| NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw | |
|---|---|
| Típusú | naamloze vennootschap |
| Bázis | 1922 |
| megszüntették | 1933 |
| A megszüntetés oka | Az NSDAP németországi hatalomra kerülése után megszűnt |
| Elhelyezkedés | Hollandia (Hága) |
| Ipar | Hajógyártás |
| Termékek | hajók , tengeralattjárók |
A "Ship Engineering Office" ( hollandul NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw , IvS ) egy holland shell cég, amelyet a német Reichsmarine alapított az I. világháború után , hogy új terveket alkosson tengeralattjáró-projektekhez, a Versailles-i Szerződésben meghatározott tilalmakkal összefüggésben . A vállalat többféle tengeralattjárót tervezett különböző országok számára, beleértve a Srednyaya típusú tengeralattjárókat a Szovjetunió számára , valamint a II és VII típusú tengeralattjárókat Németország számára . Ezenkívül a cég a finn védelmi minisztérium megbízásából végzett munkát: a Väinämöinen típusú csatahajókat az ő projektjük szerint építették .
A vállalat a német AG Vulcan , a kieli Germaniawerft és a brémai AG Weser hajógyárak vegyesvállalata volt . A tervezési munkákat ezen cégek területén Németországban végezték .
A céget a német haditengerészet alapította a német "Deshimag" cég fióktelepeként [1] . A tervezőcsapat vezetője egy német volt, egykori tengeralattjáró, Blum kapitány, a műszaki igazgatói posztot a híres tervező Dr. Techel [1] látta el .
Az IvS által tervezett első tengeralattjárókat Spanyolországba szánták , de később Törökországnak értékesítették őket . Mindkét hajót 1927 -ben bocsátották vízre, és nagyon közel voltak az I. világháború német UBIII típusú tengeralattjáróihoz . 1927 és 1933 között 5 db IvS által tervezett tengeralattjáró készült Finnországban . Ezek közül az első egy miniatűr " Saukko " volt, amelyet a Ladoga-tavon való szolgálatra szántak. A másodikat, a CV 707-et később Vesikko -ra keresztelték át, és a II. típusú tengeralattjárók prototípusa volt . Ezután három Vetehinen típusú hajót építettek , amelyek valójában a német VII típusú hajók előfutárai voltak . A szerződéseket úgy kötötték meg, hogy az IvS munkatársai részt vettek a legénység kiképzésében, valamint beengedték és részt vettek a tengeralattjárók tengeri próbáin . Ennek köszönhetően a németek, akiknek akkoriban szigorúan tilos volt saját tengeralattjárójuk, megszerezték a szükséges ismereteket arról, hogyan viselkednek a gyakorlatban az általuk tervezett új típusú hajók.
1933- ban Németország alapított egy iskolát a tengeralattjárók legénységének kiképzésére Submarine Defense School néven ( hollandul: Unterseebootsabwehrschule ). Ez az iskola Kiel városában volt , és megjelenése egy 8 tengeralattjáróból álló flottilla létrehozásához vezetett, 500 tonnás vízkiszorítással. Ezt követően számuk 16-ra emelkedett.
Később Németország tervet dolgozott ki a jelenlegi flotta újbóli létrehozására. E terv szerint a már megtervezett tengeralattjáró-típusokat, amelyek a flotta alapját képezték, "kísérleti motorcsónakoknak" nevezték el. Építésükre a Deutsche Werke Kiel városában található üzemet választották , Kiel-Dietrichsdorfban pedig új tengeralattjáró-bázist kellett építeni. A terv szerint a következő tengeralattjárókat kellett megépíteni és vízre bocsátani:
Az IvS cég részt vett a holland csatacirkálók tervezésében is . A csatacirkálókat egyesek nagyon fontosnak tartották Holland Kelet-Indiák védelmében a lehetséges japán terjeszkedéstől , különösen amiatt, hogy a holland haditengerészetben nincsenek ilyen hajók. Ezek a projektek nagyrészt a német Gneisenau csatahajón alapultak, és azt feltételezték, hogy Németország lövegtornyokat fog építeni ezekhez a hajókhoz, mivel Hollandiában ezek megépítése nem volt lehetséges. Ennek eredményeként a politikai nézeteltérések nem tették lehetővé e projektek befejezését, és egyetlen csatahajót sem indítottak útnak, mivel 1940. május 10- én Németország megtámadta Hollandiát .