| 2M-3 | |
|---|---|
| Hajós légvédelmi ágyú 2M-ZM egy páncélozott autón a Togliatti Műszaki Múzeumban | |
| Gyártástörténet | |
| Származási ország | Szovjetunió |
| Gyártó | Tulai Gépgyártó üzem |
| Gyártott, db | 855 1953-1984 |
| Szerviztörténet | |
| Szolgálatban volt |
Szovjetunió Oroszország Ukrajna Azerbajdzsán Kazahsztán |
| A fegyver jellemzői | |
| Kaliber , mm | 25 |
| Hordóhossz, mm / kaliber | 1975/80 |
| A lövedék súlya, kg | 0,281 |
| Torkolat sebessége, m/s |
900 |
| Betöltési elv | hidraulikus hajtás/kézikönyv |
| Tűzsebesség, lövés percenként |
300 (hordónként) |
| A fegyvertartó jellemzői | |
| AC teljes tömege, kg | 1515 |
| Seprési sugár a törzseken, mm | 2150 |
| Szárszög, ° | -10/+85° |
| Maximális függőleges vezetési sebesség, ° / s | 40 |
| Maximális vízszintes vezetési sebesség, ° / s | 70 |
| Maximális lőtávolság, m | 7500 |
| Magasság elérése, m | 2800 (önfelszámolóhoz) |
| Foglalás | négy |
| Beépítés számítása, fő | 2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
2M-3 - 25 mm-es kétcsövű automata haditengerészeti fegyvertartó . Hajók önvédelmi eszköze, akár 3000 m-es dőlésszögű célpontok eltalálására is alkalmas A gyártást Tulamashzavodban [1] sajátították el .
Egyéb elnevezések: KZAU "2M-3" (hajó légvédelmi automata telepítés "2M-3").
1945. február 27-én az ANIMI (Tüzérségi Haditengerészeti Kutatóintézet) [2] taktikai és műszaki megbízást adott ki az iparnak egy 25 mm-es ikerfedélzetes automata "2M-3" (a továbbiakban - AU 2M-3) berendezéshez, amelyet a karú torpedócsónakok pr .183 és 184 . A meghatározott taktikai és technikai feladatot a képviselő jóváhagyta. A Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka 1947. március 14-én.
Az AU 2M-3 tervezése a Szovjetunió Minisztertanácsának 1949. április 2-i 1523-549ss számú rendeletével kezdődött, és az OKB-43- ban (főtervező A. S. Kharykin ) történt. Az AU 2M-3 műszaki tervét 1947-ben dolgozták ki, és a helyettes hagyta jóvá. A Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka 1947. augusztus 1-én. Az AU 2M-3 munkarajzait 1948. július 3-án hagyták jóvá.
Az OKB-16 -ban lévő új AU 2M-3 -hoz ( A. E. Nudelman főtervező ) a 84 km- es gépkarabély alapján egy új 110 PM- es gépkarabélyt fejlesztettek ki . Ugyanakkor a 84 km-es gépkarabély ballisztikája és lőszere változatlan maradt. [3] . A 110 PM-es rohampuska tervezetét 1945-ben az OKB-16-ban dolgozták ki a Szovjetunió Haditengerészetének tüzérségi osztályának taktikai és technikai megbízásával összhangban. Jóváhagyása után az OKB-16 megkezdte a munkarajzok kidolgozását és a 110 PM-es géppuska prototípusának gyártását, megkerülve a műszaki tervezési szakaszt. Az 1946 és 1948 közötti időszakban a 110 PM-es géppuskát három gyártott mintán tesztelték. 1948 novemberében a 110 PM-es géppuska 3. modelljének terepi tesztjei során a vevő 4521 lövésnél elrepedt. A 110 PM-es géppisztoly 4. mintája 4789 lövésnyi teszten ment át, amelyeket 1949. szeptember 7. és 1950. január 19. között hajtottak végre. 1950-ben az OKB-16 az összes észrevételt figyelembe véve elkészítette a 110-es gépkarabély 5. modelljét, és állami tereppróbára bocsátotta (1950. augusztus 8-tól december 13-ig) 7201 lövés erejéig. A 110 PM-es géppisztoly kiállta a próbát, és elfogadásra javasolták.
Az AU 2M-3 hidraulikus hajtását a 46. számú üzem gyártotta a TsNII-173 rajzai szerint .
1949-ben három prototípust gyártottak az AU 2M-3-ból: kettőt egy csónakhoz, egyet pedig a Rzhev teszthelyre . Mindegyik nem ment át a terepi és a hajóteszteken, és 1949. december 14-én a Szovjetunió Haditengerészetének AU úgy döntött, hogy átdolgozza a rajzokat az AU 2M-3 új modelljének gyártásához, a TTZ megfelelő változtatásaival. Az AU 2M-3 új munkarajzait az OKB-43 készítette 1950 februárjában-májusában. Az AU 2M-3 prototípust az 535-ös számú üzem gyártotta 1950 októberében. Ez az AU 2M-3 minta 1950. november-decemberben átment a kombinált gyári és helyszíni teszteken, és sikeresen teljesítette azokat. A bizottság hajópróbára ajánlotta. Ugyanebben az 1950-ben az 535-ös üzemben további három prototípust gyártottak az AU 2M-3-ból (110 PM-es géppuskával), amelyek 1952. január 26. és március 5. között átmentek a pr.183-as torpedócsónakon végzett állami hajóteszteken. Megfigyelték a 110 PM-es géppuska megbízhatatlanságát és számos egyéb hiányosságot. Az állami bizottság határozata alapján az AU 2M-3 mintát véglegesíteni kellett volna, és ismételt állami hajóteszteket kellett volna végrehajtani, amelyeket 1952. október 20-tól november 5-ig sikeresen lebonyolítottak, az ezekről készült jelentést november 25-én hagyták jóvá. 1952.
Az AU 2M-3 110 PM-es géppuskával a Szovjetunió Minisztertanácsának 1953. február 27-i 659-336. számú rendeletével és a Szovjetunió haditengerészeti miniszterének N. G. Kuznyecov márciusi 00159. számú rendeletével fogadták el. 1953. 05. [négy]
A 110 PM-es géppuska csöve monoblokk, a csatornát dugattyú zárja le. Az automatizálás a visszarúgási energia miatt működik egy rövid hordólökettel. A fő tervezési jellemző a reteszelő mechanizmus kényszerített visszagurítása a hátsó helyzetbe, amely szükséges volt a gép megbízhatóságának biztosításához. A hordó és a reteszelőszerkezet együttes visszagurításának befejeződése után az utóbbi (a kimerült patrontokkal együtt) a hordó gördülése során erőszakkal tovább gurult vissza a leghátsó helyzetbe. Hidraulikus görgős fék. A rugós recézőt a hordóra helyezzük.
A 110 PM-es géppuska tápellátása kétoldalas ragasztószalag (de az első sorozat géppuskái 7 töltényes adagolást is lehetővé tettek). Laza fémszalag, kerek tárba fér el 65 patronnal, melynek össztömege 55,07 kg. Az installáció lengő része 2 doboz alakú bölcsőből állt . A függőleges vezetés megvalósításához az alsó bölcsőn volt egy fogaskerék-szektor, amely a sebességváltó fogaskerekéhez kapcsolódott. A bal és jobb oldali csatlakozások a felső és alsó bölcső hátsó végét kötötték össze, és ezekkel és az ágyakkal együtt paralelogrammát alkottak. A bölcsők ilyen összekapcsolása biztosította mindkét bölcső lengésszögének egyenlőségét.
Az AU 2M-3 függőleges és vízszintes vezetése két hidraulikus hajtás segítségével történt, amelyek közül az egyik a függőleges, a másik a vízszintes vezérlő hajtóműhöz csatlakozik. A hidraulikus hajtások mindkét gép függőleges vezetésére és újratöltésére (mozgó alkatrészek felhúzására) szolgáltak. Az AU 2M-3 függőleges vezetési szöge -10 és + 85° között volt, vízszintes pedig 120°-ig. Ezenkívül kézi irányítás is volt, amelyet egy tüzér végzett.
Az AU 2M-3 hordók tüzelés közbeni hűtése levegő volt. Ezenkívül a tárak cseréjekor a hordók lehűtésére vizet tápláltak a zárószárból egy fúvókával ellátott tömlőn keresztül. A vízhűtési idő legalább 15 másodperc volt.
A légi és felszíni célpontok tüzeléséhez az AU 2M-3 KMT-25 kollimátor gyűrűs szögirányzóval volt felszerelve (paralelogramma szerkezetre szerelt mechanikus gyűrűs irányzék). [5]
1949-ben az 535. számú üzem 3 darabot szállított, 1950-ben - 4, 1951-ben - 46, 1952-ben - 173, 1953-ban - 177, 1954-ben - 275, 1955-ben - 406, 1957-ben -23 és 1957-ben -23. egységek. Az AU 2M-3M gyártását 1984-ben leállították. Egy telepítés eladási ára 1951-ben 527 000 rubel, 1954-ben 206 000 rubel, 1955-ben pedig 151 780 rubel volt. [7]
| Az AU 2M-3, 2M-3M teljesítményjellemzői [3] | |||||
| Típusú | AU 2M-3 | AU 2M-3M | |||
| Hordó hossza, mm | 2000 | 2000 | |||
| Hordóhossz, klb | 79 | 79 | |||
| A menetes rész hossza, mm | nincs adat | 1775 | |||
| Szög VN, fok | −10; +85 | −10; +85 | |||
| GN szög, fok | 360 | 360 | |||
| A lövedék kezdeti sebessége, m/s | 890 | 890 | |||
| Egy fegyver tűzsebessége, rds/perc | 270-300 | 270-300 | |||
| Géphossz, mm | 2845 (22:00) | 2810 (M-110) | |||
| A gép hossza, klb | 112 (22:00) | 111 (M-110) | |||
| Seprési sugár az alsó gép lángfogóján, mm | 2150 (22:00) | - (M-110) | |||
| Egy gép súlya, kg | 101 (22:00) | 110 (M-110) | |||
| Visszahúzási hossz, mm | 204-206 | nincs adat | |||
| Beépítési hossz, mm | 2845 | 2845 | |||
| Beépítési szélesség, mm | 1974 | 2150 | |||
| A beépítés össztömege alkatrész és lőszer nélkül, kg | 1500 | 1515 | |||
| Gépsúly sárvédőkkel, kg | 260 | nincs adat | |||
| Páncél magasság, mm | 900 | 973 | |||
| Páncél vastagság, mm | négy | négy | |||
| Az irányzékot a légi célpontok maximális sebességére tervezték, m/s | 150 | 150 | |||
| Számítás, fő | 2 | 2 | |||
| A lőszerek nómenklatúrája [14] | |||||
| Típusú | Index / URAV Navy | Lövedékhossz, klb | A lövedék tömege, g | BB súly, g | Robbanóanyagok |
| Páncéltörő nyomjelző lövedék | A3-BR-85 | 4.5 | 281 | 4.2 | Nem |
| Töredezett-gyújtó-nyomkövető lövedék | A3-OZR-85 | 4.9 | 281 | 11.3 | B-23, B-23U, A-23, MG-25 |
| Töredezett-gyújtó-nyomkövető lövedék | A3-OZR-85M | 5.1 | 281 | húsz | B-23, B-23U, A-23, MG-25 |
A 2M-3, 2M-3M létesítmények a nagy leszállóhajók fegyverzetének részét képezték , projekt 1171 , kis leszállóhajók, projekt 450 [15] , tüzérségi csónakok, projekt 1204 [16] , tengeralattjáró-elhárító csónakok, projekt 201 , torpedóhajók , projekt 183 és projekt 206M , rakétahajók projekt 183-R , aknavető projekt 254m , projekt 264 , projekt 266m , projekt 1258 , projekt 1265 , a haditengerészet polgári hajói és segédhajói, beleértve a 727,6, 747,1 projektet 561, 433, 514, 560, 512, 770, stb. Valójában a Szovjetunió flottájának „2M-3” és „2M-3M” tüzérségi rendszerei több mint 30 hajó-, hajó- és csónakprojekttel voltak felfegyverkezve. . Eddig az AU 2M-3, 2M-3M volt a Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének hajóinak egyik fő önvédelmi és légvédelmi eszköze . [17]
Az 1973-as arab-izraeli háborúban egyiptomi és szíriai torpedócsónakok ( Project 183 ) és rakétahajók ( Project 183-R ) vettek részt . Azonban a tengeri csatákban, miután a csónakok elhasználták a hajóellenes rakétákat , a 2M-3 ágyú önvédelmi fegyverként való gyenge hatékonysága a 40 mm-es / 70 Breda-Bofors Mod.58 / 11 lövegekkel és a "Saar-2" , "Saar-3" , "Saar-4" típusú izraeli rakétahajók 76 mm-es OTO Melara ágyúi . [tizennyolc]
A szíriai polgárháborúban a ZIL-131-en alapuló súlyzó formájú installációt vettek észre. Ezt a tüzérségi állványt a jelek szerint a Szíriai Haditengerészettől leszerelt régi csónakokról vagy aknavetőről szerelték le. Az autó a Latakia hegyei között harcoló szíriai tengerészgyalogságé lehet. [19]
Az 1992-94-es hegyi-karabahi háborúban az Azerbajdzsáni Fegyveres Erők használták az MT-LBU alvázán.
| A Szovjetunió és Oroszország automatikus haditengerészeti tüzérsége | ||
|---|---|---|
| Kaliber 100, 130, 152 mm | ||
| Kaliber 57, 76 mm | ||
| Kaliber 37, 45 mm | ||
| Kaliber 23-30 mm | ||