| Hongqi CA72 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Az első autógyár |
| Gyártási évek | 1960-1969 _ _ |
| Osztály | Lakosztály |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 4 ajtós szedán (5 ülés) |
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás |
| Kerékképlet | 4×4 |
| Motor | |
| V8 5,7 literes űrtartalommal és 210 literes kapacitással. Val vel. | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 5740 mm |
| Szélesség | 2000 mm |
| Magasság | 1670 mm |
| Tengelytávolság | 3400 mm |
| Súly | 2800 kg |
| A piacon | |
| Szegmens | E-szegmens |
| Hongqi CA770 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Hongqi CA72 - a kínai első autógyár által 1958 és 1967 között gyártott autó, összesen 203 példányt gyártottak. A Hongqi sorozat első modellje, amelyet a Hongqi CA770 (1966-1999) és a Hongqi L5 (2014-jelenleg) folytattak.
Kezdetben a Kínai Kommunista Párt elitje számára a Szovjetunió műszaki és pénzügyi támogatásával 1953-ban épült első pekingi autógyárban a GAZ-21 Dongfanghong BJ760 összeszerelését szervezték meg .
1955-ben Mao Ce-tung a CPC kongresszusán kifejezte azon óhaját, hogy a nagy ugrás politikájának részeként Kínában gyártott autókat gyártson. 1958. augusztus 1-jén mutatták be a Hongqi CA72 első prototípusát, a sorozatgyártás 1959-ben kezdődött.
Az autót 1960-ban a lipcsei vásáron a szocialista NDK -ban, 1965-ben pedig egy párizsi kiállításon mutatták be, és a kínai autóipar leghíresebb termékévé vált, képei a nyugat-európai sajtóban is megjelentek. [egy]
A modellt 1967-ig gyártották, összesen 203 példányt gyártottak: 198 szedánt, 2 kabriót és 3 limuzint. [2]
Az autóipari szakirodalomban egyöntetű a vélemény, hogy az autó nem őshonos kínai tervezés. A legelterjedtebb nézet az, hogy a tervezés műszakilag és stílusilag szorosan kapcsolódik az amerikai Chrysler gyártó autóihoz. .
A legvalószínűbb azonban, hogy a terv szovjet eredetű. : GAZ-13 "Seagull" vagy ZIL-111 : akkoriban a Chrysler V8-as motorjainak egyike sem volt 5,65 literes, és ami a legfontosabb, a Hongqi motort a metrikus mérőrendszer , és nem angol-amerikai, és a henger átmérője megfelel a szovjet V8 GAZ-13 Chaika motornak; amelyet viszont 1956-ban fejlesztettek ki a ZIL-130 teherautó motorjával együtt, és lényegében csak egy másik főtengelyben és egy módosított karburátorrendszerben különbözött. A sebességváltó - 2 sebességes, majd 3 sebességes - megfelel a ZIL-130 és a GAZ-13 Chaika dobozoknak. [2] [3]