71-TK

71-TK  – 1933 óta szolgálatban lévő szovjet tankos rövidhullámú rádióállomások . 1941-ig minden gyártási osztályú szovjet tankokon, páncélozott járműveken , páncélvonatokon [1] és egyéb páncélozott járműveken [2] használták őket .

Történelmi háttér

A 71-TK az első szovjet tankrádió. Az 1931-ben jóváhagyott „ A Vörös Hadsereg kommunikációs csapatainak második rádiófegyverzeti rendszere ” keretein belül jött létre. A 71-TK vevő az egyik első szuperheterodin típusú vevő, amelyet a Szovjetunió iparában sorozatban gyártottak [3] .

A 71-TK állomást 1932-ben fejlesztette ki a Vörös Hadsereg Kommunikációs Kutatóintézetében az I. G. Klyatskin (adó), Anzelnovich (vevő), F. I. Belov (a termék egésze) által vezetett csoport. 1933-ban a moszkvai 203-as üzemben (Ordzhonikidze üzem) megkezdődött a 71-TK-1 ("Sakál" ) módosítás tömeggyártása . A 203-as számú üzemben a 71-TK összes módosításának vezető tervezője E. R. Galperin volt [4] . Ezzel egy időben egy erősebb 72-TK állomást fejlesztettek ki és teszteltek, de a próbaüzem eredményei alapján kiderült, hogy ennek nincs jelentős előnye a 71-TK-1-hez képest, és a rajta végzett munka lerövidült.

A háború kezdetére az iparág havonta 400 71-TK rádióállomást állított elő. Az 1930-as években úgy gondolták, hogy elegendő csak az egységparancsnokok tankjait felszerelni, kezdve a harckocsi szakasztól , adó-vevő rádióállomásokkal . Tehát a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság 1933. április 14-i határozata értelmében minden ötödik és tizenhatodik BT-5 harckocsit (és minden ötvenediket 72-TK állomással) fel kellett szerelni 71-TK rádióállomások a gyárban [5] . A harckocsialakulatok (hadtestek, dandárok) főhadiszállására az RSMK mobil rádióállomást szánták . Az 1940-es évek elejére. a rádióval felszerelt harckocsik aránya a csapatokban jóval magasabb lett, a T-35-ös és KV nehézharckocsiknak volt rádióállomása.

A háború legelső napjaiban a 203-as számú üzem leállította a 71-TK gyártását, és átállt más termékekre [6] .

A csapatok számos igényt támasztottak a 71-TK család rádióállomásaira. Megállapították, hogy a felszerelés terjedelmes és sok helyet foglal el a harctérben, a rádióval felszerelt harckocsikon emiatt csökken a lőszerterhelés ; a vevő és az adó vezérlése túl bonyolult; az állomás nincs megfelelően védve a rázkódástól és a nedvességtől; az elektromos és akusztikus interferencia szinte lehetetlenné teszi a kommunikációt útközben; a valós kommunikációs hatótáv sokkal kisebb, mint az útlevélben megadott; Az adó túlmelegszik, és gyakori megszakításokat igényel. Ezeket a hiányosságokat a rádióállomás egyetlen módosítása sem javította ki teljesen.

A Wehrmachtban rögzített rádióállomások indexeket kaptak: Funkgerät 344 (r) - russ 71 TK , Funkgerät 345 (r) - russ 71 TK 1 és Funkgerät 347 (r) - russ 71 TK 3 .

1941 óta a fejlettebb 9-R és 10-R állomások kezdték felváltani a 71-TK-t .

Specifikációk

71-TK állomás - vétel és adás, telefon és távíró, a vevő és az adó különálló eszközként készül. A rázkódás elleni védelem érdekében a vevő és az adó speciális lengéscsillapítókkal ellátott keretekre van felszerelve . Az állomások közös üzemeltetést tesznek lehetővé tank kaputelefonokkal .

71-TK

Prototípus, nem sorozatgyártású.

71-TK-1

Az első sorozatgyártású változat 1933 óta. Telepítve T-26 , T-28 , T-35 , T-37A , BT-5 , BT-7 harckocsikra , BA-3 , BA-20 páncélozott járművekre , páncélvonatokra és egyéb páncélozott járművek.

Az antenna adóteljesítménye 5…8 W. A telefonos kommunikáció hatótávolsága az autó típusától függően 10-30 km útközben és akár 40 km a parkolóban kikapcsolt motor mellett. Az adót indítóakkumulátor táplálja egy umformeren keresztül , a vevőt két, egyenként 80 V feszültségű száraz anód elem és alkáli elemek táplálják a lámpák táplálására. A vevőegység egy elemkészletről 15-20 órán keresztül működik. A távadó 30 percig folyamatos működést tesz lehetővé, ezt követően 20-30 perc szünet szükséges a hűtéshez.

A 71-TK-1 jellegzetessége: ostor és korlát antenna kombinációját használták harckocsikon és páncélozott járműveken. Ez utóbbi fémcsőből készült félgyűrű volt, amelyet a torony köré szigetelő konzolokra rögzítettek (a T-37RT harckocsikon az antennát sárvédőkre szerelték fel). Mint kiderült, harci körülmények között egy ilyen antenna leleplezi a rádióval felszerelt parancsnoki járműveket, és az ellenség páncéltörő tüzet fókuszálhat rájuk. A további fejlesztések során a kapaszkodóantennát elhagyták az ostorantenna helyett.

A pótalkatrészekkel ellátott rádióállomás ára 1940-es árakon 2100 rubel.

71-TK-2

1935-ös modell kissé megnövelt hatótávolsággal. Ugyanazokon a harckocsikon használták, mint az első módosítás, valamint a KV-1 és IS-1 .

71-TK-3

1939-es modell. A korai gyártású BT -5 , BT-7 , T-40 , T-60 , T-34 harckocsikra , KV-1 , KV-2 , BA-11 páncélozott járművekre telepítve . A továbbfejlesztett elemi alap különböztette meg (különösen műanyaggal préselt csillámkondenzátorokat használtak a nyitott helyett).

Jegyzetek

  1. ↑ M. Kolomiets. A „harmadik” beszáll a csatába. „Modelltervező” 1995. 8. sz
  2. ↑ Prager A. A Kirov-gyár motoros páncélozott kocsijai (MBV).
  3. ↑ RKK Rádiómúzeum. Irattári és referenciaanyagok
  4. ↑ A katonai rádióberendezések vezető fejlesztőiről a második világháború alatt. A Szovjetunió Minisztertanácsa rádióelektronikával foglalkozó állami bizottságának válasza I. T. Peresypkin jelzőhadtest marsalljának kérésére. 1960. december 26
  5. ↑ Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. - M .: Exprint, 2001, p. 57
  6. ↑ Kommunikáció a Szovjetunió Nagy Honvédő Háborújában. Szerk. Gordon L. S. és mások - L .: Red Banner Military Academy of Communications, 1961

Irodalom

Linkek