Handley Page Hermes

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. szeptember 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
HP.81 Hermes
Handley Page Hermes

Az Air Safaris Hermes IV-je a manchesteri repülőtérről száll fel 1961-ben

Típusú Szállító repülőgép
Fejlesztő Handley oldal
Gyártó Handley oldal
Az első repülés 1945. december 2
A működés kezdete 1950. augusztus 6
Működés vége 1964. december 13
Üzemeltetők BOAC , lásd #operators
Gyártási évek 1945-1951
Előállított egységek 29
alapmodell Handley Page Hastings
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Handley Page "Hermes" [1] ( ang.  Handley Page Hermes ) egy közepes hatótávolságú utasszállító és katonai szállító repülőgép. A Hermes IV ( eng. Hermes IV) volt az egyik első brit utasszállító, amelyet a Handley Page Company épített a háború után az óceánon túli légi szolgálatokra. Szorosan kapcsolódik katonai módosításához " Hastings ". Összesen 29 repülőgépet építettek a BOAC szolgálatára .

Történelem és fejlődés

A Hermest a légügyi minisztérium előírásai szerint 15/43 és 12/44 polgári szállítóeszközként tervezték, amely 32 első osztályú utas vagy 50 turista osztályú utas szállítására alkalmas. Ugyanakkor a RAF - nak új repülőgépre volt szüksége a Halifax helyére , amelyhez Handley Page kifejlesztette a HP.81 Hermest a Hastings alapján . [2]

A Hermes repülőgép a RAF Hastings-módosításának kereskedelmi változata volt . Eleinte a cég azt tervezte, hogy elsőként gyártja le a Hermes repülőgépet, de 1945. december 2-án a HP.68 Hermes I (G-AGSS) prototípus első repülésén lezuhant. Ezt követően előnyben részesítették a katonai szállító repülőgép fejlesztését, amelyre a légierőnek sürgősen szüksége volt. [3] Ennek eredményeként csak 1947. szeptember 2- án indult el a Hermes repülőgép másik változata, a HP.74 Hermes II (G-AGUB), amely a Hastings-módosításhoz képest megnyúlt törzsű volt. A Hermes II modell sikeres tesztelése a HP.81 Hermes IV végleges szériaváltozatának megjelenéséhez vezetett, amelynek első mintája 1948. szeptember 5-én repült .

Abban különbözött a Hermes II-től, hogy háromkerekű futóműve volt orrrugóval és erősebb Hercules motorokkal . Ezt 24 hasonló sorozatgyártású repülőgép követte. Ez a módosítás 1950. augusztus 6-án állt szolgálatba. A legénység öt főből állt. A standard belső elrendezést 40 utas számára tervezték, de a kabin 63 fő befogadására alkalmas. Ezt követően a legtöbb repülőgépen a hajtóműveket Hercules 773 -ra cserélték , és a megnevezés Hermes IVA-ra változott. Ezenkívül Handley Page két példányt épített a HP.82 Hermes V-ből, mindegyiket négy 1655 kW-os (2220 LE) Bristol Theseus turbólégcsavaros motor hajtja. A Hermes IV és IVA repülőgépeket egyes társaságok az 1960-as évek közepéig repültek. [négy]

A repülőgépek jövője

Két Hermes V turbólégcsavar az Ellátási Minisztériumhoz tartozott, és 1949 augusztusában hajtották végre első repülésüket. Ezeket használták a Bristol Theseus turboprop motor kifejlesztéséhez. Az első példány elveszett egy balesetben a Chilbolton Repülőtéren 1951. április 10-én, de a második egy kísérleti repülőgéppel és fegyverrel ( eng. A&AEE [5] ) tovább repült Boscombe Down-ban és RAE [6] Farnborough - ban egészen addig. 1953 szeptemberében vonták ki a szolgálatból.

A Hermes II prototípus 1953 októberében kapott katonai jelölést VX234 néven, és különféle kutatási és fejlesztési programokban használták, beleértve a worcestershire-i RAF Deffordban található Royal Radar Facility légi radar tesztelését . A művelet 1969 -ben ért véget .

A Hermes IV (G-ALDG [7] Horsa) törzsét a duxfordi Imperial War Museum őrzi. [nyolc]

Módosítások

Mind a 29 repülőgépet az angliai Hertfordshire - ben építették .

HP.68 Hermes I  - 1

HP.74 Hermes II - 1

HP.81 Hermes IV - 25

HP.81 Hermes IVA

HP.82 Hermes V - 2

Operátorok

Bahamák

Kuvait

Libanon

Egyesült Királyság

Jellemzők

Adatforrás: Jane's All the World's Aircraft 1950-51 [9]

Műszaki adatok

(4 × 1566 kW)

Repülési jellemzők

Repülési balesetek és katasztrófák

2019. augusztus 7-én 12 repülőgép veszett el különböző repülési balesetekben. A balesetekben 20 ember halt meg [11] .

dátum Táblaszám A katasztrófa helye Áldozatok Rövid leírás
1945.12.02 G-AGSS radlett 2/2 Lezuhant az első tesztrepülésen, röviddel a felszállás után, három mérföldre a Radlett repülőtértől. Két Handley Page tesztpilóta életét vesztette.
1951.10.04 G-ALEU Chilbolton 0/5 Kényszerleszállás mezőn motorhiba miatt.
1952.05.26 G-ALDN Atar 1/18 Kényszerleszállás Atartól délre a Szahara-sivatagban . Az utasok és a személyzet túlélte, és több napot töltött a sivatagban, mielőtt elérte az oázist. Ted Haslam rendőr meghalt, miután fejsérülést szenvedett a balesetben. [12] [13]
1952.07.23 G-ALDB Pitivier 0/70 Durva leszállás.
1952.08.25 G-ALDF Trapani 7/57 Kényszer vízi leszállás motorproblémák miatt.
1956.03.04 G-ALDW Nicosia 0/0 20 perccel indulás előtt robbanás történt a fedélzeten. A fedélzeten 68 embernek kellett volna lennie [14] .
1956.08.05 G-ALDK Karacsi 0/72 Erős esőben a kifutó rajtja előtt landolt.
1956.11.05 G-ALDJ Yatli 7/80 Lezuhant éjszakai leszállás közben, kedvezőtlen időjárási körülmények között [15] .
1957.09.01 G-AKFP Calcutta 4+0/64 A gép nehéz időjárási körülmények között szállt le. A földön álló DC-3 repülőgépbe ütközött .
1958.01.04 G-ALDV Misden Green 3/3 Próbarepülés közben lezuhant.
1960.08.03 G-ALDH London 0/6 Leszálláskor megsérült.
1960.10.09 G-ALDC London 0/76 Kigurult a kifutópályáról, és megállt a vasúti síneken.

Lásd még

hasonló repülőgépek:

Jegyzetek

  1. ↑ "Handley oldal" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 644. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Jackson 1973, 247. o.
  3. ↑ Harro Ranter. Összeomlott Handley oldal HP.68 Hermes 1 G-AGSS  (fr.) . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2020. december 3.
  4. ↑ Handley Page HP.81 (nem elérhető hivatkozás) . web.archive.org (2007. szeptember 27.). Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27. 
  5. ↑ Repülőgép és Fegyverzet Kísérleti Létesítmény
  6. ↑ Királyi Repülőgép-létesítmény
  7. ↑ Repülőgép verziók . www.airhistory.net. Letöltve: 2019. július 26.
  8. ↑ Barnes 1976, 473-474.
  9. ↑ Jane's All the World's Aircraft 1950-51. - London: Sampson Low, Marston & Co, 1950. - P. 65c.
  10. ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage . m-selig.ae.illinois.edu . Letöltve: 2019. április 16. Az eredetiből archiválva : 2019. március 26.
  11. ↑ Aviation Safety Network GAF Nomad Statistics . Letöltve: 2019. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 7..
  12. ↑ Fisher, John Hayes (producer). (2003). Desert Rescue [tévésorozat epizódja]. In Találkozz az ősökkel. London: British Broadcasting Corporation.
  13. ↑ Magna, 2014. április, a Friends of The National Archives magazinja, London.
  14. ↑ bristol | 1956 | 0310 | Repülés Archívum . www.flightglobal.com Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2018. június 26.
  15. ↑ ICAO Accident Digest No.8, Körlevél 54-AN/49 (138-147)

Források

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban