Chrysler Town & Country (1941-1988)

Chrysler Town & Country
közös adatok
Gyártó	Chrysler
Gyártási évek	1941-1988 _ _
Összeszerelés	Detroit , Michigan , USA Los Angeles , Kalifornia , USA
Osztály	Teljes méret (1941-1942) (1946-1977) Közepes méret (1978-1988)
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	5 ajtós kombi (6-9 ülés)
Elrendezés	első motor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet	4×2
A piacon
Hasonló modellek	AMC Ambassador Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Ford Country Squire Mercury Colony Park
Szegmens	F-szegmens
Módosítások
Első generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1941-1950 _ _ Motor Chrysler Straight-6 Spitfire I6 ellenőrző pont 4-st. MCP Fluid Drive 4 sebességes MCP Presto-Matic Tengelytávolság 3086 mm Hossz 5512 mm Szélesség 1905 mm Magasság 1727 mm Első pálya 1473 mm Hátsó nyomtáv 1575 mm Súly 1639 kg A tartály térfogata 64 l teljes sebesség 153 km/h Összefüggő Chrysler Imperial Chrysler Windsor DeSoto Custom Tervező David A. Wallace   Második generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1951-1959 _ _ ellenőrző pont 3-st. Kézi sebességváltó 2 sebességes Automata PowerFlite 4 sebességes Automata folyadékhajtás Tengelytávolság 3188 mm - 3099 mm Hossz 5359 mm - 5588 mm Szélesség 2002 mm - 2007 mm Magasság 1588 mm - 1453 mm Első pálya 1430 mm - 1524 mm Hátsó nyomtáv 1509 mm - 1499 mm Összefüggő Chrysler Saratoga Chrysler Windsor Chrysler New Yorker DeSoto Firesweep DeSoto Custom Tervező Virgil Exner   harmadik generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1960-1964 _ _ Motor Chrysler B 361 V8 Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 413 V8 ellenőrző pont A727 3 sebességes Automata sebességváltó TorqueFlite 3 sebességes kézi váltó Tengelytávolság 3099 mm Hossz 5580 mm Szélesség 2032 mm Magasság 1405 mm Összefüggő Chrysler 300 Chrysler Windsor Chrysler Newport   negyedik generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1965-1968 _ _ Motor Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 440 V8 ellenőrző pont A727 3 sebességes TorqueFlite automata sebességváltó 3 sebességes kézi sebességváltó Tengelytávolság 3073 mm Hossz 5563 mm Szélesség 2017 mm Magasság 1443 mm Összefüggő Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Plymouth VIP Chrysler 300 Chrysler Newport Dodge Custom 880 Chrysler 300L Tervező Elwood Engel   Ötödik generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1969-1973 _ _ Motor Chrysler B 400 V8 Chrysler RB 440 V8 Chrysler LA 318 V8 ellenőrző pont A727 3 sebességes TorqueFlite automata sebességváltó 3 sebességes kézi sebességváltó Tengelytávolság 3099 mm Hossz 5710 mm Szélesség 2009 mm Magasság 1471 mm Első pálya 1577 mm Hátsó nyomtáv 1610 mm Összefüggő Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Chrysler Newport Tervező Elwood Engel   hatodik generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1974-1977 _ _ Motor Chrysler RB 440 V8 ellenőrző pont A727 3 sebességes TorqueFlite automata sebességváltó 3 sebességes kézi sebességváltó 4 sebességes kézi sebességváltó Tengelytávolság 3150 mm Hossz 5766 mm Szélesség 2007 mm Magasság 1473 mm Első pálya 1626 mm Hátsó nyomtáv 1600 mm Összefüggő Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Plymouth Gran Fury Dodge Monaco Chrysler Newport   hetedik generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1978-1981 _ _ Motor Chrysler LA 318 V8 Chrysler LA 360 V8 Chrysler RG 225 L6 ellenőrző pont A904 vagy A727 3 fokozatú automata sebességváltó TorqueFlite Tengelytávolság 2863 mm Hossz 5220 mm Szélesség 1885 mm Magasság 1410 mm Első pálya 1524 mm Hátsó nyomtáv 1511 mm Súly 1640 kg Összefüggő Chrysler New Yorker Dodge Diplomat Dodge Aspen Plymouth Caravelle Plymouth Volare   nyolcadik generáció Gyártó Chrysler Gyártási évek 1982-1988 _ _ Motor Chrysler K I4 Chrysler K I4 Turbó Mitsubishi G54B I4 ellenőrző pont 3-st. automata sebességváltó TorqueFlite Tengelytávolság 2550 mm Hossz 4547 mm Szélesség 1727 mm Magasság 1351 mm Súly 1237 kg Összefüggő Chrysler LeBaron Dodge 400 Plymouth Reliant Dodge Aries
Chrysler Imperial (1937-1939)Chrysler Town & Country (1990-2016)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Chrysler Town & Country ( Chrysler Town and Country ) az amerikai Chrysler cég kombi kocsija . 1941 és 1988 között gyártották, a második világháború éveinek megszakításával , amikor az USA-ban nem gyártottak személygépkocsikat. Az amerikai piacon Town & Country márkanéven szedánt, kupét és kabriót adtak el 1947-1950 között. és 1983-1986 Az 1988-as modellév volt az utolsó a Chrysler Town & Country kombinál. Az 1990-es modellévben megjelent egy kisbusz azonos nevű Chrysler Town & Country néven .

Első generáció

A Chrysler divízió elnöke, David Wallace az 1930-as évek végén kihívást intézett a cég mérnökeihez, hogy alkossanak egy stílusos, aerodinamikus formájú kombit. A Chrysler Town & Country sajátos elődje a Chrysler Imperial Woody, amely az egyik első Chrysler modell volt, amely fa oldalfalú karosszériát kapott. A pennsylvaniai Boyertown Boyertown Body Works feladata volt az új autó megtervezése. Paul Heifer, a Boyertown Body Works tervezője számos Dodge -alapú opcióval állt elő az elővárosi autók koncepciója alapján. A koncepciók a „Town & Country”, „Country Club Sport” és „Country Gentleman” nevet kapták. Wallace elutasította a projekteket, de tetszett neki a Town & Country név [1] . Az autó eleje városi volt (Town), a fatáblás hátulja pedig vidéki volt (Ország) [2] . 1940. október 25-én Wallace kérelmet nyújtott be az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalához, amelyben az új modell stílusbeli döntéseit helyezte előtérbe. Az 1941-1942-es modellévekben a Town & Country kizárólag kombi kocsikat gyártott. Az autók 121,5 hüvelykes C-28W Windsor tengelytávra épültek, 112 LE-s hathengeres Spitfire motorral. Val vel. Faburkolat díszítette az ajtókat, és kinyúlt, és egy dupla csuklós csomagtérajtóban tetőzött. A panelek rétegelt lemezből készültek, és fehér kőris faanyagokkal kereteztek, amelyeket a promóciós anyagokban a " hondurasi kőris és mahagóni" színeiként írtak le . A falemezek gyártására szerződést ítéltek oda az arkansasi Helena Pekin Wood Products-nak [3] , amelynek elnöke szintén David Wallace volt. Az autó az Airflow modellekhez hasonlóan teljesen fém tetőt kapott, amivel az akkoriban gyártott kombi közül a legbiztonságosabb lett. Az új modell piaci bevezetésére vonatkozó promóciós brosúra kifejezetten hangsúlyozta a Chrysler Airflow szedánokra jellemző "kecses kontúrokat" , az elülső rész pedig a Chrysler Windsor szedánokéhoz hasonló  – a tető simán dőlt a csomagtérajtóhoz, és stílusosan folytatódott a a fából készült hátsó ajtók ívei. A Chrysler Town & Country állítható, 18 hüvelyket csúsztatható hátsó üléssel és opcionálisan három személyes utasüléssel rendelkezett, így a teljes belső befogadóképesség kilenc személyre nőtt, ami szintén a modell egyik jellemzője volt. Az autókat Fluid Drive félautomata sebességváltóval szerelték fel Vacamatic sebességváltóval. Egy tágas, 5 méter mély csomagtér, amelyben egy teljes méretű pótkerék kapott helyet, hordó alakú csuklós ajtókkal volt lezárva (a hátsó ajtóknak erre a formájára kapta a modell a „hordó-hátsó” és „ kagylóhéj” - „kagylóhéj”), külső zsanérokkal . A Chrysler értékesítési részlegének 1941. május 27-i levele ismertette az új modell célközönségét – a gazdálkodók és a vidéki lakosok mellett virágüzletek, szűcsök, élelmiszerboltok és ruhaüzletek voltak. Az alapfelszereltség a Windsor modellekhez hasonló külső és belső díszítést tartalmazott, beleértve az elektromos órát is. Az autó elegendő lábtérrel rendelkezett az utasok számára - 40 hüvelyk az első és 36 hüvelyk a hátsó utasok számára. 1941 márciusa óta 997 Chrysler Town & Country készült, ebből 797 kilencüléses, a maradék 200 pedig hatüléses volt. A hatüléses, 1941-es modell 1395 dollárba került, míg a kilencüléses modell 1475 dollárba került szövetségi adókkal együtt [4] .

1942-ben a Chrysler Town & Country-t a cég 1942-es modelljeinek stílusában újratervezték. A teljes eleje rozsdamentes acél rudakba van burkolva, amelyek egészen az autó eleje felé nyúlnak. Ez az 5 fémcsíkos téma a hátsó sárvédőkön is folytatódik. Az ilyen stilisztikai döntések nagyon jellemzőek az akkor uralkodó áramvonalas stílusra [5] . Az 1942-es modellek továbbfejlesztett, 120 LE-s Spitfire soros hatos motort is kaptak. Val vel. A hatüléses, 1941-es modell 1412 dollárba került, míg a kilencüléses modell 1685 dollárba került szövetségi adókkal együtt. Az 1942-es modellév gyártása 1941 decemberében kezdődött és 1942 februárjában fejeződött be, a Chrysler személygépkocsi-gyártásának befejezésével együtt, a háborús gyártási testület döntése alapján a háború idejére. Az 1942-es modellekből 999 példány készült – ebből 849 kilencüléses, a maradék 150 pedig hatüléses. A Chrysler Town & Country volt az egyetlen 1942-es modell, amelyben több autót gyártottak, mint 1941-ben, a járművek késői, 1941 áprilisában történő piaci bevezetése miatt.

A háború előtti időszakban két nyolchengeres Chrysler Town & Country prototípust is építettek 127,5 hüvelykes New Yorker kerekekre [6] .

Az 1946-os modellévre a Chrysler Town & Countryt négyajtós szedánokkal , kétajtós kupéval [7] és kabrióval [8] alakították át a kombi helyett . A beépített motortól függően - hathengeres vagy nyolchengeres - a használt alap eltérő volt. Négyajtós szedánokhoz soros hathengeres motorral, 114 LE. Val vel. a Chrysler Windsor (C-38) bázist 121,5 hüvelykes, valamint a kabriók és szedánok nyolchengeres motorral, 135 lóerős teljesítménnyel használták. Val vel. a Chrysler New Yorker (C-39) alapján - 127,5 hüvelyk [9] . Az autók gazdag alapfelszereltséget kaptak: kéttónusú gyapjú belső burkolat, padlószőnyeg, irányjelzők, elektromos óra, kétsebességes elektromos ablaktörlők, csomagtérvilágítás, Safe Guard hidraulikus fékek , mahagóni panelek acél karosszériára erősen körülvéve. fehér váz.kőris,agysapkák kerültek a kerekekre, a gumik kéttónusú gumiból készültek (fehérfalakkal). A kabriót emellett elektromos kabrió felső emelővel, belső és külső visszapillantó tükrökkel szerelték fel. A kabriók az 1946-os modellévben 1935-ös példányban készültek, négyajtós szedánok nyolchengeres motorral (C-39N) - 99, és hathengeres (C-38W) - 127 példányban [10] . Az 1946-os modellek külső változásai a háború előtti időszakhoz képest elsősorban a hűtőrácsot és a lökhárítót érintették. Egy kabrió ára 1946-ban 2743 dollár volt, egy Chrysler Windsor szedáné  2366 dollár és egy nyolchengeres szedáné 2718 dollár.

Az 1947-es modellek általában hasonlóak voltak az előző, 1946-os modellekhez. A külső változtatások az irányjelzők és a távolsági fényszórók átrendezéséből, valamint a hátsó lámpák módosításából álltak. A Chrysler Town & Country kabriók elektromos lágytetős emelést, az első sárvédőn pedig külső tükröket kaptak. A kabriókból (C-39N) az 1947-es modellévben 3134 példányt [10] gyártottak , négyajtós szedánokat hathengeres motorral (C-38W) - 2751. Egy kabrió ára 1947-ben 2998 dollár volt, egy szedáné - 2713 dollár.

1948-ban a Chrysler Town & Country elkezdte használni a valódi mahagóni paneleket utánzó Di-Noc paneleket [11] . Az 1948-as modellek berendezése és felszereltsége hasonló volt az 1947-es modellekhez. Az 1948-as modellek ára ismét megemelkedett, és elérte: egy kabrió - 3395 dollár, egy szedán - 2860 dollár. Az 1948-as modellévben kabriókból 3307 példányt, négyajtós szedánokból hathengeres motorral 1176 példányt gyártottak.

A Chrysler Town & Country 1949-ben csak kabrióként (C-46N) jelent meg a piacon. 1949 volt a Chrysler jubileumi éve – 25 éves a cég, minden modell frissített dizájnt kapott. Összesen 1000 kabriót gyártottak [12] . A belső burkolatokhoz bőrt, a legyártott autók egyes részein mahagónit imitáló Di-Noc paneleket, tömör fehér kőris kerettel, a részek pedig fém festést használtak, de a faváz megmaradt. Az 1949-es évjáratú kabrió ára 3765 dollár volt. Költség szempontjából a kabrió, mind a 4 éven át a futószalagon, a második helyet szerezte meg a cég autói között, a prémium Crown Imperial után .

1950-ben a Chrysler Town & Country a Chrysler Newportra épült, 131,5 hüvelykes tengelytávval. A modellt csak egy kétajtós keménytetős (C-49N) karosszériában gyártották, ami újdonság volt a Chrysler modellek sorában. Változáson esett át a hűtőrács, a hátsó sárvédők formája, új téglalap alakú hátsó lámpák kerültek beépítésre. Ennek a meglehetősen nehéz, 2100 kg tömegű gépnek az erőforrását egy nyolchengeres soros 323,5 CID Spitfire kínálták, 135 LE teljesítménnyel. -vel, kézi sebességváltóval szerelve M6 Presto-Matic . Egy 1950-es Town & Country 2 ajtós Newport Hardtop 4003 dollár volt. Összesen 700 példány készült. A Town & Country keménytetővel párhuzamosan 1950-ben jelent meg a Royal Town & Country kombi [13] , amely 2734 dollárba került. Ebből a kombiból 599 darab soros hathengeres Chrysler 250.6 CID Spitfire motorral került forgalomba, 116 LE teljesítménnyel. Val vel. és 3 sebességes kézi sebességváltó. További 26 dollárért Fluid Drive sebességváltóval szerelt kombit, 95 dollárért pedig Presto-Maticot.

Második generáció

1951 volt az első háború utáni év, amikor a Chrysler Town & Country újra bevezette a kombi kocsikat (nem számítva az 1951-es modellévben megszűnt Royal sorozatban gyártott 1950-es kombikat), és megszüntette a fahatású karosszériaelemek gyártását. Mivel a különálló Chrysler Town & Country sorozat megszűnt, az 1950-es sorozatban megjelent kétajtós keménytető megszűnt. A Town & Country kombi jelen volt a Windsor, Saratoga és New Yorker kínálatában. A Chrysler Windsor Town & Country négyajtós kombi (C-51) karosszériával készült, összesen 1951-ben és 1952-ben 3965 példányt gyártottak ebből a modellből 3063 dollárért. A modellt soros hathengeres Spitfire motorral szerelték fel, amelyet 1941 óta szereltek fel a Town & Country-ra, 116 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Belső kárpitozás használt vinil műbőr, gumipadló az első kocsitérben, szőnyeges hátsó rekesz, irányjelzők, elektromos óra, kétsebességes elektromos ablaktörlők . A hidraulikus fékrásegítők az alapfelszereltség részévé váltak. A Chrysler Saratoga Town & Country ára 3681 dollár volt. Hasonló Windsor Town & Country berendezéssel a Saratoga Town & Country és a New Yorker Town & Country Presto-Matic sebességváltóval és egy új, nyolchengeres V-ikermotorral, félgömb alakú égéskamrával - "FirePower" ("Fire Power") ), amelynek hasznos térfogata 5,4 liter volt, űrtartalma 180 liter. Val vel. (134 kW). A New Yorker Town & Country alapfelszereltségként dönthető hátsó kartámaszt kapott. A 125,5 hüvelykes tengelytávú Windsor és Saratoga kombitól eltérően a New Yorker Town & Country 131,5 hüvelykes tengelytávja és 215,2 hüvelykes hossza 5,4 hüvelykkel hosszabb volt, mint a cég többi kombijának. Az a tény, hogy a kombik abban az évben először V-8-as motorral voltak felszerelve, a Saratoga és a New Yorker külső kialakításában is megmutatkozott, a modellek motorháztetőjén egy nagy V-alakú emblémával [14] . A New Yorker Town & Country csak 251 példányban készült, és 4026 dollárba került. A kereskedőknek szállított Chrysler Town & Country kombi összesen 2536 darab volt.

Az 1952-es kivitelben a használt motorok hasonlóak voltak az 1951-es motorokhoz, és a kínálat csökkent a New Yorker Town & Country megszűnésével. Kisebb változtatások történtek a hátsó lámpák és a külső krómozott rudak alakjában, míg a Spitfire soros motorja 119 lóerőre bővült. Val vel. A Chrysler Windsor Town & Country 3063 dollárba, a Saratoga kombi 3568 dollárba került. 1951 és 1952 során 1299 Saratoga Town & Country [15] készült . Az opcionális szervokormányt 199 dollárért, a rádiót 90 dollárért, a légkondicionáló rendszert (lényegében kabinfűtés) pedig 70 dollárért kínálták.

Az 1953-as Chrysler Town & Country kínálata ismét megváltozott - a Saratoga modellek kikerültek a Chrysler kínálatából, és visszakerültek a New Yorker Town & Country termékcsaládba (tengelytávja és felszereltsége hasonló volt az 1952-es Saratogáéhoz) [16] . A fő külső különbség az 1953-as modellek között az egyrészes szélvédő használata volt. 1242 Windsor Town & Country és 1399 New Yorker Town & Country modell volt 3289 dolláros, illetve 3933 dolláros áron. 1953 júniusától a PowerFlite, egy kétfokozatú automata sebességváltót minden New Yorker Town & Country modellre felszerelték a félautomata Fluid Drive helyére. A Windsor Town & Country alapfelszereltségként háromfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve , opcionálisan automata sebességváltóval , rádióval, elektromos ablakemelőkkel, szervokormánnyal és sötétítő szélvédővel.

1954-ben a Town & Country modellek egy újabb átalakításon estek át , ami a hűtőrács, a kárpit és a hátsó lámpák formájának megváltoztatásából állt, a V alakú FirePower teljesítményét 195 LE-re növelték . Val vel. A Chrysler Town & Country modelleket a Windsor DeLuxe (С-62) és a New Yorker (С-63-1) sorozatban kínálták [17] . A termékpaletta elavult megjelenése az eladások meredek visszaeséséhez vezetett - a 4024 dollárba kerülő Chrysler New Yorker Town & Country mindössze 650 darab kelt el (53,5%-os eladási visszaesés), a Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country (korábban Chrysler Windsor Town néven adták el) & Country) kereskedői 47,7%-kal kevesebbet adtak el – mindössze 650 példányt 3321 dolláros áron [18] .

1955 mérföldkő volt a Chrysler számára  - egy új autóstílus-megoldást vezettek be - "The New 100-Million Dollar Look" ("Új megjelenés 100 millió dollárért"), amelyet Virgil Exner fejlesztett ki a "Forward Look" program részeként ( "Nézz előre"). A termékvonalak száma kettőre csökkent - Chrysler Windsor DeLuxe és Chrysler New Yorker DeLuxe, csak a FirePower V-motorokat, 188 és 250 LE-t kínáltak beépítésre. Val vel. A Chrysler Windsor DeLuxe Town & Countryt a következő szlogennel kínálták a vásárlóknak: "Olyan nagy, olyan új, olyan gyors... olyan könnyű megvásárolni!" ("Olyan nagy, olyan új, olyan okos... olyan könnyű megvásárolni!"), és a Chrysler New Yorker DeLuxe - "A vezetés ereje a tiéd." A szélvédő áramvonalasabb formát kapott, a hátsó lámpák mérete megnőtt, és egy króm karosszériába integrálódtak, amely a hátsó sárvédő tetejétől indult és a lökhárító felé ereszkedett [19] . Újdonság volt a Powerflite automata sebességváltó sokak által elismert műszeres váltórendszere. A hűtőrács, oldalfalak díszítésében, ablakkeretek szegélyezésében a króm alkatrészek száma nőtt. Az új dizájn vonzotta a vásárlókat – a Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country eladásai megduplázódtak, 1983 autóra 3332 dolláros áron, a New Yorker DeLuxe Town & Country eladott száma pedig 1036-ra 4209 dolláros áron. Az opciók között szerepel az Air-Temp légkondicionáló 570 dollárért és az elektromos ülések 71 dollárért.

Az 1955-ös jelentősebb stílusváltást követően az 1956-os modellévben megújult  a hűtőrács és a hátsó lámpa formája, valamint 12 voltos elektromos rendszer, ami új volt a Chrysler modelleknél. Az 1956-os eredeti opciók a műszerfal alatt elhelyezett Highway Hi-Fi lejátszó és a kormánykeréken elhelyezett elektromos óra voltak. A DeLuxe szót eltávolították a modellnevekből, a kombi modelleket pedig Chrysler Windsor Town & Country (C-71) és Chrysler New Yorker Town & Country (C-72) néven hívták. Az egyéb modellek iránti kereslet enyhe csökkenése ellenére a Town & Country 2700 Windsor kombi és 1070 New Yorker eladási növekedést mutatott. A Windsor Town & Country-t 3598 dolláros alapáron kínálták 225 LE-s Spitfire motorral. Val vel. (331 CID Spitfire Power 250 LE-vel térítés ellenében lehetett rendelni), a Chrysler New Yorker Town & Country pedig 4523 dollárért kelt el 280 LE-s FirePower motorral. A Windsor kombi kocsik tömege körülbelül 1946 kg, a New Yorker 2023 kg volt [20] .

Egy másik stílusfrissítés 1957-ben a "Forward Look" szellemében még vonzóbbá tette az új modelleket a vásárlók számára - panorámás szélvédő, kiálló, éles szélű bordák, nagy üvegfelület a kabin hátsó részén, valamint a fedélzeti teljesítmény. nőtt a használt motorok száma. 1957-ben a Chrysler Town & Country kombi a Chrysler New Yorker és a Chrysler Windsor kínálatában szerepelt [21] . Csak négyajtós, 6 személyes elrendezésű kombi került a piacra. Opcióként kínálták a vinilbőr belső burkolatot. Összesen 2035 Chrysler Windsor Town & Country kocsit és 1391 Chrysler New Yorker Town & Countryt gyártottak a detroiti és Los Angeles-i gyárakban [22] . Kizárólag az 1957-es Chrysler New Yorker Town & Country Captive-Aire biztonsági gumiabroncsokkal volt felszerelve, amelyek lehetővé tették, hogy abroncs defektje után tovább vezessen.

1958-ban a modellek enyhe újratervezésen estek át - frissítették a hűtőrácsot és a lökhárítót, megnövelték a beépített motorok teljesítményét, opcióként megjelent a sebességtartó automatika - "Auto-Pilot tempomat" [23] , amelyet először vezettek be a sorozatba. az autóiparban [24] . A modelleket hat- és kilencüléses elrendezésben kezdték kínálni (a hátsó ülések a mozgás ellenében helyezkedtek el). A Chrysler Windsor Town & Country modellek 122 hüvelykes tengelytávot kezdtek használni, a modellek elrendezése és felszereltsége hasonló volt a Dodge és a DeSoto kombiokhoz . A hatüléses Windsor Town & Country (45A) 3616 dollárba, míg a kilencüléses (45B) 3803 dollárba került. 791 hatüléses és 862 kilencüléses modellt adtak el. A New Yorker Town & Country tengelytávja 126 hüvelyk volt. A hatüléses New Yorker Town & Country (45A) 4868 dollár, a kilencüléses (45B) 5083 dollár volt. A kereskedők 428 hatüléses és 775 kilencüléses modellt adtak el. Az 1958-as Windsor kombik tömege körülbelül 1926 kg volt, a New Yorker modellek pedig hagyományosan nehezebbek voltak - 2016 kg.

Az 1959-es Chrysler modellek ugyanazt az alapvető karosszéria-felépítést használták, mint az 1957-58-as verziók, de a formákat és a külső díszítést művészien módosították, hogy új megjelenést kapjon az autó. A hűtőrács vízszintes krómvonal volt, amelynek alsó része a szárnyak oldalfalait foglalta el. A lökhárítók alakja és mérete jelentősen változni kezdett. Minden modell V-alakú, nyolc hengeres motort kapott, egy új generációs félgömb alakú égéskamrával - "Golden Lion" ("Arany Oroszlán") [11] . A modellsorozatok és módosítások neve ugyanaz maradt, mint 1958-ban. Minden kombi alapkivitelben 14 hüvelykes fehérfalú kerekekkel volt felszerelve. A Windsor Town & Country (576) hatüléses konfigurációban 3691 dolláros, kilencüléses (577) áron volt elérhető - 3878, 992 és 751 dollárért keltek el. A hatüléses New Yorker Town & Country (578) 4997 dollár, a kilencüléses (579) 5212 dollár volt. A kereskedők 444 hatüléses és 564 kilencüléses modellt adtak el. A Windsor Town & Country alapfelszereltsége egy 3 sebességes 383 CID Golden Lion manuális volt, 305 LE teljesítménnyel. opcionálisan TorqueFlite automata sebességváltó és egy nyolchengeres, 325 literes űrtartalmú motor beépítéséhez. Val vel.

Harmadik generáció

1960-ban a Chrysler minden modelljében (az Imperial kivételével ) áttért a hagyományos vázkialakításról az „Unit-body”-ra – egy félig tartó karosszériára, amely mereven integrálva van a vázzal. A Chrysler volt az első autógyártó cég, amely számítógépeket használt az 1960-as modellek tervezése során. Különös figyelmet fordítottak a korróziógátló kezelésre - többlépcsős rozsdavédelmi rendszert vezettek be, amely hat korróziógátló konzerválószer permetezést tartalmaz, hét vegyi fürdőbe merítést és négy festékréteget a rozsdásodás megelőzésére a legkorrozívabb helyeken. [25] . Ezen újítások eredményeként nőtt az autó szilárdsága, miközben csökkent a zaj. Stílusosan a Town & Country az 1960-as modellévben fejlődött az 1957-59-es tervezés részeként. - a farokúszók nagyobbak lettek, és szöget zártak be a testtel. Az arany oroszlán embléma egy trapéz alakú hűtőrács közepén kapott helyet, amelynek alsó része egy széles V-alakú lökhárító alakját követte, amely szélein felfelé ívelt. Az ikerfényszóró feletti kiemelkedés a hajótest vonala mentén emelkedéssel folytatódott, és átjutott a "hátsó stabilizátorokba". Windsor Town & Country (PC-1 46) 122 hüvelykes tengelytávval, hatüléses konfigurációban 3733 dolláros áron, kilencülésesben (PC-1 46) - 3814 dollár, 1120 és 1026 példányban kínálták. minden modellt eladtak. A hatüléses New Yorker Town & Country (PC-3 46), 126 hüvelykes tengelytávval, 5022 dollár, a kilencüléses (PC-3 46) 5131 dollár volt; 624 hatüléses és 671 kilencüléses modell készült. Opcionálisan elérhető elektromosan állítható hatirányú ülések, valamint automatikusan elsötétedő visszapillantó tükrök.

Az 1961-es Town & Country felállás újabb változáson esett át - a Windsor Town & Country kombik helyét a Chrysler alacsonyabb árkategóriájában található Newport Town & Country vette át (a Windsort a középső árkategóriában a Saratoga modellek váltották fel , amelyek leállították a gyártást). A fordított trapéz alakú hűtőrácsot keretező ikerfényszórók az egyenes első lökhárító fölé dőltek. Az ajtók kiemelkedései laposabb simított formát kaptak. Ez volt az utolsó év, amikor a Town & Country modellek külső bordákat használtak. A Newport Town & Country hűtőrácsán és krómlécén vízszintes vonalak voltak, amelyek az oldalfalak és az első ajtó mentén húzódtak, és hangsúlyos ívben a hátsó sárvédőkig terjedtek. A New Yorker Town & Country hét függőleges hűtőrács csíkot, kilenc króm kivágást kapott a hátsó sárvédő alján, valamint króm díszítést a küszöbökön és a kerékjáratokon. 1961-ben 1832 hatüléses (858) és 1571 kilencüléses (859) Newport kocsit gyártottak, ára 3543, illetve 3624 dollár volt. A New Yorker Town & Country modellek ára 4766 dollár (hatüléses konfiguráció) és 4873 dollár (háromsoros konfiguráció), 676 és 760 kombi került [26] .

1962-ben a Town & Country elvesztette az uszonyait, és egy vízszintes ajka lett, amely egy új csomagtérajtóval és karcsú hátsó lámpákkal lett integrálva. A hátsó lökhárító alakja megváltozott - keskenyebb és kisebb lett. A Chrysler Newport Town & Country hálós hűtőrácsot kapott, négyszögletes jelzéssel a vezetőoldalon, új vékony, teljes hosszúságú kombi díszlécet és három kis koronát, valamint a lökhárító felett kiemelt első sárvédőket Chrysler felirattal. A New Yorker modellek a Chrysler 300 -hoz hasonló stílusos, négyszegmenses hűtőrácsot , az első sárvédőkön nagy New Yorker feliratokat, a szárnyak felső bordái mentén díszléceket kaptak. A szokásos Chrysler Newport motor ugyanaz maradt, de a New Yorker frissített motort kapott, amelyet FirePower 340-re kereszteltek, hogy tükrözze a 10 lóerős növekedését. Val vel. teljesítményű, 6,8 literes űrtartalmú, 380 lóerős 413 RB is elérhető volt. Val vel. 486 dollárért. A túlhajtásos TorqueFlite automata sebességváltó új alumínium karosszériát kapott a lábtér növelése érdekében. Az 1962-es modellekre szerelt motorventilátor, hűtő és önindító hatékonyabb és könnyebb volt, a Town & Country pedig erősebb torziós rudak és lengéscsillapítók voltak, mint a szedánok. Külön említést tettek az új, tömített felfüggesztési alkatrészekről, amelyek 32 000 mérföldön keresztül nem igényelnek kenést. A biztosítékdobozt áthelyezték a kesztyűtartóba a könnyebb karbantartás érdekében, és levehető burkolattal rendelkezett. [27] A piacon jelentősen nőtt az eladások száma: 3271 hatüléses és 3263 kilencüléses Newport Town & Country egységet 3478 és 3576 dollárért adtak el. 728 New Yorker kombi hatüléses változatban 4766 dollárért, 793 darab kilencüléses konfigurációban 4873 dolláros alapáron kelt el.

Az 1963-as modellévre a Chrysler Town & Country-t teljesen újratervezték. Valójában az előző évi modellekből maradt néhány stílusjegy, a hűtőrács és a kombi tető alapformája. A hűtőrács egyenesen felül volt, hogy jobban illeszkedjen az új motorháztetőhöz, és új lökhárító volt alatta . A vízszintesen elhelyezett ikerfényszórók krómozott házakban domborodtak ki a sárvédőkön, a hátsó lámpákat nagy kerek blokkokra cserélték. A formák laposabbak lettek. A frissített belső panel burkolat és kárpit kialakítása, az AstroDome elektrolumineszcens műszercsoportot hagyományos lapos műszerfalra cserélték. A 122 hüvelykes tengelytávot 1963-ban Newport és New Yorker Town & Country esetében is használták. A csomagteret 2600 literre csökkentették, és a Newport linóleumot, míg a New Yorker szőnyeget használt. A vásárlók vonzására 5 év garanciát vagy 50 000 mérföldet adtak (amelyik előbb bekövetkezett), ami újdonság volt a piacon, hiszen akkoriban a hagyományos garancia 6 hónap és 6000 mérföld volt [28] [29 ] [30] . A Chrysler 3618 hatüléses Newport Town & Country és 2948 kilencüléses változatot gyártott. A New Yorker Town & Country termelése 950-re és 1244-re nőtt. A Newport-i kombi 3478 és 3576 dollár, a New York-i kombi 4708 és 4815 dollár volt.

1964 volt az utolsó év a teljes méretű Town & Country keménytetős kombioknál. Az autók megjelenése további változásokon ment keresztül - az első lökhárító új formája, a hűtőrács és a fényszóróegység, a rombusz alakú hátsó lámpák. A modellek műszaki jellemzői változatlanok maradtak, a lehetőségek listája bővült, például AM/FM rádió, hét pozícióban változtatható dőlésszögű kormánykerék (157 USD) [31] , állítható fejtámlák. A termelés tovább emelkedett, mivel 1964-ben a Chrysler 3720 hatüléses és 3041 kilencüléses Newport Town & Country, 1190 hatüléses és 1603 kilencüléses New Yorker Town & Country céget adott el.

Negyedik generáció

Az 1965-ös Town & Country stílusosan megközelítette más amerikai autógyártók modelljeit. Az Elwood Engel által tervezett új stílus, a nagy mennyiségű üvegezés és vékony keretek miatt "Üvegház Look" ("Üvegház") elnevezésű új stílus egyenes vonalai és éles élei az új Chrysler C platformon kerültek bevezetésre . A Town & Country kombi 121 hüvelykes tengelytávra épült. A fő külső különbség a Newport (C56 és C57) és a New Yorker (C76 és C77) között a hűtőrács eltérő formája (a New Yorker Town & Country modellek króm téglalap alakú fényszórókerettel, átlátszó borítással), valamint a keréklécek hiánya. Newport Town & Country boltívek. A hátsó ajtó hátradőlt, és lapos, kényelmes rakodófelületet hozott létre. A raktér térfogata 2750 liter, a hatüléses modellekhez pedig 280 literes zárható rekesz került be [32] . A Newport Town & Country számára egy új Firebolt motort kínáltak, 270 lóerős teljesítménnyel. Val vel. 3 sebességes manuális sebességváltóval opcionálisan 270 dollárért választhat 4 sebességes manuális vagy Torqueflite automata sebességváltót. A New Yorker motorja és sebességváltója ugyanaz maradt. A Newport Town & Country hatüléses konfigurációban 3521 dolláros áron, kilencüléses változatban 3629 dollárért, 4683 dollárért és 3738 dollárért kelt el. A hatüléses New Yorker Town & Country 4827 dollár, a kilencüléses (579) 4935 dollár volt. A kereskedők 1368 darab kétsoros, 1697 darab három üléssoros autót adtak el.

1966-ban a Town & Country ismét a Chrysler különálló sorozatává vált, miközben továbbra is a Newport-kínálat korlátozta. A kombik kialakítása és felszereltsége hasonló maradt a Newport modellekhez - frissítették a hűtőrácsot, irányjelzőket szereltek fel a szárnyra, a Town & Country emblémákat a hátsó lökhárító elé rögzítették. Az 1966-os modellek sikeres, 15%-os eladási növekedést mutattak 1965-höz képest. 9035 darab hatüléses kombit (CL45) adott el 4086 dollárért és 8567 darab háromsoros kocsit (CL46) 4192 dollárért. A standard 270 lóerős, nyolchengeres motor mellé a FirePower 383 XP-t lehetett választani, 325 lóerős teljesítménnyel. Val vel. kézi (34 dollár) vagy automata sebességváltóval (256 dollár), FirePower 440 TNT, 365 LE Val vel. (335 USD) [33] .

Az 1967-es modellévre a Town & Country arculatváltást kapott - frissítették a hűtőrácsot és a lökhárítókat, a szárnyak szélei jelentősen kilógtak a hűtőrács elé, a karosszéria oldalfalai pedig homorú formát kaptak. A kiálló krómházas vízszintes fényszórók kialakítása stílusosan közel áll az 1963-as modellekhez. Az új "háromszintű" hátsó lámpák a hátsó ajtón (amelyet szintén átterveztek) és a kiálló gerincen kaptak helyet. Az új biztonsági funkciók közé tartozik az energiaelnyelő kormányoszlop és a kétkörös fékrendszer. Alapfelszereltség: teljes vinil első ülés lehajtható középső kartámasz, diófa megjelenésű műszerfal, hátsó ajtó és csomagtartó padlószőnyeg, háromsebességes ablaktörlők, parkolólámpák, elektromos óra, bal és jobb külső tükör távirányítós külső tükör, elektromos csomagtérajtó üveg , Torqueflite automata váltó, szervokormány, erős első tárcsafék, teljes méretű pótkerék [34] . A telepítés egy 270 lóerős nyolchengeres FirePower 383-at, FirePower 383 XP-t kínált, 325 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (35 dollár) és egy 375 LE-s FirePower 440 TNT motorral. Val vel. (164 dollár). A Chrysler kereskedők 7123 darab hatüléses kombit (CE45 4195 dolláros áron) és 7520 darab kilencüléses kombit (CE46 4299 dolláros áron) adtak el.

1968-ban a Town & Country modellek elejének kialakítása a Newporthoz hasonlított, visszatértek a fát imitáló karosszéria-burkolatok, és nőtt a használt motorok teljesítménye. A reklámszlogen úgy jellemezte az 1968-as modellt, mint "egy kombi, amely olyan luxust ölel fel, amiről mások csak álmodhatnak. Éppen ezért egyszerűen a város legelegánsabb kombija. Vagy country" ("Ez olyan luxust gyűjt össze, amiről a legtöbb más kocsi csak álmodozhat. Éppen ezért egyszerűen a legelegánsabb kocsi a városban. Vagy vidéken.") [35] . A beépítésre kínált motorok teljesítménye a FirePower 383-290 LE opció költségének növekedésével párhuzamosan nőtt. with., FirePower 383 XP - 330 liter. Val vel. (68 dollár), FirePower 440-350 LE Val vel. (164 dollár) és FirePower 440 TNT - 375 LE. Val vel. (198 dollár). 22 141 kombi kelt el – 9908 darab kétsoros üléssel (CE45 4418 dollárért) és 12 233 darab három üléssorral (CE46 4523 dollárért)

Ötödik generáció

Az 1969-1973 közötti Town & Country kombikat Elwood Engel tervezte . A teljes méretű Chrysler termékcsaládban megvalósított " törzsstílus " ("Fuselage Style", "Fuselage Design" [36] [37] ), vizuálisan enyhén kidomborodó karosszériaoldalakban, megemelt karosszériavonalban és süllyesztett oldalablakok formájában, hasonlóan ívelve jelent meg. a testhez. A visszapillantó tükrök és az ajtókilincsek kivételével az autó karosszériáján nem voltak további elemek, a lökhárítókat a karosszéria elejébe és hátuljába integrálták. Az 1965-1968-as modellekhez képest. csökkentett üvegfelület.

1969-ben a Chrysler Town & Country ismét a Chrysler termékcsalád teljes értékű sorozatává vált. Az integrált lökhárítóval ellátott hűtőrács kialakítása hasonló volt a New Yorker modellekhez. Az aerodinamikai profil formájú szélterelő a karosszériába integrálva lehetővé tette a csomagtérajtó szennyezettségének csökkentését és a kipufogógázok utastérbe való bejutásának megakadályozását nyitott ablakokkal történő vezetéskor. A karosszéria oldalait és a csomagtérajtót brazil rózsafa kivehető vinilfóliával borították, ami a Town & Country 1941-1950 stílusát imitálta. A csomagtér térfogata elérte a 2640 litert, a két üléssoros modelleknél pedig 280 literrel nőtt az utastér padlójában lévő zárórés miatt, a kerék területén is voltak tárolási fülkék ívek. A Town & Country továbbra is a 122 hüvelykes tengelytávot használta, 1577 mm-es első nyomtávval, a hátsót pedig 1610 mm-re szélesítette [38] . Az alapfelszereltség hasonló volt az előző évi modellekhez. 1969 egyik érdekes lehetősége a vezető- és utastájékoztató csomag volt, amely figyelmeztetett a biztonsági öv becsatolása, a nyitott ajtó és a fényszóró bekapcsolása. A szabványos 290 lóerős motor mellett opcionálisan rendelhető volt az abban az évben a márka teljes méretű autóira szereltek bármelyike. Összesen 24 516 Town & Country kelt el (10 108 két üléssorral és 14 408 három üléssorral), ami több mint 10%-kal haladja meg az 1968-as eladásokat. A hatüléses kombi (CP45) kiskereskedelmi ára 4583 dollár, míg a kilencüléses (CP46) 4669 dollárba került.

Az 1970-es Chrysler Town & Country megjelenésének változásai hasonlóak voltak a New Yorkerhez. A hűtőrács megváltozott - kiálló központi része most a fényszórókerethez képest szögben kezdődött, a króm díszítés is megváltozott. A krómlécekkel és brazil dió vinil borítással ellátott külső díszítés megmaradt, és nagy területet foglalt el a második ajtó mögötti lefelé ívelő ív miatt. A "Town & Country" embléma hátulra került, az irányjelzőket pedig az első sárvédőkre szerelték fel. A hátsó ajtó, akárcsak 1969-ben, két irányba – lefelé és balra – nyílhatott, ami megkönnyítette a berakodást és az utasok leszállását a harmadik üléssorban [39] . A Chrysler hirdetése felhívta a figyelmet arra, hogy a Town & Country szállíthat egy 4 x 8 hüvelykes rétegelt lemezt a csomagtér padlóján, zárt csomagtérajtóval. A műszaki változtatások célja a fogyasztói tulajdonságok, például a hangszigetelés javítása volt. Bemutattak egy újdonságot - Torsion-Quiet Ride, amely csökkentette a vibrációt azáltal, hogy gumitömítéseket szerelt be az első és a hátsó felfüggesztésbe [40] . A tárcsafékek alapfelszereltséggé váltak, és tavaly kettős kipufogórendszert szereltek be a Town & Country-ba. A kétsoros változatból 5686 kombi, a háromsoros változatból 9583 darab kelt el.A Chrysler Town & Country hatüléses (CP45) 4738 dollárba, a kilencüléses (CP46) 4824 dollárba került.

A Chrysler Town & Country modellek 1971-ben újabb arculatváltást kaptak - megváltozott a hűtőrács, a fényszórók felni mintázata és a hátsó lámpák formája. az utastérben külön klímaberendezést vezettek be, a kormányszerkezet változtatásai és az új, nagyobb gumiabroncsok az irányítás minőségének javítását célozták. A károsanyag-kibocsátás csökkentését célzó környezetvédelmi jogszabályok betartása érdekében minden új járműnek ólommentes benzinnel kell működnie. A Chrysler kénytelen volt csökkenteni a sűrítési arányt , ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezetett. 1971-ben a jármű specifikációja utoljára a bruttó motorteljesítményt sorolta fel , amelyet a szövetségi szabvány 1972-es megalkotásáig használtak. Ez az észak-amerikai autógyártók által alkalmazott, a működéshez szükséges összes segédegységgel fel nem szerelt motor teljesítményének mérésére szolgáló rendszer a nettó motorteljesítmény 20%-ánál vagy annál nagyobb teljesítményt mutatott [38] . Tehát a frissített Chrysler B 383 V8-as motorok kétkamrás karburátorral 190 LE-t kezdtek termelni. Val vel. (275 LE a régi bruttó motorteljesítmény mérési rendszer szerint - SAE bruttó besorolási módszer), Chrysler B 383 V8 négyhordós karburátorral - 240 (300), Chrysler RB 440 V8 - 220 (335). 1971-ben az új lehetőségek a sztereó magnó és az elektromos motorfűtés volt. A Chrysler 5697 Town & Country-t gyártott kétsoros ülésekkel és 10993-at háromsoros ülésekkel.

1972-ben a Town & Country újabb frissítésére került sor a "törzstervezés" stilisztikai keretei között. Hasonlóan, a Chrysler New Yorker megváltoztatta a motorháztető, a hűtőrács és a hátsó lámpák bélyegét. Az irányjelző egy széles díszléc alatt mozgott le, amely egy faburkolatot imitáló fólia szegélyeként szolgált. Az újratervezett hátsó lámpák meghosszabbították a csomagtérajtót, és a bakelitbe burkolt csomagtérajtókárpit magasságát csökkentették, hogy illeszkedjen a lámpaházakhoz. A hátsó kerekeket pajzsokkal kezdték lefedni, amelyek az alapcsomagban találhatók [41] . A kínált motorok száma kettőre csökkent - a Chrysler B 400 V8 190 LE-vel standard lett. és a Chrysler RB 440 V8 négykamrás karburátorral, 225 literes kapacitással. Val vel. felár ellenében kínálják. A Town & Country gyártása 6473 hatülésesre (HCP45) nőtt 5055 dolláros és 14116 kilencülésesre (HCP46), 5139 dolláros áron.

Az 1973-as változások jelentősen befolyásolták a Town & Country megjelenését. Az Egyesült Államok 215-ös számú szövetségi gépjármű-biztonsági szabványa előírja, hogy az 1973-as lökhárítóknak elég erősnek kell lenniük ahhoz, hogy megakadályozzák a fényszórók, a hátsó lámpák, az üzemanyagrendszer alkatrészeinek és egyéb biztonsági jellemzőinek károsodását egy 5 mérföld/órás sebességű frontális ütközés és az autó hátsó ütközésének 2,5-ös sebességnél. mérföld per óra. A „törzskialakítás” stílusában tervezett autók nem tartalmaztak kiálló lökhárítókat. A törvényi előírásnak való megfelelés érdekében a Chrysler modellek külön lökhárítókat kezdtek felszerelni kiállókkal, amelyek megfelelnek a szabvány követelményeinek. A hűtőrács masszívabbá vált, és megnőtt a függőleges vetülete. A fényszórók a hűtőrács melletti, osztott téglalap alakú krómkeretekbe kerültek. A 2 soros változatból 5353 kombi, míg a 3 soros változatból 14 687. A Chrysler Town & Country 6 üléses (CP45) 5241 dollárba, a 9 üléses (CP46) 5366 dollárba került [42] .

Hatodik generáció

Az új dizájn Chrysler Town & Country 1974-ben debütált négyszögletes ablakokkal és nagyobb üvegfelülettel. A tengelytáv 124 hüvelykre, az első nyomtáv 64 hüvelykre, a hossza pedig 224,7 hüvelykre nőtt. A hűtőrács lett az uralkodó az autó eleje összképében - magasabb és masszívabb lett, oldalain téglalap alakú króm fényszórópanelek helyezkedtek el. Ezek oldalain, a szárnyak kiálló bevezető élein irányjelzők voltak, a lökhárítókat a biztonsági előírásoknak megfelelően cserélték [43] . A karosszéria oldalait és a hátsó ajtót diófa paneleket imitáló vinil fóliával látták el. Csak egy motort kínáltak beépítésre - a Chrysler RB 440 V8-at, négykamrás karburátorral, 230 lóerős teljesítménnyel. Val vel. háromfokozatú TorqueFlite automata sebességváltóval. Az 1973-as olajválság megviselte a Town & Country eladásait. Összesen 8194 kombi kelt el – 2236 hatüléses (CP45) 5532 dollárért és 5958 kilencüléses (CP46) 5661 dollárért.

Az 1975-ös Town & Country változásai minimálisak voltak. A Chrysler New Yorker Broughamhoz hasonló hűtőrács, a lökhárító légbeömlői mind külső változtatások a modellen. A kabinban új öntött üvegszálas mennyezetet kezdtek használni. A környezetvédelmi jogszabályok előírásainak megfelelően megkezdték a katalizátor beépítését . Beszereléshez Chrysler RB 440 V8 215 LE-vel együtt. Val vel. 1975-ben a Chrysler B 400 V8-ast kínálták, 175 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Számos új opció volt a hátsó ablakfűtés. Az eladások csökkentek - 1891 hatüléses (CP45) és 4764 kilencüléses (CP46) Chrysler Town & Country kelt el. A két üléssorú kombik ára alapkonfigurációban 6099 dollárra nőtt, három sorral pedig elérte a 6244 dollárt [44] .

Az 1976-os modellévben a Chrysler Town & Country gyakorlatilag nem változott az 1975-ös modellévhez képest. A standard Chrysler RB 440 V8 teljesítményét 205 LE-re csökkentették. Val vel. Újítás volt a Chrysler Electronic Lean-Burn [45] [46] . Az autó motorházteteje alatt található érzékelők a motor fordulatszámáról, a hűtőfolyadék és a levegő hőmérsékletéről, a vákuumnyomásról, a fojtószelep helyzetéről és a változás sebességéről szolgáltattak adatokat a számítógépnek. A számítógép meghatározta a változó körülményekhez való alkalmazkodáshoz és a motor teljesítményének maximalizálásához szükséges gyújtási előrelépés mértékét. Ez a számítógépes rendszer lehetővé tette nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, hanem a káros kibocsátások csökkentését is katalizátorok használata nélkül. 1271 hatüléses Town & Country egység 6084 dollárért, míg 3227 kilencüléses 6244 dollárért kelt el.

1977 volt a teljes méretű Town & Country kombi utolsó éve. A külső kialakítás, az alapvető specifikációk és a belső változat ugyanaz maradt, mint 1976-ban [47] . A standard Chrysler RB 440 V8 teljesítményét 195 LE-re csökkentették a környezetvédelmi korlátozások miatt. Val vel. Egy hatüléses kocsi ára 6461 dollár volt, egy kilencülésesé 6647 dollár, 1930-ban adták el a piacon hatüléses Chrysler Town & Country és 5345 kilencüléses. 1977-ben a Chrysler Town & Country nem kelt el Kaliforniában.

Hetedik generáció

Az 1978-as Town & Country a Chrysler új, közepes méretű M platformjára épült a Chrysler LeBaron sorozatban [48] . A tengelytáv 124-ről 112,7 hüvelykre, a hossza pedig 202,8 hüvelykre csökkent. Az előző évi teljes méretű modellhez képest az új Chrysler LeBaron Town & Country (FH-45) 1000 fonttal nyomott kevesebbet. A pótkerék a raktér padlója alatt volt, a csomagtérajtó pedig felemelkedett, és gázrugókkal tartották. 1978-ban csak egy hatüléses módosítás került a piacra, amit a fogyasztók optimistán fogadtak - 21 504 Chrysler LeBaron Town & Country kelt el. Az alap Chrysler LeBaron Town & Country ára 1978-ban 5672 dollár volt, az opcionális Chrysler LA 318 nyolchengeres motorral pedig 5816 dollár volt. Hasznos lehetőségként a kombi csomagtérajtójára szélterelőt, a hátsó ablak szennyeződésének csökkentését segítő szélterelőt, alumínium kerekeket és tetőcsomagtartót kínáltak. A vinilbőr borítású ülések, az első és a hátsó lökhárító gumibetétjei szerepeltek az alapcsomagban.

Az 1979-es modellév autói műszakilag, külsőleg és belsőleg megegyeztek az 1978-as Chrysler LeBaron Town & Country-val. 1979-ben 17 463 Chrysler LeBaron Town & Country kelt el. Az alapár 5955 dollár volt a hathengeres Chrysler 225-nél és 6191 dollár a TorqueFlite automata sebességváltóval szerelt Chrysler LA 318-nál [49] .

Az 1980-as modellévre a Chrysler LeBaron Town & Country arculatváltást kapott, amely érintette a motorháztetőt, az első és hátsó lökhárítókat, valamint az első sárvédők alján lévő irányjelzőket. A hűtőrács alakot váltott és előremozdult – a rögzített Chrysler emblémával ellátott megjelenése stílusosan közel állt a Mercedes-Benzéhez. 1980-ban 6074 Chrysler LeBaron Town & Country-t adtak el 6894 dolláros áron a Chrysler 225-tel és 7124 dollárért a nyolchengeres motorral. Ezenkívül a vásárlóknak felajánlották a Chrysler LeBaron kombi (FM-45) alapváltozatát befejezés nélkül, a közönséges kőrisfa paneleket utánozva. Az ilyen modelleket 1980-ban 1865 példányban adták el 6305 dollártól (soros hathengeres Chrysler 225-tel és négyfokozatú kézi sebességváltóval) 6535 dollárig (Chrysler LA 318 motorral). 1980-1981 modellekhez 9 metál színopció került hozzáadásra [50] .

1981-ben 3987 Chrysler LeBaron Town & Country és 2136 Chrysler LeBaron Town & Country felszerelés nélkül kelt el. A Chrysler LeBaron Town & Country változata az 1981-es modellévben 8008 dollár volt a Chrysler 225 soros hatos és négysebességes kézi sebességváltóval, és 8070 dollár az 5,2 literes Chrysler LA 318 nyolchengeres váltóval. és TorqueFlite automata sebességváltó. Az alapkocsik 7346 dollárba kerülnek a Chrysler 225 motorral és négysebességes kézi sebességváltóval, és 7408 dollárba a Chrysler LA 318-cal [49] .

Nyolcadik generáció

Az 1982-es modellév Chrysler LeBaron Town & Country az új Chrysler K elsőkerék-hajtású platformra épült . Ez a platform tette lehetővé, hogy a vesztes cég visszanyerje helyét a piacon.

„Egyetlen olyan autót sem tudok elképzelni az autóipar történetében, amely lehetővé tette volna a vállalat ilyen drámai módon való fennmaradását”

, mondta David Lewis a The New York Timesban [51] , autótörténész és a Michigani Egyetem üzlettörténet-professzora,

"Soha egyetlen cég sem süllyedt ilyen mélyre, nem került ilyen nehéz helyzetbe, majd csaknem egy terméktől függött, és nem tért vissza."

Az autó éles széleket, nagy ferde krómrácsot kapott. A fából készült paneleket imitáló műanyag és vinil fóliával végzett kivitelezés volt a modell fő külső különbsége. A csomagtér térfogata 1970 liter volt, a hátsó ajtó felment, a második üléssor pedig lehajtva sík padlót alkotott, ami megkönnyítette a berakodást és a szállítást. A modellek külső díszítése a 7 éves gyártás során nem történt különösebb változáson. A kombi alapkivitelben 9425 dollárba került [52] . A LeBaron Town & Country alapkivitelében a Mitsubishi G54B négyhengeres, 2,6 literes motor volt. két hordó Mikuni karburátorral. 7809 Chrysler LeBaron Town & Country (CP-45) kombik készültek. 1982 óta a LeBaron Town & Country modelleket a Mark Cross csomagban kínálják, amelyek rengeteg krómozott alkatrészt, kettős kartámaszt a vezető és az első utas számára, bőr belsőt és kormányburkolatot, valamint Mark Cross emblémákkal ellátott vinilt tartalmaznak.

A kombi ára standard konfigurációban 1983-ban 9731 dollár volt, a reklámozásban használt optimális esetben 11040 dollár [53] . 10 994 kocsit és 1 520 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country kabriót adtak el a piacon. A Chrysler LeBaron Town & Country Convertible ára 15 595 dollár volt [54] , míg a Chrysler LeBaron Convertible (C55D) 10 995 dollár volt [55] . Az 1983-as modellek frissített 4 hengeres Chrysler K 2.2 motort kaptak elektronikus befecskendező rendszerrel, és 84-ről 96 LE-re növelték a teljesítményt. másodpercben a Mitsubishi G54B motort is 101 LE-re növelték. Val vel.

1984-ben a Chrysler LeBaron Town & Country (KCP-45) kombik új, 2,2 literes turbófeltöltős négyhengeres motort kaptak opcióként. 140 literes űrtartalommal. és ára 9919 dollárra nőtt. Egy kabrió Chrysler LeBaron Town & Country ára Mark Cross tervezője [56] teljes belső terével elérte a 16 495 dollárt, míg egy hagyományos Chrysler LeBaron kabriót 11 595 dollárért adtak el. A Chrysler kereskedők 1105 kabriót és 11.578 kombit adtak el.

Az 1985-ös Chrysler LeBaron Town & Country kombi ára 10 363 dollárra [57] emelkedett az alapkonfigurációban. A Chrysler LeBaron Town & Country kabriót 16 994 dollárért forgalmazták. 1985-ben az eladások jelentősen visszaestek, így csak 595 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country kabriót adtak el, kombi pedig 7711 darabot. Három 4 hengeres motort kínáltak beépítésre - Mitsubishi G54B, 101 LE teljesítménnyel. . Val vel. és Chrysler K 2.2, 99 LE. Val vel. elektronikus befecskendező rendszerrel (a kombi alapfelszereltsége) és turbófeltöltős változatával (146 LE).

1986 volt az utolsó év, amikor a Chrysler gyártotta a 17 606 dolláros Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country kabriót [58] . 501 kabriót adtak el a piacon. 6493 kombi 11 235 dolláros alapáron kelt el.

Az 1987-es Chrysler LeBaron Town & Country kombit a Chrysler kereskedők 12 019 dollárért kínálták [49] . Ismét csökkent a kereslet a modell iránt - akár 5880 autóra. A motorválaszték Mitsubishi G54B, teljesítménye 100 LE. Val vel. és Chrysler K 2.2, 97 literes kapacitással. és a befejezési lehetőségek változatlanok maradtak [59] .

A Chrysler K platformos kocsieladások utolsó évében a Chrysler LeBaron Town & Country 12 889 dollárról indult négyhengeres, 96 lóerős motorral és automata sebességváltóval . A cég márkakereskedői hálózatán keresztül összesen 2136 Chrysler LeBaron Town & Country kocsit értékesítettek.

Kulturális vonatkozások

• John Lennon egy zöld, 1972-es Chrysler Town & Country Wagon tulajdonosa volt 1972 és 1980 között [61]
• Frank Sinatra 1985 óta birtokol egy 1985-ös Chrysler Le Baron Town & Country Turbo "Woody" Estate-t, amelyet egyedileg az énekesre építettek .[62]
• Az 1941-es és 1942-es Chrysler Town & Country Wagon sok hollywoodi színész tulajdonában volt az 1940-es és 50-es években. – Leo Carrillo , Lloyd Nolan , Bob Hope , Joan Leslie , Marie MacDonald , William Boyd [1]
• A Boss Baby rajzfilmben egy zöld, 1973-as Chrysler Town & Country Wagon látható [63]
• Az Alvin és a mókusok című animációs sorozatban Dave Saville zenésznek van egy 1946-os Chrysler Town & Country [64] .
• A „ The Big Bang Theory ” című amerikai sitcomban a Chrysler Town & Country 1946-os modellévének nyitó évében [65] .

A játék- és szuveníriparban

A Chrysler Town & Country autó kiadott méretarányú modelljei többsége fémből készül a "Die-cast" technológiával - fröccsöntéssel.

• 1942-es Chrysler Town & Country Wagon 1:43 méretarányú modell, amelyet 2019-ben adott ki a fekete színű Matrix modellek gyártója
• Az 1:43 méretarányú, 1947-es Chrysler Town & Country kabriót a Matchbox Collectibles modellgyártó gyártotta a "Oldies but Goodies Series" (cikkszám DYG10-M) kategóriában.
• Az 1:43-as méretarányú 1947-es Chrysler Windsor Town & Country 4 ajtós szedánt a Brooklin Models modellgyártó készítette gesztenyebarna színben (alkatrészszám: BML14) [66] .
• Az 1947-es Chrysler Town & Country kabriót 1:43 méretarányban a Vitesse modellgyártó készítette fabarna, sötétszürke metál színben
• 1948-as Chrysler Town & Country kabrió 1:24 méretarányban, a Franklin Mint modellgyártó által
• Az 1:18-as méretarányú, 1948-as Chrysler Town & Country kabriót a Sun Star modellgyártó készítette Gun Grey és Beige színekben.
• Az 1948-as Chrysler Town & Country Convertible 1:24 méretarányú modellt 1994-ben adta ki a modellgyártó Danbury Mint
• Az 1:43 méretarányú, 1949-es Chrysler Town & Country kabriót a Matrix modellgyártó fémes ezüst színben gyártotta.
• Az 1:43-as méretarányú 1950-es Chrysler Town & Country modellt a Franklin Mint modellgyártó állította elő az „Az ötvenes évek klasszikus autója” sorozatban [67].
• 1962-es Chrysler Town & Country Wagon 1:18 méretarányú modell, amelyet 2019-ben adott ki a BOS modellgyártó világoskék színben
• Az 1976-os Chrysler Town & Country Wagon 1:43 méretarányú modellt 2013-ban adta ki a NEO modellek gyártója réz és bézs színben (NEO44795 tétel)
• Az 1:24-es méretarányú, 1979-es Chrysler Lebaron Town & Country Wagont a Motor Max modellgyártó készítette gesztenyebarna színben (P/N 73331 AC) [68] .

Irodalom

1. Don Narus. Chrysler Classic Woodie – A város és a vidék. - 1. - Új Albany Könyvek, 2010. - P. 120. - ISBN 978-1450719360 .
2. Don Narus. Chrysler - Az aranykor 1940-1949. - 1. - Donald Narus, 2017. - P. 132. - ISBN 978-0578011219 .
3. Don Narus. Chryslers Land Yacht-Town & Country kabriók. - 2. - Új Albany Könyvek, 2011. - P. 136. - ISBN 978-1616232115 .
4. Richard M. Langworth. Chrysler és Imperial: A háború utáni évek. - 1. - Motorbooks International, 1976. - P. 216. - ISBN 978-0879380342 .
5. George H. Dammann. A Chrysler hetven éve. - 1. - Crestline Publishing Company, 1974. - P. 216. - ISBN 978-0912612065 .

Jegyzetek

1. ↑ 12 Don Narus . Chrysler Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 p. — ISBN 9781450719360 .
2. ↑ 1941 Chrysler Town & Country - Fotók - FOTÓK: A Chrysler 90 éves története  képekben . New York Daily News. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2015. november 10.
3. ↑ Pekin Wood Products Co., Chrysler Town & Country, Woodie, Woody, Town and Country, T&C, Plymouth, Chrysler Corporation, Helena Arkansas - CoachBuilt.com . www.coachbuilt.com. Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2018. október 10. (határozatlan)
4. ↑ RM Sotheby's - 1941 Chrysler Windsor Town and  Country . RM Sotheby's (2017. július 21.). Letöltve: 2019. március 18.
5. ↑ Extravagance Meets Austerity – 1942 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (határozatlan)
6. ↑ Ahol a fa találkozik a nagyszerűséggel: a Chrysler Town and Country névtáblája 75 éves lesz . www.hemmings.com. Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (határozatlan)
7. ↑ A Chrysler Town & Country favázas kocsik, kombik és autók, 1941-től 1984-ig . www.allpar.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (határozatlan)
8. ↑ Chrysler története (nem elérhető link) . www.chryslerhistory.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 26.. (határozatlan) 
9. ↑ Chrysler Corporation háború utáni modellek: 1946-1948 (Plymouth, Dodge, DeSoto) . www.allpar.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 24. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 Narus, Donald J. Chrysler szárazföldi jachtja: Városi és vidéki kabriók 1942-1986 . - New Albany, OH: New Albany Books, 2009. - 141 oldal p. — ISBN 9781616232115 , 1616232110.
11. ↑ 1 2 Dammann, George H. A Chrysler hetven éve . - Glen Ellyn, Ill.: Crestline Pub, 1974. - 382 oldal p. - ISBN 0912612061 , 9780912612065.
12. ↑ RM Sotheby's - 1949 Chrysler Town and Country kabrió | Amelia Island 2019  (angol) . RM Sotheby's (2019. március 9.). Letöltve: 2019. március 18.
13. ↑ RM Sotheby's - 1950 Chrysler Royal Town and Country kombi | Motor City 2015  (angol) . RM Sotheby's (2018. április 13.). Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
14. ↑ Auto History Preservation Society - Tech Pages cikk . wildaboutcarsonline.com. Letöltve: 2019. március 23. (határozatlan)
15. ↑ Auto History Preservation Society - Tech Pages cikk . wildaboutcarsonline.com. Letöltve: 2019. március 23. (határozatlan)
16. ↑ Auto History Preservation Society - Tech Pages cikk . wildaboutcarsonline.com. Letöltve: 2019. március 23. (határozatlan)
17. ↑ 1954 Chrysler Windsor Deluxe Town & Country Wagon | F132 | Kansas City 2017  (angol) . Mecum aukciók. Letöltve: 2019. március 18.
18. ↑ RM Sotheby's - 1954-es Chrysler New Yorker Town and Country Wagon | Arizona 2015  (angol) . RM Sotheby's (2017. augusztus 15.). Letöltve: 2019. március 18.
19. ↑ Auto History Preservation Society - Tech Pages cikk . wildaboutcarsonline.com. Letöltve: 2019. március 18. (határozatlan)
20. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikai autók, 1946-1959: Minden modell, évről évre . – McFarland, 2008. 11. 24. — 1049 p. — ISBN 9780786452309 .
21. ↑ Norm Mort. Amerikai kombi: Az aranykor 1950-1975 . — Veloce Kiadó Kft., 2010-12-15. — 97 p. — ISBN 9781845842680 .
22. ↑ Auto History Preservation Society - Tech Pages cikk . wildaboutcarsonline.com. Letöltve: 2019. március 23. (határozatlan)
23. ↑ Niedermeyer Pál. Autótörténeti kapszula: A Chrysler 1958-as Auto-Pilotja – 56 évvel a Tesla  Autopilotja előtt . Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
24. ↑ A Chrysler technológiai újításai . www.allpar.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 16. (határozatlan)
25. ↑ A Chrysler az Unibody-ra költözik (egység-karosszéria konstrukció): 1960 . www.allpar.com. Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. (határozatlan)
26. ↑ Grace Macaluso, Windsor Star Frissítve: 2016. január 25. Chrysler Town and Country készen áll az utolsó futásra | Windsor Star  (angol) (2016. január 26.). Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2017. május 21.
27. ↑ Jómódú kocsik - 1960-1968 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Letöltve: 2019. március 19. (határozatlan)
28. ↑ Hearst magazinok. Népszerű mechanika . - Hearst Magazines, 1962-11. — 250 s.
29. ↑ Charles K. Hyde. Riding the Roller Coaster: A Chrysler Corporation története . - Wayne State University Press, 2003. - 422 p. — ISBN 9780814330913 .
30. ↑ Time Inc. ÉLET . – Time Inc., 1962-11-02. — 116 p.
31. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikai autók, 1960-1972: Minden modell, évről évre . – McFarland, 2008. 11. 24. — 945 p. — ISBN 9780786452002 .
32. ↑ 1965-ös Chrysler prospektus . www.lov2xlr8.no. Letöltve: 2019. március 19. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 20. (határozatlan)
33. ↑ 1966-os Chrysler prospektus . www.lov2xlr8.no. Letöltve: 2019. március 19. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 20. (határozatlan)
34. ↑ 1967-es Chrysler prospektus . www.lov2xlr8.no. Letöltve: 2019. március 19. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 17. (határozatlan)
35. ↑ 1968-as Chrysler prospektus . www.lov2xlr8.no. Letöltve: 2019. március 19. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 20. (határozatlan)
36. ↑ Time Inc. ÉLET . – Time Inc., 1970-09-18. — 114 p.
37. ↑ Johnson Publishing Company. Ébenfa . - Johnson Publishing Company, 1970-11. — 184 p.
38. ↑ 1 2 jómódú kocsi - 1969-1981 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (határozatlan)
39. ↑ Hot Cars . www.lov2xlr8.no. Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 20. (határozatlan)
40. ↑ Chrysler Torsion Bar autófelfüggesztések, 1957-1989: Torsion-Aire, Torsion-Quiet . www.allpar.com. Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (határozatlan)
41. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikai autók, 1973-1980: Minden modell, évről évre . – McFarland, 2012-11-02. — 961 p. — ISBN 9780786443529 .
42. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikai autók, 1973-1980: Minden modell, évről évre . – McFarland, 2012-11-02. — 961 p. — ISBN 9780786443529 .
43. ↑ Don Narus. Chrysler Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 p. — ISBN 9781450719360 .
44. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikai autók, 1973-1980: Minden modell, évről évre . – McFarland, 2012.11.14. — 961 p. — ISBN 9780786456369 .
45. ↑ Bonnier Corporation. Népszerű Tudomány . - Bonnier Corporation, 1975-11. — 178 p. Archiválva : 2019. március 28. a Wayback Machine -nél
46. ↑ Johnson Publishing Company. Ébenfa . - Johnson Publishing Company, 1976-11. — 192 p. Archiválva : 2019. március 28. a Wayback Machine -nél
47. ↑ Byron Olsen. Kombi kocsik . — MotorBooks International. — 136 p. — ISBN 9781610591898 .
48. ↑ M-testek: Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury és mások . www.allpar.com. Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (határozatlan)
49. ↑ 1 2 3 Don Narus. Chrysler Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 p. — ISBN 9781450719360 .
50. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikai autók, 1973-1980: Minden modell, évről évre . – McFarland, 2012.11.14. — 961 p. — ISBN 9780786456369 .
51. ↑ The K Car: Variations on a Theme Helped to Save Chrysler  , The New York Times (  1984. január 29.). Az eredetiből archiválva : 2019. március 22. Letöltve: 2019. március 22.
52. ↑ New York Media LLC. New York Magazine . – New York Media, LLC, 1982.07.05. — 168 p.
53. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplinger személyes pénzügyei . - Kiplinger Washington Editors, Inc., 1982-11. — 108 p.
54. ↑ Hearst magazinok. Népszerű mechanika . - Hearst Magazines, 1983-08. — 164 p.
55. ↑ Emmis Communications. Texas havilap . - Emmis Communications, 1983-07. — 188 p.
56. ↑ James H. Kaster. The Couture Car: High Style for High Society . – Lulu Press, Inc., 2011-10-07. — 141 p. — ISBN 9781105095184 .
57. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplinger személyes pénzügyei . - Kiplinger Washington Editors, Inc., 1984-12. — 104 p.
58. ↑ 1983-1986 Chrysler LeBaron Mark Cross T&C Convertible  (angol)  (elérhetetlen link) . HowStuffWorks (2007. július 17.). Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
59. ↑ James Caster. Azok a 80-as évek autói – AMC és Chrysler (fekete-fehér) . — Lulu.com, 2011-05. — 99 p. — ISBN 9781257764822 .
60. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplinger személyes pénzügyei . - Kiplinger Washington Editors, Inc., 1987-12. — 160 s.
61. ↑ John Lennon autója: Egy kocsi, amely  szikrázik . Speedhunters (2013. március 28.). Letöltve: 2019. március 19. Az eredetiből archiválva : 2019. május 10.
62. ↑ Frank Sinatra Chrysler Le Baronja vezeti a H&H első élő online aukcióját [2019. február | H&H Classics] . www.handh.co.uk. Letöltve: 2019. március 19. (határozatlan)
63. ↑ Chrysler Town & Country a "The Boss Baby"-ben . IMCDb.org. Letöltve: 2019. március 20. (határozatlan)
64. ↑ Chrysler Town & Country az "Alvinnn!!! And the Chipmunks" című filmben . IMCDb.org. Letöltve: 2019. március 20. (határozatlan)
65. ↑ Chrysler Town & Country a "The Big Bang Theory"-ban . IMCDb.org. Letöltve: 2019. március 20. (határozatlan)
66. ↑ Brooklyn modellek .  (határozatlan) (nem elérhető link)
67. ↑ RM Sotheby's – 12, 1/43-as méretarányú Franklin mintamodellek csoportja az 1950-es évekből. | Gesztenyebarna 2017.  ősz . RM Sotheby's (2018. augusztus 14.). Letöltve: 2019. március 22. Az eredetiből archiválva : 2019. március 22.
68. ↑ Motor Max 2013 Die-Cast kollekció . Letöltve: 2019. március 14. Az eredetiből archiválva : 2019. július 18. (határozatlan)

Linkek

• Az eredeti Town & Country Woodie
• Chrysler LeBaron és Town & Country
• 1969 - 1973 Chrysler Town & Country kombi