| "50 éves győzelem" | |
|---|---|
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus |
atomturbóelektromos hajó, jégtörő osztály Arktika , projekt 10520, módosított; osztályszimbólum KM(★) LL1[2] A |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| IMO szám | 9152959 |
| hívójel | UGYU |
| Szervezet | Orosz Föderáció |
| Tulajdonos | Oroszország és az Atomflot |
| Operátor | A "Rosatom" állami vállalat FSUE " Atomflot " |
| Gyártó | JSC " Baltiysky Zavod " |
| Vízbe bocsátották | 1993. december 29 |
| Megbízott | 2007. március 23 |
| Állapot | működésben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
22 500 t (normál) 25 840 t (teljes) |
| Hossz | 159,6 m |
| Szélesség | 30,0 m |
| Magasság |
55,0 m 17,2 m (oldalak a hajók közepén) |
| Piszkozat | 11,0 m |
| Motorok | 2 db, egyenként 171 MW-os OK-900A atomreaktor, 2 db 1991-ben épült TGG-27.5 OM5 főturbina 2 x 27.600 kW teljesítménnyel |
| Erő | 55 MW (75 000 LE) a tengelyeken |
| mozgató | 3 fix állású propeller 4 kivehető lapáttal |
| utazási sebesség | 21,0 csomó (teli) tiszta vízhez |
| A navigáció autonómiája |
4 év (tankolás) 7,5 hónap (tartalékra) |
| Legénység | 138 ember [1] |
| Utaskapacitás | 128 fő |
| Regisztrált tonnatartalom |
23 439 BRT 7032 NRT |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Atomjégtörő "50 let Pobedy" projekt 10520 - orosz atomjégtörő a projekt 10520 típusú "Arktika" [2] [3] [4] . A leningrádi (későbbi szentpétervári ) balti hajógyárban építették [ 3] [5] . 1989. október 4-én rakták le "Ural" néven [1] és 1993. december 29-én bocsátották vízre [3] . A további építkezést forráshiány miatt felfüggesztették [3] . 2003-ban folytatták az építkezést, és 2007. február 1-jén a jégtörő belépett a Finn- öbölbe két hétig tartó tengeri kísérletekre [3] . A zászlót 2007. március 23-án tűzték ki, és április 11-én érkezett meg a jégtörő állandó kikötőjébe , Murmanszkba [3] . 2013. július 30-án a jégtörő elérte az Északi-sarkot – ez volt a 100. felszíni hajó látogatása a sarkon [6] .
Az „50 éves győzelem” jégtörő az ilyen típusú atommeghajtású jégtörők második sorozatának modernizált projektje [3] . A becsült maximális jégvastagság , amelyet a jégtörőnek le kell győznie, 2,8 m [3] .
Az „50 Years of Victory” egy módosított 10520 „Arktika” projekt, amely számos eltérést mutat elődjéhez képest [3] . A hajó kanál alakú íjat használ, amelyet először a Kenmar Kigoriyak kanadai kísérleti jégtörő fejlesztése során használtak 1979-ben , és a próbaüzem során meggyőzően bizonyította hatékonyságát.
A jégöv a projekt többi jégtörőjétől eltérően bimetál lemezekből készül: tengeri acél alapként és rozsdamentes acél burkolóréteg . A burkolóréteg megvédi a fő réteget a tengervíz elkerülhetetlen korróziójától és az ezzel járó érdességtől, lehetővé téve a sima felület fenntartását, ami jelentősen csökkenti a hajótest súrlódását a jégen és növeli a hajó jégbehatolását, valamint növeli sebességet és csökkenti az energiaköltségeket. [7] A 10510 „Leader” projekt jégtörőjének építése előtt az „50 let Pobedy” jégtörő volt az egyetlen, amelyen bimetál jégszalag volt. [nyolc]
A jégtörő új generációs digitális automata vezérlőrendszerrel van felszerelve. Az atomerőmű biológiai védelmi eszközeinek komplexumát a Rostekhnadzor modern követelményeinek megfelelően korszerűsítették és felülvizsgálták. A Győzelem 50 Évére egy környezetvédelmi rekeszt hoztak létre, amely a legújabb berendezésekkel van felszerelve a hajó összes hulladékának összegyűjtésére és ártalmatlanítására.
45 méter széles LNG - szállító tartályhajók vezetéséhez az északi tengeri útvonalon egy második jégtörő támogatására van szükség [9] .
2013 októberében részt vett az olimpiai fáklya váltójában . Az október 19-ről 20-ra virradó éjszaka Valentin Davydyants jégtörő kapitány egy speciális lámpából gyújtotta meg fáklyáját, amelyet a Barents-tengeren át az Északi-sarkra szállítottak, éppen abban a pillanatban, amikor a fáklyavivő befejezte futását Jaroszlavlban. A fáklya Északi-sarkra szállításában 11 fáklyavivő vett részt, Artur Chilingarov közvetlenül gyújtotta meg a Szocsi 2014 Tűzkehelyét . Ezen a váltóversenyen több rekord is született: az olimpiai láng először érte el az Északi-sarkot, a jégtörő először érte el az Északi-sarkot sarki éjszakai körülmények között, a jégtörő rekordidő az Északi-sarkra Murmanszkból. elérte - 91 óra 12 perc.
A sarkvidéki navigáció történetében először hajtott végre túl késői tranzitrepülést. 2016. december 21-én a Csukcs-tengeren, a Bering-szoros közelében a Roszatomflot atommeghajtású jégtörője az AUDAX modulmozdonyt, az Arktika-1 szárazteherhajót és a Shturman Ovtsyn tartályhajót vitte kíséretnek. A repülés két hétig tartott, és 2017. január 3-án ért véget.
2017. augusztus 25-én Murmanszkban hajtott végre rekordrepülést az Északi-sarkra, melynek során három nap alatt érte el a víz a föld tetejét [10] .
2018-ban a 24 éves Diana Chidzhi lett a jégtörő kapitányának második asszisztense. Ezután ő lett a főtiszt [11] .
Amellett, hogy a fő feladata a karavánok kísérése a sarkvidéki tengereken [3] , a jégtörő az északi-sarkvidéki körutakra is összpontosít, általában az Északi-sarkra , a Ferenc József-földi szigetcsoport meglátogatásával [4] [12] . A körutazás során étterem, edzőterem , szauna , úszómedence , könyvtár és zenei szalon áll a turisták rendelkezésére. Műholdas TV rendszer működik [4] .
Kanál alakú orr
Jégöv a szár területén. Látható polírozott rozsdamentes acél felület
Kilátás a tat felől
A felépítmény középső része
Felépítmény, kilátás a tartályból
Kilátás a tankra a kapitányhídról. A felfújható csónakokat a tengerjáró utasok kiszolgálására tervezték
A jobb oldali hátsó daru üzemel
A Mi -2 helikopter a jégtörő mozgására felszáll a tatból
A kapitány hídján a jobb oldalon
Navigátor munkahelye a kapitányhídon
Íj létra. A szovjet és orosz sarki hajók fényképei láthatók
Aft zenei szalon
Az egyik parancsnoki kabin
Tartalék propeller lapátok
elülső létra
Elektromos generátorokhoz csatlakoztatott turbinás egységek
A három propellermotor egyike
kormánygép
Kormánykészlet
| Nukleáris jégtörők | ||
|---|---|---|
| Lenin osztály _ | ||
| " Arctic " osztály |
| |
| Taimyr osztály _ | ||
| " Sevmorput " osztály | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] Ártalmatlanításra váró iszapban. | ||