Latecoère Late 300

A Latekoe 300 ( fr. Latécoère  300 ) polgári és katonai repülőhajók sorozata, amelyet a francia Groupe Latécoère cég készített az 1930-as években . A repülőgép volt a cég első négymotoros repülő hajója [1] .

Létrehozási előzmények

A gép 1931. december 17-én hajtotta végre első repülését, de egyben az utolsó is – a gép a vízbe esett és összeesett. A Latécoère 300-ast felújították, és 1932 szeptemberében ismét repült . A repülőgép a "Croix-du-Sud" (" Déli Kereszt ") nevet kapta, és hamarosan non-stop repülést hajtott végre a francia Ber-tótól Szenegálba ( Nyugat -Afrika ), ezzel rekordot állított fel a távolságra, majd a brazil Natalba repült . 1933. január 2-án. Nem sokkal ezután a repülőgépet módosították, és több transzatlanti repülést is végrehajtott, de 1936. december 7-én legénységével együtt eltűnt az óceán felett.

Három Latécoère 301-est 1935-ben gyártottak, és általában hasonlóak voltak a Latécoère 300-hoz. Mindegyik postai repülőgép volt, négyfős személyzettel és négy Hispano-Suiza 650 LE-s motorral hajtották őket. -vel, tandemben szerelve a szárnyra. A repülőgépeket a dél-amerikai államok fővárosairól nevezték el, és az Air France dél-atlanti útvonalain használták . Egy repülőgép 1936 februárjában veszett el a tengeren, a másodikat aktív szolgálat után írták le. A harmadik autó 1938 februárjában a francia haditengerészet légiközlekedéséhez került, a háború kitörésével a Dakarban állomásozó E.4-es osztaghoz került tengeralattjáró-elhárító járőrözésre.

1936-ban három Latécoère 302-est adtak át a Berre-ben állomásozó E.4-es osztagnak. A repülőgépen nyolc fős személyzet állt, és a „Guilbaud”, „Mouneyrès” és „Cavelier de Cuverville” nevet kapta. A járműveket nagy távolságú járőrözésre használták, a 41. század (volt E.4) részeként átcsoportosították őket Dakarba, ahol 1941-es leszerelésükig üzemeltették őket. [egy]

Építkezés

A repülőgép egy egysíkú volt - egy napernyő , amelynek szárnya a törzs fölé emelkedett egy erős állványrendszeren. A szárny alatti úszók alátámasztása helyett a tervezők sponsonokat – „kopoltyúkat” használtak, hasonlóak a Dornier repülő csónakokéhoz . A hajtóművek a szárnyon tandem beépítésben helyezkedtek el (kettőnek húzócsavarja, kettőnek tolója volt ) [2] .

Módosítások

• Laté 300  - levélrepülő hajó Hispano-Suiza 12Nbr motorokkal, 1 épített (F-AKCU; felújított F-AKGF).
• Laté 301  - levélben repülő hajó Hispano-Suiza 12N br motorokkal; 3 példány készült (F-AOIK "Orion", F-AOIL "Eridan" és F-AOIM "Nadir", később "Ville de Buenos Aires", "Ville de Rio" és "Ville de Santiago"; az utolsó) áthelyezték a Fleet , és a "Vaisseau de l'Orza hadnagy" nevet kapták.
• Laté 302  - haditengerészeti felderítő repülőgép Hispano - Suiza 12Y drs hajtóművekkel, 3 db.

Taktikai és technikai jellemzők

A Late 302 jellemzői megadva Adatforrás: AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301

• Legénység : 8 fő
• Hossza : 26,15 m
• Szárnyfesztávolság : 44,0 m
• Magasság : 7,98 m
• Szárny területe: 255,66 m²
• Üres tömeg: 12 230 kg
• Maximális felszálló tömeg : 24 000 kg
• Erőmű : 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Motorteljesítmény : 4 × 860

(4×641)

• Maximális sebesség: 215 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 3250 km
• Szerviz mennyezet : 5800 m

• Kézi lőfegyverek és ágyúk: egy 7,5 mm-es Darn géppuska az elülső pilótafülkében és két azonos géppuska a fedélzeti tartókban
• Harci teher: négy darab 75 kg-os bomba szárnytámaszokra szerelt tartókon

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301 .
2. ↑ Haruk, A. A második világháború összes hidroplánja. Illusztrált színes enciklopédia. - Moszkva: "Eksmo", 2013. - S. 244-245. — 328 p. - 1200 példány.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Irodalom

• Haruk A. A második világháború összes hidroplánja. Illusztrált színes enciklopédia. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 p. - 1200 példány.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Linkek

• Latecoère Late 300/301 . Letöltve: 2017. március 8. (határozatlan)