Az MAN SÜ240 egy elővárosi magaspadlós autóbusz, amelyet az MAN 1973 és 1989 között gyártott a VöV-Standard-Bus specifikáció szerint .
| MAN SÜ240 | |
|---|---|
| gyártó | FÉRFI |
| Megjelent, év | 1973-1989 _ _ |
| Bruttó tömeg, t | 16 |
| Busz osztály |
magas mezőny nagy |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 11700 |
| Szélesség, mm | 2500 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | 2 |
| Motor | |
| Motor modell | MAN D2866UH |
| Ellátó rendszer | Dízel |
| Üzemanyagtípus | Dízel |
| Teljesítmény, l. Val vel. | 240 l. Val vel. |
| Terjedés | |
| Sebességváltó modell | Voith , ZF , Renk |
| Sebességváltó típusa |
mechanikai automatikus |
| A sebességfokozatok száma | 5, 6 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az első prototípusokat 1970-ben mutatták be a MAN 750 HO-SL és MAN 750 HO-SÜ buszok 192 LE teljesítményű módosításaiként. Val vel. Két évvel később a név SÜ230-ra (230 LE), egy évvel később SÜ240-re (240 LE) változott. Az MAN SÜ230 -at azonban párhuzamosan gyártották 1974-ig. A VÖV-I típussal ( MAN SL200 ) megosztott meghajtó és meghajtó egység más típusú tengelyeket kapott. Az MAN SÜ240 5- és 6-fokozatú ZF sebességváltókkal , ritkábban Voith , ZF vagy Renk automata sebességváltókkal volt felszerelve. Miután az 1970-es évek végére az autóbuszt nagyjából változatlan formában építették, az 1972-ben és 1973-ban megnövekedett motorteljesítmény kivételével, az 1980-as SL200 -assal párhuzamosan néhány változtatás történt. A legfigyelemreméltóbb változás a hátulsó áttervezése volt: 1980-ban a SÜ240 téglalap alakú, háromkamrás fényszórókat kapott a kerek egyszínű fényszórók helyett, továbbfejlesztett műszerfalat, valamint módosított, mára magasságban és dőlésszögben állítható kormánykereket. 1981-ben a sebességváltót is kissé módosították. 1983 tavaszán magasabbra helyezték a hátsó lámpákat. Végül 1986-ban megkezdték a többszörös befecskendezéses MAN dízelmotorok (MAN D2866UH) beszerelését, ami a kipufogócső mozgásához vezetett a hátsó motorfedéltől a busz bal hátulsó részéhez. Ezenkívül 1986-ban a hátsó tengely kialakítása jelentősen megváltozott.
1987-ben az MAN SÜ240-et felváltotta az MAN SÜ242 busz, de népszerűsége miatt 1989-ig az SÜ242 -vel párhuzamosan építették . Különösen az akkori Német Szövetségi Vasutak rendelt még több SÜ240-et, amelyek lényegesen olcsóbbak voltak, mint a SÜ242 -ek .
A SÜ240-esek nagyon ritkák a vonalhajózási útvonalakon. Néhány MAN SÜ240-es buszt még mindig használnak a múzeumokban.
Az akkoriban műszakilag és vizuálisan hasonló szabványos helyközi buszokat a versenytársak Magirus-Deutz L 117 (1982-ig) és Mercedes-Benz O307 (1987-ig) is építettek.
| Teherautók és buszok a MAN Truck & Bus és MAN SE cégtől | ||
|---|---|---|
| Autókat gyártottak TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
| történelmi autók F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
| Buszokat gyártottak Oroszlán alváz Oroszlán városa Lion's Classic Oroszlán edzője Lion's Intercity Oroszláncsillag | ||
| Történelmi buszok Lion's Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobus SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 | ||