosságként is szolgálhatja a várost. 1983 - ban sikeresen lezárultak a tárgyalások a portugál haditengerészettel, és a hajót Hamburgba vonszolták. Hosszú restaurálás után a Rickmer Rickmers 1987 szeptemberében nyitotta meg kapuit a látogatók előtt .
A felújított árboc maximális magassága 54 méter. A lepelekre a látogatók akár 30 méter magasra is felmászhatnak a megtekintés céljából.
A "Rickmer Rickmers Foundation" ( németül: Stiftung Rickmer Rickmers ) különleges érdemeiért tiszteletbeli kapitánysággal jutalmazza egyes szponzorait. 2022-ig 19 személy vagy szervezet részesült ebben a kitüntetésben [1] .
Közelkép
Éjszakai világítással
Fedélzet
Navigátor kabinja