Chevrolet deluxe

chevrolet deluxe
közös adatok
Gyártó Chevrolet ( General Motors )
Gyártási évek 1941-1952 _ _
Osztály teljes méretben
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (6 üléses)
2 ajtós kupé (5 ülés)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
3,5 l. l6 (90 LE 3300 ford./percnél)
Terjedés
3-st. kézi váltó
A piacon
Hasonló modellek 1941 Ford Studebaker bajnok
Szegmens F-szegmens
Nemzedékek
Chevrolet Bel Air
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Chevrolet Deluxe  egy 4 ajtós szedán, amelyet 1941 és 1952 között gyártott a Chevrolet . 1942-ben választhatóvá vált a 2 ajtós "aerosedan" gyorshátú . A gyártás 1942-ben a második világháború miatt határozatlan időre késett , utána körülbelül 110 000 darab készült, bár a háború éveiben több ezer kupét és szedánt gyártottak katonai használatra. 1945 végén újraindult a polgári termelés. 1949-ben és 1950-ben egy újratervezett Deluxe modellt kínáltak módosított karosszériával és integrált hátsó sárvédőkkel.

Jellemzők

1941/42-ben a modellt "Blue Flame" soros hatos motorral szerelték fel, és ez volt az egyetlen kínált motor. 85 lóerős volt. 1947-ben véglegesítették, és 90 lóerőre kezdett termelni. A Deluxe könnyedén elérte a 80 mérföld per órás sebességet (~130 km/h), túlterhelés nélkül. A váltó kézi volt és 3 sebességes volt, vákuum-erősítővel. A harmadik sebességfokozat közvetlen volt, vagyis a be- és kiszállás egyenlő sebességgel. A túlhajtás ritka lehetőség volt. A fékek hidraulikusak voltak, minden keréken, a lengéscsillapítók  pedig kar típusúak. A főfékhenger a vezető alatt van. A szélvédő 1948-ig lapos és villás volt, az ablaktörlők pedig vákuumosak. A Chevrolet néhány évben szélvédőmosót is kínált.

Stílus

A külső elegáns és ívelt vonalakkal, krómozott rozsdamentes acél díszítéssel. A hátsó lökhárító egy további középső lökhárítót tartalmazott, amely megerősítette a szerkezetet, így a csomagtartó fedele megemelkedett. Az első és a hátsó lökhárítók további krómozott éleket tartalmaztak, amelyeket a lökhárítók végére csavaroztak. Népszerű volt a nagy külső napernyő is, amely megvédte a vezetőt a fém torpedótól való elkápráztatástól, bár ez nem a Chevrolet opció volt.

A belső térben szövet ülések és fém műszerfal szerepelt, néha szimulált fabetétekkel. A rádió rádió típusú monovákuumcső volt, beépített hangszóróval. A rádió bal oldalán volt egy "T" feliratú gomb, amely gázpedálként működött, mert indításkor nehéz volt lenyomni az önindítót és a gázpedált, miközben a tengelykapcsolót lenyomva tartották. A jobb oldalon volt a szívató kar. Az óra be volt építve az ajtóba, a kesztyűtartóba, és volt egy 7 napos típusú kézi ventilátor is.

1949–1952

1949-ben minden Chevrolet autó új, háború utáni stílust kapott. A deluxe volt a Chevy új zászlóshajója. A legolcsóbb Deluxe a Deluxe Styleline volt, egy 1492 dolláros 6 üléses szedán. A fékekből dob lett. Az autó új műszerfalat is kapott. Az első felfüggesztést stabilizálták.

1950-ben kevés változás történt. Az első lábtér 42,8 hüvelykre nőtt.

1951-ben kívülről is kevés változás történt, bár a kialakítás teljesen új volt. A 64 dolláros rádió opcionális volt, a hátsó tengely 4,11:1 arányú volt.