Pratt & Whitney PW2000

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. november 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Pratt & Whitney PW2000
Típusú turbóventilátor
_
Ország  USA
Használat
Éves működés az 1980-as évek óta
Alkalmazás Boeing 757
Boeing C-17
Il - 96M
Termelés
Gyártó Pratt és Whitney
Kijelölés F117 - katonai
Súly és méret jellemzői
Száraz tömeg 3220  kg
Hossz 3730  mm
Átmérő 1990-2150  mm
Működési jellemzők
felszállási tolóerő 18345  kgf
Kompresszor tengelyirányú
Turbina axiális, 8 sebességes
Nyomásarány 30,8:1
Üzemanyag repülési kerozin, Jet A
Az áthidalás mértéke 5,9:1
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Pratt & Whitney PW2000 (katonai jelzés F117 ) a nagy bypass turbóventilátoros repülőgép-hajtóművek családja. A motor tolóereje 165 és 190 kN között van. A motort Boeing 757 -es repülőgépeken használják . A B-757 is Rolls-Royce RB211 [1] erőforrásokat.

Történelem

A PW2000 két axiális turbinával, egy gyűrű alakú égéskamrával és egy teljesen elektronikus motorvezérlő rendszerrel (ECM) rendelkezik . A hajtóművet 1984-ben tanúsították, mint az első ECM-mel ellátott polgári repülőgép-hajtóművet [2] .

Az MTU Aero Engines 21,2%-os részesedéssel rendelkezik, és alacsony nyomású turbinákat és turbinaházakat, valamint alacsony nyomású turbina-alkatrészeket és -házakat, nagynyomású kompresszorokat és nagynyomású turbina-alkatrészeket fejlesztett ki.

Az első PW2000-es sorozatú hajtómű, amely a polgári légiközlekedési szolgálatba került, a Delta Air Lines Boeing 757-200 -as repülőgépére szerelt PW2037-es hajtómű volt .

A B-757 mellett PW2000 sorozatú hajtóműveket is beépítettek a Boeing C-17 Globemaster III katonai szállító repülőgépekbe . A hajtómű az F117 [3] [4] katonai jelölést kapta , és a C-17-en használt sajátos változat készült, az F117-PW-100 [5] néven . A C-17 első repülése ezzel a hajtóművel 1991-ben történt.

A PW2337-et egy kísérleti Il-96M- re telepítették , amelynek első repülésére 1993. április 6-án került sor.

2008-ban turbina meghibásodásokat jegyeztek fel, a PW2037 motort ellenőrzés alá vonták, és rendszeres ellenőrzéseket végeznek [6] .

Az 1994-ben piacra dobott PW2043 változat több mint 19375 kgf (190 kN) tolóerőt biztosít. A korábbi verziók átalakíthatók PW2043 verzióra.

A motort a következő repülőgépeken használják: Boeing 757 , Boeing C-32 , Boeing C-17 Globemaster III , Il - 96M .

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ PW2000 motor: A legalacsonyabb működési költség középkategóriás tolóerős motorokhoz (PDF; 28 KB)  (a hivatkozás nem elérhető) . Pratt és Whitney (2012. október). Hozzáférés dátuma: 2016. január 8. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
  2. ↑ PW2000 motor (nem elérhető link) . Pratt és Whitney. Hozzáférés dátuma: 2016. január 8. Az eredetiből archiválva : 2016. február 14. 
  3. ↑ Majumdar, Dave Az USAF meg akarja kerülni a repülőgép-hajtóművek gyártóit . FlightGlobal (2012. március 7.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6.
  4. ↑ Nemzeti Kutatási TanácsA nagyméretű, nem vadászrepülőgépek motorjainak javítása . Washington, DC: National Academies Press, 2007. - P. 38. - ISBN 978-0-309-17913-3 .
  5. ↑ Tények: C-17 Globemaster III . Egyesült Államok légiereje. Hozzáférés dátuma: 2016. január 8. Az eredetiből archiválva : 2012. július 20.
  6. ↑ NTSB Safety Recommendation A-08-85 Urgent and −86 Archiválva : 2013. június 22., a Wayback Machine , National Transportation Safety Board, 2008. október 16..

Linkek