Pagani Zonda

Pagani Zonda
közös adatok
Gyártó Pagani
Gyártási évek 1999 - 2011
209 kész
Osztály szuper autó
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 2 ajtós berlinetta (2 ülés)
2 ajtós roadster (2 ülés)
Elrendezés hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes kézi
sebességváltó 6 sebességes DSG
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4395 - 4435 mm
Szélesség 2055 mm
Magasság 1141-1151 mm
Tengelytávolság 2730 mm
A piacon
Hasonló modellek

Ferrari Enzo , Lamborghini Murciélago , Maserati MC12 ,

Porsche Carrera GT
Szegmens S-szegmens
Egyéb információk
Tervező Horatio Pagani
Módosítások
Pagani Huayra
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Pagani Zonda ( orosz Pagani Zonda , olasz kiejtéssel - Dzonda [1] , [2] ) egy középmotoros sportautó, amelyet az olasz Pagani Automobili cég hozott létre . Az autó 1999-ben debütált, és 2011-ig gyártották; gyártási mennyisége körülbelül 10 autó évente. 2011 júniusáig 209 Zonda jármű készült, köztük a teszteléshez használt prototípusok. A Zonda két változatban készült - egy kétüléses kupé és egy kabrió . A szerkezet főként CFRP -ből áll .

A Formula 1 bajnoka, Juan Manuel Fangio már a korai szakaszban részt vett az autó fejlesztésében . Kezdetben az autót róla nevezték el - "Fangio F1", de 1995-ben bekövetkezett halála után a név megváltozott. A Zonda adta Pagani hagyományát, amely szerint az autókat szélről nevezték el. A "Viento zonda " egy föhn szél, amely az Andok keleti lejtői felől fúj Argentínában .

Felállás

1999 Zonda C12

Az első C12-es modellt először 1998-ban mutatták be a Genfi Autószalonon . Az autót egy 6 literes Mercedes-Benz M120 V12 motorral szerelték fel, amely 480 lóerőt fejleszt. Val vel. 5200 ford./percnél és 571 Nm nyomaték 3800 ford./percnél. Az autó maximális sebessége 340 km/h. Összesen 5 ilyen autó készült, ebből: egyet törésteszten, egyet kiállításokon használtak. A maradék hármat megépítették és eladták az ügyfeleknek. Az autó ára 320 000 dollár volt. A C12 4,2 s alatt gyorsul 100 km/h-ra; 160-ig - 8,2 s alatt. Az autó 402 métert 12,1 másodperc alatt halad át (a sebesség a célegyenesben 200 km/h).

2000 Zonda C12S

2000-ben a Pagani piacra dobja a Zonda C12 S-t. Ez az autó az AMG 7 literes , 550 LE-s motorját használja. Val vel. Az erősebb motornak köszönhetően az autó 402 méteres távolságot 11,3 másodperc alatt tesz meg. Az új C12 10 kg-mal könnyebb, mint az előző. Az autó ára 350 000 dollárra nőtt. Az új autó hosszabb elejét és hátsó szárnyakat kapott a jobb aerodinamika érdekében. Az autót az új fényszórókról és a kipufogócsőről is könnyű felismerni. 16 ilyen autót gyártottak.

2002 Zonda C12 S 7.3

2002-ben új, 7,3 literes AMG motort kezdtek felszerelni az autóra. Az 555 lóerős teljesítményhez kipörgésgátlót is szereltek az autóba .  Val vel. és 750 Nm nyomaték. A Pagani Zonda C12 7.3 kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, és akár 360 km/órás sebességet is elér.

2003 Zonda GR

A Zonda GR fejlesztése 2004 decemberében kezdődött a Zonda S alapján. Az autó FIA és ACO kompatibilis volt . Az autó tömegét 1100 kg-ra csökkentették, és új felfüggesztést terveztek hozzá, valamint új fékekkel ellátott kerekeket. A Zonda GR csak megrendelésre volt elérhető. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra - 3,3 másodperc alatt. A motor ugyanaz maradt - egy 7 literes az AMG-től, 590 LE-re növelve. Val vel.

2005 Zonda F (C12°F)

A Genfi Autószalonon a Pagani bemutatta a Zonda kupé extrém változatát. Az F változat 7,3 literes AMG motort kapott, 602 LE-re növelve. Val vel. A motor teljesítményét egy 6-fokozatú sebességváltó továbbítja a 335/30-as gumiabroncsokkal ellátott, 20 colos hátsó kerekekre. Elöl az autó 19 colos kerekekkel rendelkezik, 255/35-ös gumikkal. A sportfékrendszer elöl 380 mm, hátul 355 mm átmérőjű tárcsákat kapott. A C12°F végsebessége több mint 215 mph, és mindössze 3,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.

Zonda R

Monocoque módosítás A Zonda R karbon - titán kompozitból készül . Az új anyag használatának köszönhetően a merevség jelentősen csökkent a tömegben. Az első és a hátsó segédkeret króm-molibdén ötvözetből, míg a külső karosszériaelemek MD System szénszálból készülnek. A felfüggesztés részeihez Horatio Pagani tervező az AvionAl alumíniumötvözetet, a motort és a sebességváltót tartó szerkezeti elemekhez pedig ErgAl ötvözetet választott. Ezeknek az intézkedéseknek köszönhetően a gép saját tömege mindössze 1070 kg.

A 6,0 literes AMG V12 motor közvetlenül az alvázra van felszerelve, 750 lóerővel. Val vel. és nyomatéka 710 Nm. A váltó egy szekvenciális 6 sebességes XTRAC 672, magnéziumötvözet forgattyúházzal, a sebességet a kormányoszlopon lévő szirmok váltják, a váltási idő 150 ms.

Az autó 12 csatornás Bosch Motorsport kipörgésgátlóval és ABS-sel van felszerelve. A tervezők Ennegi versenyszárnyakat használtak, az autó lapos aljú és hátsó diffúzorral rendelkezik. A beállítások skálája lehetővé teszi az aerodinamikai jellemzők széles tartományban történő variálását: a szárnyak maximális dőlésszöge mellett 1300 kg leszorítóerő jön létre, a minimum pedig 350 km/h feletti sebességre engedi felgyorsulni.

100 km/h-ig az autó 2,7 s alatt gyorsul fel; maximális sebessége körülbelül 390 km / h.

Van egy Zonda R Evo változat is 800 LE-vel. Val vel. - a Pagani Zonda eddigi legerősebb változata. Figyelemre méltó, hogy ennek az autónak a szponzora a Gran Turismo autószimulátor .

Zonda Cinque

A Pagani Zonda Cinque karosszériája, amelynek súlya 1210 kg, szintén szén-titán kompozitból készül. Az alváz és a felnik magnézium és titán ötvözetből, a kipufogórendszer Inconelből (nikkel alapú hőálló ötvözet) és titánból készült. Az autót 7,3 literes AMG benzinmotorral szerelték fel, 678 lóerővel. Val vel. (780 Nm). 100 km/h-ig az autó 3,4 s alatt gyorsul fel; 200 km / h-ig - kevesebb, mint 10 s; a maximális sebesség 350 kilométer/óra felett van.

A Pagani Zonda Cinque egy öt darabból álló limitált kiadás. Mindezeket az autókat már előzetes rendelésre megvásárolták.

Zonda Tricolore

A 2010-es Genfi Autószalonon a Pagani bejelentette a Zonda Tricolore autó megépítésének szándékát. Az olasz műrepülőcsapat fennállásának 50. évfordulójára egyetlen példány készül, adó nélkül körülbelül 1,3 millió euró értékben . [3] A Zonda Tricolore a Zonda Cinque legerősebb módosításán alapul, szénszálas-titán karosszériával, szekvenciális sebességváltóval és titán kipufogórendszerrel. Az alapban elhelyezett 7,3 literes Mercedes AMG V12 motor 670 lóerőt fejleszt. 3,2 másodperc alatt enyhe autógyorsulást biztosít 0-ról 100 km/h-ra.

Egyedi rendelések

Zonda PS (2009)

Ez a személyre szabott Pagani Zonda kifejezetten Peter Cywell angol üzletember és autórajongó számára készült. A változások nyilvánvalóan az alváz tetején vannak, és a hagyományosról kölcsönzött sebességváltóvá alakították át, amelyet a közelgő Zonda C9-hez szántak. Abban különbözik a Pagani Zonda F-től, hogy nemrég egy londoni aukción 700 000 fontért (823 000 euróért) kelt el. A gép legszembetűnőbb külső különbsége a módosított kipufogócső. Négy négyzet alakú kipufogócső helyett négy kipufogócső sorakozik egymás után. Szintén nyilvánvaló az újratervezett diffúzor és még sok más eszköz, amit korábban láthattunk a Pagani Zonda Cinque-n. Ennél a változatnál nincsenek további szellőzőnyílások a kerékíveken, és a tetőn nincs nyomólégcsatorna sem. A Genfben bemutatott Cinque szintén szabványos Zonda kipufogóval érkezett.

Zonda HH (2011)

A HH címke mögött a 30 éves szoftverguru, David Heinemeier Hansson neve áll .

Zonda 750 (2011)

A Pagani bemutatja a Zonda 750-et, a motorháztető alatt elférő lóerőről kapta a nevét. Ugyanaz a motor van benne, mint a Zonda R: egy V12-es AMG, amely száz lóerővel erősebb, mint a Zonda F.

Az új változat hatalmas mennyiségű kézzel készített részletet tartalmaz, valamint speciális belső fényezést és hátsó ablakot kapott.

Zonda Rak (2011)

Már megjelentek az első hivatalos képek a Pagani Zonda Cinque szuperautó következő, zsinórban negyedik, exkluzív módosításáról, amely a RAK nevet kapta. Az autó egyetlen példányban létezik, és a Singen német márkakereskedés külön megrendelésére készült. Ennek az autónak a jellegzetessége a karosszéria sárga színe és a különleges belső kialakítás.

A szuperautót 7,3 literes, tizenkét hengeres benzinmotorral szerelték fel, 678-ról 702 lóerőre növelve, és hatfokozatú szekvenciális sebességváltóval párosul. Az újdonság dinamikai jellemzőiről nem számolnak be, de az alapfelszereltségű Pagani Zonda Cinque 3,4 másodperc alatt gyorsul nulláról száz kilométer/órára, 200 kilométer/órára pedig kevesebb mint 10 másodperc alatt. A maximális sebesség 350 kilométer per óra.

A singeni kereskedés egy exkluzív Paganit adott eladásra. Költsége 1 millió 849 ezer euró. A jármű futásteljesítménye 90 kilométer.

760LH (2012)

Az autót a Forma-1-es pilóta , Lewis Hamilton rendelte meg , ez az autó 760 lóerős teljesítményében különbözik a Cinque-től. Val vel. és hagyományos kézi sebességváltó, a váltófülek helyett.

2015 novemberében Monacóban Lewis Hamilton balesetet szenvedett egy Pagani Zonda 760LH-val. [négy]

Zonda ZoZo (2015)

Az autót Yusaku Maezawa japán milliárdos, a Zozotown online ruhaüzlet alapítója rendelte meg (innen ered a szuperautó neve - ZoZo). A 760-as sorozat többi változatához hasonlóan a Zonda ZoZo-t is az AMG 7,3 literes szívó V12-es motorja hajtja, 760 LE-vel. Val vel. Ennek az autónak a megkülönböztető jegyei a fekete és lila színezés, a bumeráng hátsó lámpák, valamint számos más külső, belső és még a motortér kialakítása is.

2016 decemberében Tokióban Yusaku Maezawa balesetet szenvedett, amikor Zonda ZoZo-ja egy Maybach 62S -nek ütközött .

Egyéb speciális kiadások

Absolute, 760RS, Zonda F Roadster Final Edition, 764 Passione, 760 Fantasma, HP Barchetta.

Pagani Huayra

A Pagani Huayra, amelyet először 2011 elején mutattak be a nagyközönségnek, a Pagani Zonda helyettesítésére tervezték. „3770 új alkatrészt, karbon-titán vázat, egyedi gyártású Pirelli gumikat és Bosch elektronikát kapott az autó” – mondja erről a modellről a cég vezetője.

Az autó egy Mercedes-Benz AMG 6,0 literes turbófeltöltős V12-es motorral van felszerelve, amely 700 lóerőt teljesít. Val vel. A Huayra megfelel a jelenlegi amerikai környezetvédelmi és biztonsági szabványoknak, így értékesíthető az Egyesült Államok piacán. A költség körülbelül 1 millió euró. A tervezett kibocsátás 40 db. évben.

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Pagani Automobili kiejtése Archivált 2013. szeptember 21. at the Wayback Machine .
  2. ↑ Hogyan kell mondani ezt a szót: Zonda ? Letöltve: 2011. október 23. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 21..
  3. ↑ 2010.04.03. A PAGANI TISZTELET A "FRECCE TRICOLORI" ÉVFORDULÓJA ELŐTT AZ EGYEDI ZONDÁVAL (nem elérhető link) . www.italiaspeed.com _ Letöltve: 2010. március 7. Az eredetiből archiválva : 2012. március 30. 
  4. ↑ Lewis Hamilton balesetet szenvedett egy Pagani Zonda vezetése közben , Autosport.com.ru  (2015. november 12.). Archiválva az eredetiből 2016. április 23-án. Letöltve: 2016. április 13.

Linkek