| Land Rover Freelander | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Terepjáró |
| Gyártási évek | 1997-2014 _ _ |
| Osztály | kompakt crossover |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
5 ajtós SUV (5 üléses) 3 ajtós SUV (4 üléses) (első generáció) |
| Elrendezés |
első motor, összkerékhajtás |
| Kerékképlet |
4×4 4×2 |
| A piacon | |
| Hasonló modellek | Mercedes-Benz GLK-osztály |
| Szegmens | J szegmens |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Land Rover Freelander egy prémium kompakt SUV , amelyet a Land Rover 1997 óta gyárt . A második generációt 2006 júliusában mutatták be a Londoni Autószalonon . Az észak-amerikai piacon LR2-nek hívták.
| Első generáció | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Terepjáró |
| Gyártási évek | 1997-2006 _ _ |
| Összeszerelés |
Egyesült Királyság :Solihull(West Midlands) Thaiföld :Rayong |
| Motor | |
|
1,8 literes K-sorozat l4 2,5 literes Rover KV6 V6 2,0 literes BMW M47 TD l4 2,0 literes L-sorozat TD4 l4 |
|
| Terjedés | |
|
5 sebességes automata váltó 5 sebességes kézi váltó |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
2001-2003 3-D: 4448 mm 5-D: 4445 mm 2004-2006: 4422 mm |
| Szélesség |
2001-2003: 1806 mm 2004-2006: 1808 mm |
| Magasság |
2001-2003 3D: 1707mm 5D: 1750mm 2004-2006: 1703mm |
| Tengelytávolság | 2565 mm |
| A piacon | |
| Összefüggő | BMW E46 |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az 1980-as évek végén a Rover Group által végzett piackutatás eredményeként világossá vált, hogy a Land Rover beléphet a kompakt SUV-szegmensbe. A projekt fejlesztésének költségvetése korlátozott volt, ezért a Rover Csoport partnert kezdett keresni, hogy dolgozzon rajta. A projekt a CB40 kódnevet kapta (a Canley Building 40 annak az épületnek a neve, ahol a modellt fejlesztették). A Rover akkori partnere, a japán Honda felhagyott a projekttel, és elkezdte saját CR-V modelljének fejlesztését, amelyet 1995 -ben kezdtek gyártani .
A Rover úgy döntött, hogy önállóan dolgozik a CB40-en. 1994 -ben a BMW átvette a Rover csoportot, és a CB40 projekt megkapta a fejlesztéshez szükséges forrásokat.
A Freelander 1997 végén került a gyártásba .
2003 -ban a modellt átalakították : megváltozott az oldalsó tükrök megjelenése, és egy fehér irányjelző szektor jelent meg a fejoptikában és a hátsó lökhárító lámpákban .
Az első generációs Freelander teljes gyártása során számos alapmodell volt: ötajtós, háromajtós változat kemény vagy puha tetővel (a vezető kívánt esetben eltávolíthatja a hátsó ülések felett található tető felét) .
Kezdetben a Freelandert egy négyhengeres, 16 szelepes "K" sorozatú benzinmotorral szerelték fel 1796 cm3 térfogattal (teljesítmény 118 LE és forgatónyomaték 158 N•m) és egy "L" sorozatú turbódízellel. 1994 cm3 térfogat (teljesítmény 96 LE, nyomaték 210 N•m). Mindkét motor keresztirányú elrendezésű volt, míg az első kerekeket közvetlenül a sebességváltóból, a hátsó kerekeket pedig viszkózus tengelykapcsolón keresztül hajtották [1] .
Készültek BMW M47 (M47TUD20 módosítás) négyhengeres dízelmotorral szerelt modellek is 1995 cm3 térfogattal (teljesítmény 148 LE, nyomaték 300 N•m) [2] és Rover KV6 Jatco automata sebességváltóval (177 LE) kombinálva. .
2001-ben megkezdődött a Freelander Sport változat kiadása 18 colos kerekekkel és 30 mm-rel leengedett merevebb felfüggesztéssel.
Az első generációs Freelander versenyzett az 1998 -as Camel Trophy -ban, valamint a Land Rover G4 Challenge versenyében.
Ezenkívül az első generációs Freelander a márka történetében először kapott Hill Descent Control (HDC) funkciót.
Az MG Rover K18 és KV6 motorjainak hiánya az MG Rover gyártásának leállítását követően a Land Rover leállította a modell gyártását.
Az első generációs Freelander volt az első modell a márka történetében független felfüggesztéssel, váz nélkül és összkerékhajtással 50/50 arányban.
| Második generáció | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Terepjáró |
| Gyártási évek | 2006-2014 _ _ |
| Összeszerelés |
Egyesült Királyság : Halewood ( Merseyside megye) Jordánia : Akaba India :Pune(Maharashtra)[ 3 ] |
| Egyéb megnevezések | Land Rover LR2 |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Felület | Ford EUCD |
| Motor | |
|
2006-2010: 2,2 TD4 (160 LE, 400 N•m) 2006-2012: 3,2 l6 (233 LE, 317 N•m) 2010 – jelen ban ben. : 2.2 SD4 (190 LE, 420 N•m) 2010- jelen ban ben. : 2.2 TD4 (150 LE, 420 N•m) 2012 – jelen ban ben. : 2,0 Si4 (240 LE, 340 N•m) |
|
| Terjedés | |
|
6 sebességes automata váltó 6 sebességes kézi váltó |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4500 mm |
| Szélesség | 1910 mm |
| Magasság | 1740 mm |
| Felmentés | 210 mm |
| Tengelytávolság | 2660 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1602 mm |
| Első pálya | 1604 mm |
| Súly | 1775-1820 kg (teli tankkal és 75 kg-os vezetővel) |
| Egyéb információk | |
| terhelhetőség | 550 kg |
| A tartály térfogata |
68 l (dízelmotor) 70 l (benzinmotor) |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Land Rover Freelander 2-t először a londoni Nemzetközi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Európa esetében megmaradt a szokásos modellnév. Észak-Amerikában az autót LR2 néven kezdték el árulni. Az autó bemutatóján Maria Sharapova teniszező vett részt .
A második generációs Freelander az EUCD platformon alapul, amely viszont a C1 platformon alapul.
A korábbi modellekkel ellentétben a Freelander 2-t Halwoodban (egy Liverpool melletti városban ) gyártják. A második generációs Freelander megnövelt hasmagassággal és jobb terepjáró képességgel rendelkezik. Ezenkívül a modell továbbfejlesztett belső térrel rendelkezik, amely az utasok és a vezető nagyobb biztonságára helyezi a hangsúlyt. A Freelander 2-re egy módosított Terrain Response rendszer is telepítve van (a Discovery 3 és a Range Rover esetében is ).
Az új crossover maximális, ötcsillagos minősítést kapott az Európai Újautó-értékelési Programban a felnőttek biztonságáért. A gyermekbiztonsági kategóriában is négy csillagot kapott. Felnőtt és gyerek értékelésben is a Land Rover Freelander 2 kapta a maximális pontszámot az autók közül kategóriájában.
A motorok választéka jelentősen megváltozott. 2012-ben az eredetileg beépített 3,2 literes i6 szívó benzinmotort egy 2 literes, 240 lóerős, 340 Nm / 1750 fordulatszámú turbófeltöltős benzinmotorra cserélték. Az új benzinmotor fogyasztása a fedélzeti számítógép szerint 12,5 liter 80:20 város/autópálya üzemmódban. Turbódízel 2,2 literes 150-190 LE (csak a számítógép beállításaiban különböznek, és a 150 LE könnyen átprogramozható 190-re) 420 Nm / 1750 ford./perc is jelentősen javult.
Az első eladások az amerikai piacon 2006 -ban kezdődtek LR2 néven. 2007 - ben megjelent az LR2 HSE verzió, amelyre oldalléceket és 19 colos kerekeket szereltek fel. Az alapkivitelű összkerékhajtású modell egy 3,2 literes Volvo hathengeres soros motort és egy hatfokozatú automata sebességváltót tartalmaz. Az Egyesült Királyságban és Oroszországban a soros négyhengeres dízelmotor alapfelszereltség.
A Freelander 2 TD4_e Stop/Start rendszerrel van felszerelve a jobb üzemanyag-fogyasztás és a csökkentett CO2-kibocsátás érdekében. A rendszer leállítja a motort, amikor az autó megáll, a vezető pedig üresbe kapcsol, és megnyomja a tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a motor újra beindul.
A rendszer egy fejlett indítómotort is tartalmaz, amely dinamikus fékezéssel tárolja az elektromos energiát. Az elektromosságot speciális tárolóeszközökben tárolják, amelyek ezután beindítják a motort, ezáltal csökkentve az akkumulátor és az elektromos rendszer terhelését. A Stop/Start rendszer 2009 tavasza óta elérhető a Freelander 2 TD4 modelleken .
A 2011-es modellévre az elsőkerék-hajtású Freelander 2 eD4 elérhetővé válik az európai piacokon. Ebből a verzióból hiányzik a Terrain Response és a Hill Descent Control rendszer. Ezt a modellt nem szállítják Oroszországba.