Dassault Falcon 50

A Dassault Falcon 50 egy nagy hatótávolságú,  három hajtóműves végrehajtó repülőgép. Alapján a kétmotoros Dassault Falcon 20 és annak fejlesztése. A Dassault Falcon 900 is erre a modellre épül; ebből a modellből később Falcon 50 EX lett. Ennek a repülőgépnek a gyártását 2008-ban leállították.

Történelem

Az 1970-es évek elején a Dassault új üzleti repülőgép fejlesztésébe kezdett. Ezt a repülőgépet a Dassault Falcon 10 és Dassault Falcon 20 repülőgépekkel ellentétben a felhasználók szélesebb körének szánták. A repülőgépnek különösen képesnek kellett lennie az Atlanti-óceán biztonságos átkelésére, vagy az Egyesült Államok keleti partjaira történő repülésre . Ahhoz, hogy a repülőgép akkoriban átkelhessen az Atlanti -óceánon, nemcsak több tankra és megerősített szárnyakra volt szükség, hanem kettő helyett három hajtóműre is szükség volt. A helyzet az, hogy már az 1950-es években gyakorlatilag feloldották a három hajtóműves repülőgépek útvonalaira vonatkozó korlátozásokat, míg a két hajtóműves repülőgépeknél még mindig szigorú szabály volt, hogy a legközelebbi repülőtértől egy órányi távolságra kell repülni, ami miatt az ilyen repülőgépek kevéssé váltak. az Atlanti-óceán feletti repülésekhez. ( Az A330 sokkal később módosította ezeket a szabályokat)

1976. november 7-én Hervé Leprince-Ringuet és Gérard Joyeuse pilóták a bordeaux -i repülőtéren indították el először a hajtóműveket, és végül végrehajtották a prototípus első repülését. Pontosan egy hónappal később azonban egy új szuperkritikus (nagyobb sebességű) szárny kifejlesztése mellett döntöttek. Ilyen szárnyú repülőgép 1977. május 6-án repült először. Így a Falcon 50 lett az első ilyen szárnyú kereskedelmi repülőgép. Ezeket a szárnyakat olyan jól megtervezték, hogy a Dassault Falcon 900 és a Dassault Falcon 2000 is alig vagy egyáltalán nem változtatta meg őket.

A repülőgép sorozatgyártása 1976-ban kezdődött. A munkamegosztás Dassault és Aérospatiale között a következő volt:

• A törzset a Saint-Nazar-i Aérospatiale gyártotta .
• A Falcon 50 szárnyat a Dassault Colomiers-i üzemben gyártották.
• A bordeaux-i (Merignac) Dassault üzem pedig elvégezte a repülőgép végső összeszerelését és repülési tesztjeit.

Tervezés

A Dassault Falcon 50 egy hárommotoros, alacsony szárnyú repülőgép S-csatornával a harmadik hajtóműhöz. Garret TEF731-3-1C motorjai vannak a Garrett AiResearch -től (később Honeywell International néven ). Tolóerejük 15,6 kN. A repülési hatótáv teljes terheléssel és 0,8 Mach sebességgel 5830 km . A svájci hadsereg nagy hatótávolságon (akár 6480 km-ig) használja ezt a repülőgépet, de ez valószínűleg a terhelés csökkenése és a jó üzemanyag-számítás miatt van. A kabin magassága 1,8 méter, a kabin szélessége 1,86 méter, a kabin hossza 7,16 méter. A kabin 8-9 utas befogadására alkalmas.

Falcon 50 EX

A Dassault 1995. április 26-án jelentette be ennek a modellnek a kifejlesztését. A prototípus első repülésére a bordeaux-i repülőtérről a következő év április 10-én került sor, az első repülőgépet pedig egy évvel később adták át a megrendelőnek. A Falcon 50 EX teljesen felváltotta a hagyományos Falcon 50-et a gyártásban. A modell gyártása 2008 januárjában ért véget. A legnagyobb változás az volt, hogy a gépet az újabb Garrett TFE731-40 motorral szerelték fel. Bár ennek a motornak a felszállási tolóereje megegyezik az előzővel, nagy magasságban mégis erősebb, mivel a turbina előtt megnövelt üzemi hőmérséklettel rendelkezik, ami nagy magasságban csökkenti a veszteségeket. Más intézkedésekkel (például a FADEC bekapcsolásával ) együtt ez lehetővé teszi, hogy a motor körülbelül 7%-kal jobban járjon, mint korábban, miközben szélesebb körű változtatásokat tesz lehetővé a motor működésében. Ezenkívül a motor kevesebb karbantartást igényel.

A pilótafülke a Rockwell Collins Pro-Line 4 repüléselektronikáját és a CRT- EFIS kijelzőket is továbbfejlesztette . Opcióként még fejre szerelhető kijelzőt is kínáltak (ezeket a vadászgépekben használják ).

Javasolt jövőbeli fejlesztés

Mivel a Falcons 50 és 50 EX meglehetősen sokat repül, az Aviation Partners Inc. új szárnyvégeket fejlesztett ki számukra . Ez a cég a Dassault falcon 900 LX és a Dassault falcon 2000 LX szárnyvégeket is gyárt . Tehát ennek a sólyomnak a szárnyvégei 900 és 2000 szárnyvég keveréke.

A "szuper-közepes" osztályba tartozó repülőgépek további fejlesztését feltételezték, és a Dassault még RB282-es hajtóműveket is választott a prototípushoz, de elkezdődött a 2008-as válság, és ezek a tervek összeomlottak. Most azt mondják, hogy a Falcon 5X repülőgép 2016-ban vagy 2017-ben fog először repülni, miközben érdekes módon Snecma Silvercrest hajtóműve lesz .

Operátorok

• Franciaország  – Francia Légierő.
• Irán  – Az iráni légierő és a Meraj légierő
• Olaszország  – Olasz légierő
• Marokkó  – Marokkói Légierő
• Portugália  – Portugál Légierő
• Dél-Afrika  – Dél-afrikai Légierő
• Venezuela  – Venezuelai légierő
• Ukrajna  – CABI légitársaság

Ezt a repülőgépet többek között a Svájci Szövetségi Tanács használja .

Korábbi operátorok

• Benin
• Bulgária  – Bolgár légierő
• Burundi
• Dzsibuti  – Dzsibuti légierő
• Egyiptom
• Irak
• Jordan  – Royal Jordanian Air Force és Royal Jordanian Airlines (Royal Jordanian Airlines)
• Líbia
• Ruanda
• Szerbia
• Spanyolország  – Spanyol légierő
• Szudán
• Svájc  – Svájci Légierő

A Falcon 50 és Falcon 50 EX specifikációi

Főbb jellemzők

• Legénység: 2 fő
• Utaskapacitás: 8-9 utas
• Hossz: 18,52 méter (50 és 50 EX esetén is)
• Szárnyfesztávolság: 18,86 méter
• Magasság: 6,98 méter
• Szárny lendítési szöge: 29 fok
• Szárny területe: 46,83 m²
• Üres tömeg: 9163/9600 kilogramm (50/50 EX esetén)
• Maximális felszállási tömeg: 17600/18000 kilogramm (50/50 EX)
• Motorok: Honeywell TFE731-3-1C/TFE731-40, mindegyik 15,6 kN felszállási tolóerővel

Repülési jellemzők

• Maximális álló levegő sebesség (légi sebesség/jelzett sebesség): 0,86 Max vagy 915 km/h, 568 mph
• Maximális utazósebesség: 0,82 Mach vagy 888 km/h

Más források szerint a maximális utazóképesség 0,8 Max

• Folyamatos utazósebesség: 800 km/h vagy Mach 0,75
• Hatótáv: 5830/6047, más források szerint 6480 km
• Maximális repülési magasság: 13700 méter, más források szerint 14935 méter
• Leállási sebesség: 126 km/h vagy 83 km/h 48 csappantyúval

Kabin méretei:

• Kabin hossza: 7,41 m
• Kabin szélesség: 1,83 m
• Kabin magasság: 1,77 m
• Csomagtérfogat: 2,0 m³

Repülőgép veszteségek

2020. május 16-án 8 Falcon 50-es repülőgép veszett el , 24-en haltak meg balesetek következtében [1] .

Lásd még

• Dassault Falcon 20  – elődje
• Dassault Falcon 7X  - további fejlesztés
• Dassault Falcon 900  - további fejlesztés

Hasonló tervezésű repülőgépek, megjelenési idő és elfoglalt rés

• Hawker 800

Jegyzetek

1. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net . Letöltve: 2020. június 29. Az eredetiből archiválva : 2020. június 29. (határozatlan)
2. ↑ Videóelemzés a Habyarimana repülőgép-balesetről . Letöltve: 2017. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 30. (határozatlan)
3. ↑ A közösségi oldalak hírt adtak a donyecki repülőtéren megsemmisült Ahmetov gépéről . Letöltve: 2014. október 31. Az eredetiből archiválva : 2014. október 26.. (határozatlan)
4. ↑ Az ATO legfrissebb hírei: a harcok során megsemmisült egy hangár Rinat Akhmetov gépével . Letöltve: 2014. október 31. Az eredetiből archiválva : 2014. október 31.. (határozatlan)
5. ↑ Dassault Falcon 50 (UR-CCC)  (orosz) , spotters.net.ua (2014. március 10.). Archiválva az eredetiből 2017. április 7-én. Letöltve: 2017. április 6.
6. ↑ A.S.N. _ Hozzáférés időpontja: 2014. október 25. Az eredetiből archiválva : 2014. október 25. (határozatlan)
7. ↑ A.S.N. _ Letöltve: 2014. október 23. Az eredetiből archiválva : 2015. március 26.. (határozatlan)

Irodalom

• Taylor, Michael JH Studio Editions // Jane's Encyclopedia of Aviation. – London, 1993.
• Taylor. Jane's All The World's Aircraft 1988-89 / John W R. - Coulsdon, Surrey: Egyesült Királyság: Jane's Information Group, 1993. - ISBN 0-7106-0867-5 .