| Rambler Six / Rambler V8 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | American Motors Corporation (AMC) |
| Gyártási évek | 1956-1960 _ _ |
| Összeszerelés | Kenosha , Wisconsin , USA |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
4 ajtós 4 ajtós szedán kombi 4 ajtós keménytetős szedán 4 ajtós keménytetős kombi |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Tengelytávolság | 2700 mm |
| Egyéb információk | |
| Tervező | Edmund E. Anderson ( Edmund E. Anderson ) |
| Rambler Classic | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Rambler Six és Rambler V8 amerikai középkategóriás személygépkocsik , amelyeket az American Motors Corporation (AMC) gyártott 1956 és 1960 között .
Az 1955. december 15-én piacra dobott Rambler Six "új korszakot jelentett az autóiparban" [ 1] George W. Romney , az AMC elnöke szerint . Az új Rambler az akkori besorolás szerint a „kompakt autók” piaci szegmens részévé vált. A V8-as motorral szerelt Rambler modellt 1957 -ben adták hozzá .
1956 -ban a Rambler Six volt az egyik legfontosabb autó, amelyet az AMC sorozatgyártásba helyezett, nemcsak azért, mert megvolt a kompakt stílus erénye, hanem hozzájárult a cég pénzügyi helyzetének javításához a háború utáni piacon [2] . A Ford és a Chevrolet 1953 és 1954 között jelentősen csökkentette jelenlétét a kompakt autók piacán, ahol sok kis autógyártó versenyzett a "Big Detroit Three"-vel ( General Motors , Ford és Chrysler ) [3] .
A cég az 1957 -es modellévre új autót fejlesztett Edmund E. Anderson tervező irányításával. Míg akkoriban a nagy méretű autók termelték a legnagyobb nyereséget, az American Motorsnak nem volt elegendő forrása új autók teljes sorának elkészítéséhez. George Romney szerint a cég igyekezett elkerülni a közvetlen versenyt a Trojkával, a kompakt autók gyártására koncentrálva. A vállalat 5,4 millió dollárt költött egy felgyorsított fejlesztési programra, ezzel elhalasztotta a modell gyártásának egy évvel korábbi, 1956 -os megkezdését [2] .
Az 1956-os autók tengelytávja 2743 mm volt (a Nash Rambler modelltől), az autó megnövelt hosszával. A Ramblert 4 ajtós szedánként kínálták B-oszlop és kombi nélkül. Ezenkívül a Rambler a Cross Country 4 ajtós keménytetős kombi változatát is megkapta .
Floyd Clymer autós újságíró ezt írta: " A hatékonyság és a teljesítmény a Ramblerben nem jár kéz a kézben, de a tulajdonos megtalálja benne a "cuki helyet" ... kisebb és biztonságosabb, mint a többi autó, átlagos védelmi szinttel rendelkezik " [ 4] .
Az egyetlen kínált motor egy soros, 6 hengeres AMC motor volt, 3,2 literes lökettérfogattal és 120 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (89 kW). Az automata sebességváltó a GM "Hydramatic" (az AMC "Flashaway"-nek hívja).
1956-ban a Rambler-t Nash és Hudson márkanév alatt adták el ( 1954 -ben egyesült az AMC- vel ). Ez a modell a túlméretezett Nash és Hudson modellek helyettesítője lett. A Rambler 1956-ban jó áron volt [5] , és kedvező sajtót kapott [5] [6] . A gyártás első évében az eladások 62 700 darabot tettek ki [7] , és hamarosan még tovább nőttek [6] .
1957- ben a Rambler önálló márkanévvé, valamint az 1950 -es években a cég fő termékévé válik . Az eladások évente 82 000 járműre nőnek.
A négyajtós szedánok és kombik Deluxe (csak 6 hengeres motorok), Super és Custom felszereltségi szinteken voltak elérhetők . Idén a Rambler 4,1 literes AMC V8-as motort kínál 190 LE-vel. Val vel. (140 kW). Ugyanakkor a keménytetős kombi csak V8-as motorral ellátott egyedi konfigurációban volt elérhető .
Az AMC egy hasonló, nagy teljesítményű, 5,4 literes V8 -as motort is bemutat Rambler Rebel néven , amely egy " izomautó " volt [8] .
A Rambler elöl új négy fényszóróval, hátul pedig divatos farokbordákkal lett átalakítva [9] . Opcionálisan felszerelhető Borg-Warner automata sebességváltó nyomatékváltóval és váltókarral a műszerfalon.
A festés előtt minden Rambler-t kádba mártottak alapozóval, hogy megakadályozzák a rozsdásodást. Ezt a módszert a későbbiekben más autógyártók is alkalmazni fogják [10] .
A Rambler Six és a V8 eladásai 119 ezerre nőnek évente, miközben sok más amerikai autógyártó veszteséget szenved [7] .
A továbbfejlesztett Rambler új burkolatot kapott öntött ráccsal, valamint vastagabb fékbetétekkel és továbbfejlesztett fékekkel a V8 -hoz . A műszaki változások a soros 6 hengeres karburátoros motorokat érintették a hatékonyság javítása érdekében [7] . Az üzemidő növelése érdekében a Rambler hangtompítókat belül alumínium bevonat borította, kívül pedig horganyzott. Az automata sebességváltóval szerelt járműveken a gyújtást csak üres fokozatban kapcsolták be. Az önindító megakadályozta a motor blokkolását menet közben.
1959-ben összesen 11 modellt kínáltak, mind 4 ajtós szedánban , kombiban és Country Club keménytetős karosszériában, B-oszlopok nélkül. Luxus opciók kínáltak " Weather Eye " légkondicionálót, korlátozott csúszású differenciálművet, külső pótgumit és az American Motors exkluzív állítható fejtámlás üléseit . A Rambler Six és a V8 eladásai tovább növekedtek.
Az 1960 -as modellek számos változáson mentek keresztül, különösen a külső üvegezés terén. Az autó elejét leegyszerűsítették, a hátsó lamellákat pedig lecsökkentették a magas hátsó lámpák elhelyezésére. A teljes hossz 41 mm-rel csökkent a frissített lökhárítóknak köszönhetően. A Rambler 15 colos kerekekkel volt felszerelve [11] . A belső teret is felülvizsgálták - most az összes műszer a vezető előtti "oválisban" helyezkedett el.
A Six és Rebel V8-as modellek külön gyártásának gyakorlata a Rambler védjegy minőségének javítására való összpontosítás miatt megszűnt. Mostantól mindegyik sorozat Six vagy Rebel V8-as motorokkal is elérhető [12] .
1960-ban a Rambler márka a harmadik helyen állt az Egyesült Államok teljes ipari értékesítésében [13] .
Az American Motors megkezdte egy teljes Rambler termékcsalád létrehozásának folyamatát, amely különböző méretű autókat tartalmazott. A Rambler Six és a Rambler Rebel V8 1961 -ben Rambler Classic nevet kaptak [14] .
| American Motor Corporation | |
|---|---|
| Turista |
|
| Katonai és teherszállító járművek |
|
| AMC |
|
| Renault |
|
| Rambler és AMC koncepcióautók |
|
| Szervezeti struktúra |
|
| Emberek |
|