| FN-Kegresse | |
|---|---|
| FN-Kegresse T3 | |
| Osztályozás | féllánctalpas tüzérségi traktor |
| Harci súly, t | 4.05 |
| elrendezési diagram | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Legénység , fő | egy |
| Sztori | |
| Fejlesztő | FN Herstal |
| Gyártó | FN |
| Évek fejlesztése | legkésőbb 1934-ig |
| Gyártási évek | 1934-1940 _ |
| Éves működés | 1934–1940-es évek |
| Kiadott darabszám, db. | 130 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5130 |
| Szélesség, mm | 1900 |
| Magasság, mm | 2120 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | Minerva 36/FN63T |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 55/60 |
| Autópálya sebesség, km/h | 45 |
| Hajóút az autópályán , km | 400 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 13,6/14,8 |
| Kerékképlet | féllánctalpas futómű |
| felfüggesztés típusa |
első tengely - félig elliptikus laprugókon ; hernyómozgató - komplex kiegyensúlyozás , páronként egymásba kapcsolva |
Az FN-Kégrese T3 , más néven FN-Kégrese , a két világháború közötti időszak belga féllánctalpas tüzérségi traktora és harckocsiszállítója volt . 1934 és 1940 között sorozatban gyártották, és a belga hadseregben szolgált [1] ; ezt követően az elfogott járműveket a náci Németország aktívan használta [2] [3] .
Az FN-Kégrese féllánctalpas járművet a belga FN cég készítette 1934 -ben a Minerva teherautó - alváza [1] [4] alapján , a francia Citroën cég licence alapján gyártott Kegress-Hinstein típusú lánctalpas teherautók felhasználásával . A gép sorozatgyártása 1934-ben kezdődött és egészen 1940 -ig folytatódott , valószínűleg az ország náci Németország általi megszállása előtt ; Összesen ezalatt az idő alatt 130 jármű készült, amelyek a belga hadsereg [1] szolgálatában álltak, majd a náci Németország elfoglalta őket, és más elfogott járművekhez hasonlóan aktívan használta őket a második világháború alatt [2] [3] .
Az FN-Kegresse egy féllánctalpas tüzérségi teherautó-traktor és tankszállító volt az 1928-as modell Minerva CM-3 katonai teherautójának rövidített talpán , amely első motorral, hátsókerék- hajtású motorháztetővel rendelkezik. A kocsi fülkéje tetővel volt ellátva, jó időben behúzható, világos vászonajtókkal [ 1 ] ; a legénység 2 főből állt. A jármű nyerges vonószerkezetét nehéztüzérségi darabok [1] [5] és harckocsik szállítására szolgáló speciális nyolckerekű pótkocsik [2] vontatására tervezték . Általánosságban elmondható, hogy az autó szerkezetileg és külsőleg jelentős hasonlóságot mutatott a fejlesztés alapjául szolgáló francia Citroën és Somua féllánctalpas tüzérségi traktorokkal [6] .
Kezdetben az autó egy szabványos hathengeres Minerva 36 benzinmotort használt , 4,0 liter térfogattal és 55 lóerős teljesítménnyel. Val vel.; ezt követően a traktort nyolchengeres, 60 literes FN63T motorral kezdték felszerelni. [ 1 ] [2] [5] . Motor hűtőfolyadék .
Sebességváltó - mechanikus , négyfokozatú sebességváltóval.
Az autó maximális sebessége 45 km/h volt, utazótávolsága - 400 km [2] .
Az FN-Kégrese alváza féllánctalpas , amely egy elülső vezérlésű gépjármű tengelyből és egy hátsó lánctalpas meghajtó egységből áll [1] .
Az első tengely felfüggesztése félig elliptikus laprugókra épül . A kerekek nagy átmérőjűek, hasonlóak a Citroën-Kégrese féllánctalpasokon használtakhoz. Az abroncsok futófelülete fejlett halszálkás irányfülekkel [ SN 1] volt , terepvezetésre tervezték [7] (a francia társait útmintázatú, gyengén kifejezett fülekkel szerelték fel [8] ) [SN 1] .
Caterpillar mozgató – a Citroën licence alapján gyártott, továbbfejlesztett Kegress rendszer , egy oldalra, amely egy első hajtókerékből áll, amely a gerincre kapcsolódással és egy nagy átmérőjű hátsó vezetőkerékkel , valamint négy páronként összekapcsolt és kiegyensúlyozott , egy támasztékkal együtt felfüggesztett kerékből áll. görgő közös kocsin [ 1] [2] [5] . Hernyótalp - gumi-fém [8] .
Az orrban a francia féllánctalpas járművekre jellemző [SN 1] volt (melynek tervezési jellemzőit az FN-Kégrese [6] örökölte ) üreges fém hengerdob , amely segítette a páncélautót a magas akadályok leküzdésében [9 ] .