A Mini-Z a japán Kyosho cég által gyártott , 1:24 és 1:30 közötti méretarányú rádióvezérlésű autómodellek népszerű sorozatának a neve . A Mini-Z sorozat első modelljét 1999-ben mutatták be a világnak. Jelenleg a Mini-Z monopólium a maga kategóriájában. A legközelebbi versenytársak az XMODS (RadioShack) és az Iwaver autómodellek. A Mini-Z rádióvezérlésű alváz és műanyag karosszéria, amely egy valódi autót reprodukál. A 15-18 cm hosszú autók elférnek egy felnőtt tenyerében. Súly - körülbelül 190 gramm. Kis méretük ellenére a Mini-Z-kben az RC-modellek összes fő alkatrésze megtalálható, nagyobb léptékben. Proporcionális gáz- és kormányvezérléssel, rugós felfüggesztéssel , szatellit differenciálművel rendelkeznek . Minden alkatrész és szerelvény cserélhető, hangolásnak vethető alá. Jelenleg a Mini-Z sorozat több sorozatra oszlik: Racer, Formula, Overland, Monster, Buggy, Lit.
A Mini-Z Racer sorozat a legmasszívabb, egyben az egyik legnépszerűbb és legolcsóbb is. Havonta több tucat versenyt rendeznek ezeken az autómodelleken a világ különböző országaiban. A Racer egy 1:27 méretarányú sportautó-alváz replika. 1999 óta a Kyosho több mint 350 különböző karosszériát gyártott a Racer sorozathoz. Ez a kollekció havonta frissül új tételekkel.
A Mini-Z Racer sorozatot többféle alváz képviseli, amelyek alapvetően különböznek egymástól a kialakításban:
A Mini-Z Racer alváza egy műanyag alváztestből (csontvázból) áll, amelyhez a motortartó egy rugalmas lemez segítségével rögzíthető. Az alváz vázának rögzítőfurataiban lévő lemez eltolásával növelhető vagy csökkenthető az alváz tengelytávja . Az alváz műanyag vázán belül az első kerekek forgatására szolgáló mechanizmus (szervohajtás) van felszerelve, amely egy integrált vevővel és motorfordulatszám-szabályozóval ellátott elektronikus kártyához csatlakozik . A csontváz négy AAA elemnek biztosít helyet . A csontváz elülső részében forgó bütykök vannak rögzítve, amelyekre az első kerekek anyákkal vannak rögzítve. A motor a motortartóba van behelyezve, amely rugalmas lemezzel van rögzítve az alváz vázához. A motor tengelyére kis meghajtó fogaskerekek kerülnek (az alapkészletben 4 féle fogaskerék található - 6, 7, 8 vagy 9 fogas). A fogaskerekek cseréje befolyásolja a modell dinamikus jellemzőit. A motortartó testébe egy nagy hajtott fogaskerekes differenciálmű van behelyezve (az alapkészletben egy szatellit differenciálmű nagy, 44 fogas fogaskerékkel). A hátsó kerekeket a differenciálmű tengelyére helyezik, és anyákkal rögzítik.
Minden hátsókerék-hajtású alváz felszerelhető a gyártott motorok egyikével. Összesen 4 típusú motort gyártanak:
Az alváz teljes neve a következő - MR-015 RM, MR-02 MM vagy MR-02 LM stb. A motor helye a motortartóban nagyban befolyásolja a modell viselkedését a pályán. A puccsoknak leginkább ellenálló széles alváz a lehető legalacsonyabb súlyponttal és hosszú tengelytávval. Leggyakrabban ezek az alvázak találhatók meg a legtöbb pilótánál a versenyeken.
2009-ig a Mini-Z Racer minden karosszériáját úgy tervezték, hogy egy adott alváztípushoz illesszék. Az MR-015 alvázhoz tervezett keskeny karosszéria nem használható a széles MR-02 alvázon, és fordítva. Az MR-02 RM alvázhoz tervezett karosszéria nem szerelhető fel az MR-02 MM alvázra, és fordítva.
2009-ben a Kyosho piacra dobott egy új, sokoldalú alváztípust, a Mini-Z Racer MR-03-at, amely lényegében a korábban kiadott MR-015 és MR-02 alvázat váltja fel. Az MR-03-ra a különféle típusú motorok mellett kétféle első felfüggesztést is felszerelhet, amelyek nyomtávban különböznek egymástól :
Az MR-03 alvázon a Mini-Z sorozat teljes történetében lehetővé vált a Kyosho által kiadott bármely karosszéria használata, csak a megfelelő motortartót és első felfüggesztést kell feltenni. Az alváz teljes neve a következő: MR-03W-MM, MR-03N-RM, MR-03N-HM stb.
A Mini-Z Racer AWD (MA-010) összkerékhajtású alvázának kialakítása jelentősen eltér a hátsókerék-hajtású alváz kialakításától. Az elektronika a motorhoz hasonlóan a bal oldali alváz karosszéria középső részében (csontvázában) található. A kis hajtóművel rendelkező motor egy központi tengelyt forgat, amelyhez egy nagy hajtott fogaskerék van csatlakoztatva. A tengely az első és a hátsó tengely differenciálműveivel van összekötve. Az elemek a csontváz jobb oldalán helyezkednek el. A fontos alkatrészeket műanyag burkolat borítja. A kerekek független rugós felfüggesztésű házakban vannak az alvázhoz rögzítve. Az AWD kialakítása leginkább a valódi autókéhoz hasonlít. Annak ellenére, hogy az AWD futóműve észrevehetően összetettebb kialakítású, tömegében mindössze 2-3 grammal tér el a hátsókerék-hajtású alváztól. Az AWD megjelenésével lehetővé vált a szabályozott csúszás a Mini-Z-n, miközben rendkívül nehéz a sodródást demonstrálni a futómű hátsókerék-hajtású változatainál.
A Formula sorozat a Forma 1 versenyautóinak másolatát tartalmazza . Átlagos méretarány 1:24. A rádióvezérlésű Kyosho Formula sorozatú autók értékesítése 2001-ben kezdődött. 2013-ig a Kyosho évente frissítette karosszériáját a Forma-1-es világbajnokságnak megfelelően. 2011 végén a Formula sorozat vázát frissítették, és az AM 27 MHz-es frekvenciatartományban működő régi elektronikát felváltotta a modern elektronika. az ASF 2.4 frekvenciatartományban.GHz. Tekintettel arra, hogy a modell kerekei nem rendelkeznek karosszériavédelemmel, a közúti autókhoz hasonlóan a Formula nem ajánlott kezdő "pilótáknak".
Az Overland sorozat 2002-ben indult. Ennek a vonalnak a modelljei különféle SUV-okat másolnak. Méretarány 1:28. Csak a hátsó kerekeken vezessen. A motor a hátsó függő tengelyre van felszerelve, a differenciálmű tengelye mögött. Lehetőség van a differenciálmű reteszelésére műanyag betéttel, melyet a szállítás tartalmazza. Elöl egy függő tengely van elhelyezve, melynek karosszériájában az első kerekek forgatására szolgáló szervomechanizmus található. A felfüggesztések hosszirányú rudak (kettő felül és egy alul) és rugós támasztékok vannak rögzítve a kerethez lengéscsillapítókkal. A szárazföldi versenyek ritkák. Vannak a világ híres terepjáróinak karosszériái.
A Monster sorozat 2003-ban jelent meg. Ezek nagy kerekekkel rendelkező SUV-modellek - az úgynevezett "nagy lábak" vagy "szörnyek". A Mini-Z Monster hátsókerék-hajtású alvázkialakítása egy kissé módosított Overland alváz. Közvetlenül a megjelenés után a szörnyek elvették az Overland népszerűségének nagy részét a jobb manőverezhetőség, stabilitás és szórakoztatás miatt. A versenyek ritkák. Ennek a sorozatnak a léptéke 1:30.
A Mini-Z Lit kis autók másolatai. A Lit a Mini-Z-hez képest egyszerűbb kialakítású. Alapvetően a Lit egy minőségi játék, de a menetsebesség nem sokban különbözik a többi Mini-Z modelltől. A Lit sorozat megszűnt.
A Mini-Z Buggy sorozat modelljei a Kyosho által korábban gyártott legendás babakocsik 1:24 méretarányú kicsinyített másolatai, amelyek többszörös győztesek lettek különböző világbajnokságokon és bajnokságokon. A sorozat modelljei értékesítésének kezdete 2011. novemberre esett. A Mini-Z Buggy sorozat modelljeinek kialakítása teljesen megismétli a nagyobb léptékű buggy dizájnját: négykerék-meghajtás a központi tengelytől a tengelyig. differenciálművek, független felfüggesztésű kerekek rugós lengéscsillapítókkal, pormentes karosszéria kialakítás, könnyű Lexan karosszéria . A sorozat modelljei ugyanazzal az elektromos motorral vannak felszerelve, mint az összes többi Mini-Z modell. Minden Mini-Z Buggy modell modern, ASF 2,4 GHz-es frekvenciatartományban működő elektronikával van felszerelve, amely számítógépről programozható, megváltoztatva a modell viselkedési beállításait, és giroszkóp csatlakoztatásával javítja a modell viselkedésének stabilitását a pályán. .
Mini-Z Moto - eladó 2012. március A Mini-Z Moto sorozat modelljei valódi motorkerékpárok 1:18 méretarányú modelljei. A felnőtt tenyerébe illeszkedő modellt nagy sebességű kefe nélküli villanymotorral szerelték fel, amely amellett, hogy mozgásba hozza a modellt, a giroszkópos hatásnak köszönhetően elképesztő stabilitást biztosít a kétkerekű modellnek. A modell elektronikája az FHSS 2,4 GHz-es frekvenciatartományban működik . A modell lítium-polimer akkumulátorral működik . A modell a legújabb 3 csatornás Perfex KT-19 jeladóval érkezik.
A modellek meglehetősen egyszerűek. Elöl egy kormányszerkezet, ami motorból, váltóból és potenciométerből áll , csak a kormányléc jön ki, ennek cseréjével a lábujj dőlésszöge állítható. Első kerekek független rugós felfüggesztéssel . A motor egy motortartóra van szerelve és forgatja a differenciálművet . A differenciálműön 44 fog található, a hajtóműnél 6-tól 9-ig lehet, cseréje szabályozza a futómű dinamikai és sebességi jellemzőit. A motortartó alulról rugalmas lemezzel (az alap mozgatásával változik) és lengéscsillapítóval van rögzítve . Az elektronika egy táblán elfér, tartalmaz egy vevőt, sebességszabályozót (ESC) , kormánycsoport vezérlést. Alul, a tábla alatt 4 db AAA elem található. Az elektronika és a kormánygép csavaros fedéllel záródik. Csavarhúzó segítségével az alváz teljesen szétszerelhető. Alul van egy kapcsoló és egy fülke a kvarc számára . A karbantarthatóság, az egységek teljes szétszerelésének és cseréjének lehetősége, valamint a fejlesztés mérnöki megközelítése megkülönbözteti ezeket a modelleket a rádióvezérlésű játékoktól. Általánosságban elmondható, hogy a többi vonal alvázszerkezete nem sokban különbözik (kivéve az AWD és a monster / szárazföldi). Az összkerékhajtású változatnál az elektronikával együtt a motor az alváz középső részében, bal oldalon található, és forgatja a kardánt. Az első és a hátsó tengely differenciálművéhez csatlakozik. Az akkumulátorok a jobb oldalon találhatók. A fontos alkatrészeket burkolat borítja. Minden kerék független rugós felfüggesztéssel rendelkezik. Az AWD kialakítása leginkább a valódi autókéhoz hasonlít. Szörnyeken és szárazföldön a motort a tengely mögött lévő hátsó függő tengelyre szerelik fel; előtte szintén egy függő híd van elhelyezve, amelyben a kormánycsoport található. Csak a hátsó kerekeken vezessen. A felfüggesztések hosszanti rudakra (kettő felül, egy alul) és lengéscsillapítókkal ellátott rugós támasztékokra vannak rögzítve a kerethez.
A külső gyártók, valamint a Kyosho különféle Mini-Z tuning alkatrészek széles skáláját gyártják. Az alapfelszereltség nagyon gyenge. Szinte minden csomópont, legalábbis kiváló minőségű, de műanyagból készül. A tuning céljai a sebesség növelése mellett: a kezelhetőség, stabilitás javítása, holtjáték csökkentése, a modell élettartamának növelése, megbízhatóság növelése, a futómű beállítási tartományának növelése egy adott pályára vagy felületre, valamint a megjelenés javítása. A modell szinte minden alkatrésze opcionálisan elérhető, gyakran különféle változatokban. A legnépszerűbbek a különböző merevségű abroncsok, erősebb motorok, például X-speed, erősebb FET -ek az elektronikához, golyós differenciálművek, szabványos műanyag hüvelyek helyett csapágyak, lengéscsillapítók és különféle rugók. A legtöbb tuning alkatrész könnyű eloxált alumíniumból, titánból, modern műanyagból és szénszálból készül. Lehetőség van a modell megjelenésének megváltoztatására LED-es fényszórók, parkolólámpák, alsó és kerekek megvilágításával. Lehetőség van különféle kivitelű és kivitelű alumínium vagy műanyag felnik beszerzésére. A versenyképes autóknak a vázon és a karosszérián kívül semmi közük nem lehet a Mini-Z-hez. Minden, még egy észrevehetetlen részlet is befolyásolhatja a köridőt. Pótalkatrészek cseréjével radikálisan javítható a modell karakterisztikája, így 20 km/h-nál kisebb szabványsebesség mellett, tuning segítségével akár háromszorosára, akár többre is növelhető [1] .
A Mini-Z testei tartós műanyagból készülnek, festettek, lakkoznak és políroznak. A testek maximális külső példányszáma az erő és a kis súly feláldozása nélkül érhető el. Egyes testek hitelesebbnek tűnnek, mint az asztali analógok. A karosszéria gyártása előtt a Kyosho engedélyt szerez az autógyártótól egy adott modell gyártásának jogára. Éppen ezért a Kyosho hivatalosan is használhatja a világ legtöbb autójának szimbólumait és megjelenését. Ezenkívül az autógyártók képviselői jelen vannak egy adott modell bemutatóján, és figyelemmel kísérik a másolatok pontos betartását. Jelenleg a cég Ferrari , Lamborghini , Ford , Porsche , BMW , Mercedes , Nissan , Toyota , Honda , Subaru , Mitsubishi , Chevrolet , Alfa Romeo , Opel stb. karosszériáit gyárt. Minden hónapban gyűjtik a Mini-Z karosszériáit. új modellekkel feltöltve.
A Mini-Z Buggy sorozat karosszériái vékony polikarbonátból (Lexan) készülnek, és teljesen másolják a cég által korábban gyártott, az autómodellezés világában legendává vált nagyobb méretű babakocsik karosszériáit.
A Mini-Z-t egy kétcsatornás "pisztoly típusú" távirányító vezérli . A gázt, a féket és a hátramenetet kioldó, a kanyarokat a konzol jobb oldalán található kerék vezérli.
2008-ig minden Mini-Z modellt AM 27 MHz frekvenciatartományban működő adóval és elektronikával szereltek fel. A frekvenciacsatornák szétválasztásához kvarc rezonátorokat helyeznek az adóba és a Mini-Z elektronikába . A Kyosho 2008 vége óta gyárt gyorsabb és zajmentes elektronikával rendelkező modelleket, amelyek az ASF 2,4 GHz-es frekvenciasávban működnek. Az ilyen modellek vezérlésére új adót fejlesztettek ki. Csatlakozók kerültek a Mini-Z elektronikai kártyára, amelyhez lehetővé vált interfész kábel csatlakoztatása adapterrel az elektronika számítógépen keresztüli programozására. Emellett lehetővé vált a Kyosho által fejlesztett giroszkóp felszerelése is, amely sokkal jobb irányítást tesz lehetővé a modellben. 2009 vége óta szinte minden új Mini-Z modellt telepített elektronikával szállítanak, amely az ASF 2,4 GHz-es frekvenciasávban működik. Az ASF 2,4 GHz-es elektronikával szerelt modellekhez az adót általában külön kell megvásárolni.
2011-ben a Kyosho bemutatta az ASF 2,4 GHz-es elektronika új generációját a Mini-Z-hez „Tiki-Tiki” funkcióval. A „Tiki-Tiki” elektronikával ellátott modell teljesítménye kezdetben 70%-ra korlátozódik. A verseny során a modell teljesítménye akár 100%-ra is növelhető, de ez korlátozott számban megtehető, ami speciális szoftverrel előre beállítható. A „Tiki-Tiki” funkció csak akkor aktiválható modellrepülés közben, ha a felhasználó rendelkezik az opcionális 3 csatornás jeladóval, amelyet külön kell megvásárolni.
2013-ban megkezdődött az FHS 2,4 GHz-es frekvenciatartományban működő, Kyosho Perfex KT-19 jeladóval ellátott új Mini-Z MR-03 Sport modellsorozat értékesítése. Annak ellenére, hogy az MR-03 alvázzal rendelkező autó megkapta a "Sport" előtagot, a gyártó egyszerűsítette az elektronikát, és elvesztette a programozási csatlakozót, amely sport üzemmódban szükséges.
A megvásárolt rádióvezérlésű Mini-Z modell egy másik lehetőség lehet otthoni vagy irodai pihenésre. Az autók indítása, különösen az AWD, a Monster vagy az Overland, szórakoztató tevékenység minden korosztály számára. Egy bizonyos idő után azonban unalmassá válik az egyedül való játék. Ezért a legjobb, ha a gépeket a cégben üzemeltetik. A versenyen tárulnak fel teljes potenciáljuk, és a Racer és Formula modelleket kifejezetten versenyzésre tervezték.
A Mini-Z versenyeket általában több kategóriában rendezik, például:
A verseny idejére a gép speciális elektronikus eszközzel - transzponderrel van felszerelve , pontosan meg kell határozni a kör idejét a pálya mentén. A bejelentkezés egy ideig egy speciális pályán történik. Meg kell jegyezni, hogy a rádióvezérlésű modellek "nagy" skálájával ellentétben a Mini-Z még "töltött" verzióinak fenntartási költsége is viszonylag alacsony. Ezért sokan megengedhetnek maguknak egy tuningolt autót. Kis méretük miatt a meghibásodások ritkán fordulnak elő, elhárításuk viszonylag olcsó. A verseny sajátosságai a pilóta ügyességét helyezik előtérbe, nem pedig a gép tulajdonságait. Ahhoz, hogy elérd azt a szintet, ahol a mélyhangolás felsőbbrendűsége érezhető lesz, sok időt kell edzeni. A modellek pályája nagyon kicsi lehet - 4-7 méter. Még az alapmodell sebessége is körülbelül 30 km/h. A modell nagyon gyorsan gyorsul, így a pilótának nagy ügyességre és kiváló reakcióra van szüksége a modell helyes irányításához. A Mini-Z hibákat nem bocsátja meg, nem ritkán a pályán vannak ütközések, kanyarok, borulási modellek. A verseny után a pályán maradnak a tükrök, a hátsó szárnyak és egyéb túlzott dekorációs elemek. A "csatákban" lévő autót gyakran borítják karcok, elveszítik a karosszéria egyes részeit, ezért a versenyzés során előszeretettel használnak olyan karosszériát, amelyen minimális számú dekoratív elem található. Példa a Ferrari Enzo és a McLaren F1 karosszériájára ... ők a legnépszerűbbek és leggördülésállóbbak is. Ezen túlmenően, kifejezetten a „Módosított” osztály számára, egyes vállalatok vékony Lexanból (polikarbonát lemezből) könnyű testeket gyártanak.
A műanyag, amiből a Mini-Z készül, meglehetősen strapabíró, de a nagy sebesség miatt nem ritka a törés. Alapvetően jelentéktelenek, és a test díszítő elemeihez kapcsolódnak. Először is a tükrök, légterelők szenvednek, karcolások jelennek meg. Ugyanakkor a testrészek könnyen összeragaszthatók, így elkerülhető a komolyabb sérülés. A jelentősebb meghibásodások közül leggyakrabban a motortartót az alváz karosszériával összekötő lemez reped el, de mindig cserélhető tartósabb karbon vagy üvegszálas lemezre. Néha a térhatású tranzisztorok (FET-ek) meghibásodnak az erős motorok használata miatt . A szörnyeknél a felfüggesztési elemek tönkremennek, mivel nagy terhelést viselnek: lengéscsillapító tartók, kormánycsuklók, kormányrúd. Az F1-es sorozatban leggyakrabban a karosszéria és a védtelen első felfüggesztés szenved. Az összes gép kialakítása olyan, hogy bármely alvázegység cseréje vagy javítása csavarhúzóval elvégezhető - ez a Mini-Z szervizeléséhez szükséges fő eszköz. Megjegyzendő, hogy intenzív használat mellett a gép folyamatos karbantartást igényel. Nem ajánlott a Racert és az F1-et szabadban futtatni, mivel alkatrészeik nincsenek portól védve. A motorba vagy szervóba beszorult homokszem teljesen leállíthatja őket. Mint minden modellezésnél , itt is fel kell készülnie egy kis időt a Mini-Z hangolására, tisztítására és javítására. Szükség lesz a műszaki jellemzők és az alváz kialakításának tanulmányozására. Ez szerves része ennek a fajta hobbinak .
A rádióvezérlésű Mini-Z modellek ára az alapkonfigurációban Oroszországban 6 ezer rubeltől kezdődik. Érdemes megjegyezni, hogy a berendezés és a modell tápellátásához több elemkészletre is szükség lehet. Kívánatos hangolás - csapágyak, motor, gumi, motorrögzítő lemezek az alváz karosszériájához. A Mini-Z modellek ára teljes hangolásban általában nem haladja meg a 30 ezer rubelt.
A Mini-Z modellsorozatot 15 éve fejlesztik. A Kyosho és a világ más, opcionális pótalkatrészeket gyártó gyártói minden héten bemutatják a Mini-Z sorozatú modellek hangolásához szükséges újdonságokat. A Kyosho rendszeresen feltölti a Mini-Z karosszéria-gyűjteményét. Az MR-015 és MR-02 modelleket felváltó új Mini-Z Racer MR-03 univerzális alváz 2009 végén történő megjelenése kapcsán a Kyosho mérnökei az alváz tuningalkatrészeinek gyártására összpontosítottak, de nem elfelejtett más sorozatokat.
Orosz oldal Kyosho (ritkán frissítve)
Angol verzió
Minden karosszéria teljes gyűjteménye Mini-Z-hez
Kiterjedt anyag a mini-z versenyek előkészítéséről, van információ új autó vásárlásáról, árakról, tuningról Karosszériák
kompatibilitása (angol)
Alkatrészek Atom