HMS Prince of Wales (1860)

HMS walesi herceg
HMS walesi herceg

HMS Britannia, Henry Morgan művész festménye
Szolgáltatás
 Nagy-Britannia
Hajó osztály és típus első rangú csavaros csatahajó;
oktatóhajó (1869 óta)
Szervezet Királyi Haditengerészet
Gyártó Royal Dockyard Portsmouthban [1]
Az építkezés megkezdődött 1848. június 10
Vízbe bocsátották 1860. január 25
Kivonták a haditengerészetből 1914. szeptember 13-án adták el [1] . 1916-ban leszerelték [2] .
Főbb jellemzők
Elmozdulás 3186 tonna ( kb. ) - tervezés [2]
A merőlegesek közötti hossz 210 láb (64 m) - tervezés [3] [4] ,
252 láb (76,8 m) - építés alatt [4]
Keel hossza 171 láb 1 dm (52,1 m) - tervezés [3] ,
213 láb (64,9 m) - építés közben [4]
Szélesség 18,3 m
Piszkozat 25 láb 5 hüvelyk [3]
Intrium mélysége 25 láb 2 hüvelyk (7,7 m) [3]
Motorok Vitorlák, Penn gőzgépek 800 LE névleges teljesítménnyel. Val vel.
utazási sebesség 12,569 csomó (23,293 km/h ) [3]
Fegyverzet
A fegyverek teljes száma 121
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

HMS Prince of Wales ( Őfelsége hajója "The Prince of Wales" ) - brit 121 ágyús csavarhajó az első rangú vonalból ; 1860-ban indították útjára. 1869-ben kiképzőhajóvá alakították, és átkeresztelték "Britain"-re ( HMS Britannia ). 1909-től blokkhajóként használták , 1914-ben adták el. 1916-ban selejtre küldték.

A Britannia fedélzetén megkezdődött néhány híres brit haditengerészeti karrierje. Köztük van V. György király, Jellicoe , Beatty és Cunningham [5] admirálisok , Robert Scott sarkkutató és mások.

Történelem

1848. június 10-én helyezték le a portsmouthi Királyi Dokkgyárban, mint a vonal 120 ágyús hajója. A John Adie és Isaac Watts által kidolgozott hajóterv a Queen osztályú csatahajók módosított konstrukciója volt . A hajó megrendelése a lerakást követően - június 29-én, a rajzok még később - július 28-án került jóváhagyásra [4] .

1849-ben a Királyi Haditengerészet megkezdte a vonal gőzmeghajtású hajóinak építését. Az első ilyen hajó, amelyet eredetileg propellernek terveztek, az Agamemnon volt . A vitorlás "Prince of Wales" építését felfüggesztették, és az utána lerakott csavaros csatahajók végül hamarabb elkészültek, mint ő.

1856. április 9-én a Prince of Wales-t átrendelték a vonal 121 ágyús propellerhajójává [4] . 1856. október 27-én megkezdődtek a munkálatok a siklón, hogy egy új projekt szerint újra felszereljék a hajótestet [4] . A terv szerint a hajó törzsét ugyanúgy meg kellett volna hosszabbítani, mint az azonos típusú " Duke of Wellington " és a " Royal Sovereign " hajótestét, de valójában a "Prince of Wales" hosszabb lett. [6] . Az átalakított épületbe 800 lóerő névleges teljesítményű Penn rendszerű kéthengeres gőzgépeket telepítettek [3] .

1860. január 25-én bocsátották vízre a hajót. Október 31-én megkezdődtek a tengeri próbák, amelyek során a walesi herceg 12,569 csomós (23,293 km/h ) sebességet ért el gőz alatt [3] . A hajó vitorlás fegyverek nélkül lépett be a próbákba .

A hajó építése a világ két legerősebb vitorlás lineáris flottája - a brit és a francia - közötti rivalizálás legvégén történt. Abban az időben a Királyi Haditengerészetnek több fából készült csatahajója volt, mint amennyi békeidőben kellett. 1861-ben a haditengerészet megkapta első vaskalapját  , a Warriert , amely egy új szakasz kezdetét jelentette a Királyi Haditengerészet történetében - a páncélos hajók korszakában. A fából készült csatahajók hirtelen, egyszerre elavultak. Az 1860 -as években azonban Nagy-Britannia épített még néhányat.

1867 - ben a gőzgépeket eltávolították a hajóról, amelyeket aztán a Repulse csatahajóra szereltek fel . 1869- ben a vonal hajóját gyakorlóhajóvá alakították át, és átkeresztelték Britannia-ra. A hajót Dartmouthba szállították át, ahol a korábbi Britannia helyére kellett volna lépnie , amely korábban gyakorlóhajóként is szolgált [2] . Az új "Britanniát" blokádká építették át : eltávolították róla a vitorlás felszerelést, csak az elülső árboc maradt meg . Ebben a formában a hajó 1905-ig létezett. Ez idő alatt sok kadétot képeztek ki rajta, néhányuk később az egész világ számára ismertté vált. Köztük van V. György király [7] , Jellicoe [8] és Beatty [9] admirális , Robert Scott sarkkutató [10] és mások.

1905 szeptemberében Dartmouthban megnyílt a Királyi Tengerészeti Főiskola, amely átvette a kadétok képzési funkcióit. A "Britannián" bezárták a kiképző egységet [11] . A hajó nevét az épülő századi csatahajó kapta . A feleslegessé vált oktatóhajót 1909 -ben blokkhajóvá alakították . 1914. szeptember 23- án a blokkokat eladták, 1916 júliusában pedig tovább adták őket további darabolás céljából.

Jegyzetek

  1. ↑ 12 Lambert , 1984 , pp. 122, 127-128.
  2. ↑ 1 2 3 Winfield, Lyon, 2004 , p. 183.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lambert, 1984 , p. 127.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield, Lyon, 2004 , p. 90.
  5. ↑ Andrew Cunningham admirális . Elektronikus könyvtár itexts.net . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 27.
  6. ↑ Winfield, Lyon, 2004 , p. 182.
  7. ↑ Clay C. King, Kaiser, Cár: Három királyi unokatestvér, akik háborúba vezették a világot . - L. : John Murray, 2007. - 416 p. — ISBN 978-0-7195-6537-3 . Archiválva : 2017. december 29. a Wayback Machine -nál
  8. ↑ Heathcote T.A. A flotta brit admirálisai 1734–1995: Életrajzi szótár. - Barnsley, South Yorkshire: Leo Cooper, 2002. - 320 p. — ISBN 0-85052-835-6 . - ISBN 978-0-85052-835-0 .
  9. ↑ Roskill SW A flotta admirálisa Earl Beatty – Az utolsó haditengerészeti hős: Meghitt életrajz. - L .: Collins, 1980. - P. 21. - 430 p. - ISBN 0-689-11119-3 .
  10. ↑ Huntford R. A Déli-sark meghódítása. Leader Race = Scott és Amundsen. Az utolsó hely a földön / Ans. Szerk.: M. Shalunova. - M . : "MIF" kiadó, 2011. - S. 134. - 640 p. - ISBN 978-5-91657-323-7 .
  11. ↑ Lord Tweedmouth. First Lord's Statement explanatory of Navy Estimates, 1906-7 // The Naval Annual 1906. - 1906. február 26. - 370. o.

Irodalom