Peugeot 204

Peugeot 204
közös adatok
Gyártó Peugeot
Gyártási évek 1965-1976 ( Európa , Kanada összeszerelése ) _
Osztály Átlagos
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
5 ajtós kombi (5 üléses)
4 ajtós kupé
2 ajtós kabrió
2 ajtós furgon
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
benzin l4; szedánon, kombikon és furgonon szintén diesel l4
Terjedés
4 sebességes kézi sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz szedán - 3990 mm, kombi - 3970 mm, kupé - 3740 mm
Szélesség 1560 mm
Magasság szedán és kombi - 1400 mm, kupé - 1300 mm, kabrió - 1320 mm
Tengelytávolság 2595 mm
A piacon
Összefüggő Peugeot 203 , Peugeot 304
Szegmens C-szegmens
Egyéb információk
Tervező Pininfarina
Módosítások
Peugeot 202Peugeot 304
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Peugeot 204  egy kompakt (az 1960-as években közepes méretű) elsőkerék-hajtású személyautó, amelyet a francia Peugeot cég gyártott 1965 és 1976 között.

A Project D12 [1] néven ismert Pininfarina karosszériakialakítású Peugeot 204 többféle karosszériaváltozatban volt elérhető: 4 ajtós szedán , 2 ajtós kabrió , 3 ajtós kupé (ferdehátú kupé), 5 ajtós kombi . és egy 3 ajtós szállítóautó .

A Peugeot 204 gyártását 1965. április 23-án kezdték meg a Peugeot Sochaux-i gyárában (Doubs megye Kelet-Franciaországban). A Peugeot 204-es sorozat 1969 és 1971 között a legkelendőbb személyautó-modell volt Franciaországban, gyártása összesen 1 millió 604 ezer 296 darabot tett ki, amivel korának egyik legnépszerűbb személygépkocsija.

Ez a modell sok tekintetben forradalmivá vált mind magának a Peugeotnak, mind a nyugat-európai piac egészének. : ez volt a Peugeot első elsőkerék-hajtású személyautója (korábban csak a Peugeot D3 és Peugeot D4 kombi típusú szállítókocsik rendelkeztek elsőkerék-hajtással), amelyet 1127 cm³-es benzines felső ( OHC ) motorral szereltek fel. Franciaországban a 6CV adóosztály esetében) keresztirányú elrendezés a motor és a sebességváltó közös olajteknőjével (ezt az elrendezési sémát korábban csak a háború előtti DKW F1, 1931, Austin Seven / Rover Mini 1959 és Autobianchi Primula , amelyet az év 1975 szeptemberében (a gyártás befejezése előtti évben) egy erősebb, 1127 cm³-es térfogatra cseréltek. Ez a modell volt az első Peugeot autó tárcsafékekkel és teljesen független felfüggesztéssel minden keréken.

Történelem

1968-ban a Peugeot 204 lett a világ első (!) sorozatos dízel elsőkerék-hajtású személyautó, amikor a világ első kis űrtartalmú dízelmotoros Indenor XLD-jét (1255 cm³, 40 LE) szerelték rá, amit 1973-ban egy erősebb dízel Indenorra cseréltek . XL4D (1357 cm³, 45 LE). Ez a kis teljesítményű benzinmotorból átalakított dízelmotor azonban a gyártás korai szakaszában nagyon problémás volt a hengerfej túlmelegedése, a fő hengerblokk megrepedése és más számos meghibásodás miatt, amelyek a dízel normál benzinmotorral a Peugeot szervizhálózatában.

A Peugeot 204 sajátos erőátviteli rendszerrel rendelkezett: a sebességváltó és a differenciálmű közvetlenül a hengerblokk alatt helyezkedett el, ami jellemző volt néhány korai elsőkerék-hajtásra. Ezenkívül a radiátor elülső elrendezése és a motor keresztirányú elrendezése meglehetősen összetett létrehozásának szükségességéhez vezetett ventilátor szíjhajtás két szíjtárcsán keresztül (amelyek közül az egyik a generátor hajtása volt) a főtengelyről .

Jegyzetek

  1. ↑ Allain, Francois. Album 204 / 304  (meghatározatlan) . - Imprimerie Berger-Levrault, Toul: Éditions E/P/A, 1995. - ISBN 2-85120-429-7 .

Linkek