Vic Alford | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Polgárság | Nagy-Britannia | ||||||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1935. június 10 | ||||||||||||||||||||||||
Születési hely | Peckham, London , Egyesült Királyság | ||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 2022. március 13. [1] (86 évesen) | ||||||||||||||||||||||||
A halál helye |
|
||||||||||||||||||||||||
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||||||||||||||
Évszakok | 3 ( 1968-1969 , 1971 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
Autók | Cooper (beleértve a magánszemélyeket is); McLaren (privát); BRM | ||||||||||||||||||||||||
A Grand Prix | 13 | ||||||||||||||||||||||||
Bemutatkozás | Franciaország 1968 | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó Nagydíj | Németország 1971 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Vic Elford ( Eg. Vic Elford ; 1935. június 10., Peckem, London - 2022. március 13. ) - brit autóversenyző , a Targa Florio 1968 győztese, Európa-ralibajnok (1967, G3 osztály), kétszeres győztes a Nürburgring 1000 kilométere (1968, 1970), Forma-1 - es pilóta ( 1968-1969 , 1971 ). A "Quick Vic" beceneve volt ( angolul "Quick Vic" ).
Vic Alford 1935. június 10-én született a londoni Peckemben. 1960-ban David Seagle-Morris segédpilótája volt az Austin-Healey 3000 -en , a Rally Liège - Róma - Liège és a GB Rallyn. Mindkét futam a rali Európa-bajnokság (ERC) része volt, és 1961-ben Alford Seagle-Morris segédpilótája is volt.
1963 - ban Vic Alford Triumph pilótaként lépett be az ERC - be . 1964-ben tovább vezetett egy Ford Cortina GT - t, és harmadik lett a nem ERC Rally GB -ban. 1966-ban Alford a második helyen végzett a hollandiai Tulpenrallye -n, és a Porschénél debütált a nem rekord Tour de Corse -on, a harmadik helyen végzett.
1967-ben Vic Alford lett az ERC bajnok a G3 csoportban. Egy Porsche 911 S volánja mögött az összes versenyt lebonyolította, kivéve a Sanremói (Olaszország) Rallye dei Fiorit. Ebben Alford egy Lancia Fulvia HF -t vezetett és az 5. helyet szerezte meg. A szezont a Monte Carlo Rally 3. helyével kezdte , és a bajnokság olasz szakasza után zsinórban három győzelmet aratott. A szezon utolsó versenyén, a Tour de Corse-on Alford a harmadik helyen végzett. Ráadásul 1967-ben Vic Alford debütált a Targa Florio -ban, ahol a 3. helyen végzett.
1968-ban Vic Alford megnyerte a Monte Carlo Rallyt . Ugyanebben az évben számos sportautó-versenyt aratott: Alford megnyerte a Targa Floriót , a 24 órás Daytonát és az 1000 kilométert a Nürburgringen . Ráadásul Vic az első szezonját a Forma-1-ben a Cooper csapatánál töltötte . A debütáló Francia Nagydíjon a 4. helyet szerezte meg. Alford Kanadában is pontot szerzett (5. hely). Az 1968-as Forma-1-es szezon vége után azonban a Cooper csapat megszűnt.
1969-ben Vic Alford második lett a Targa Florio versenyen. Az 1969-es Forma-1-es szezonban a Colin Crabbe-Antique Automobiles magáncsapatban vezetett Coopers és McLarens csapatában . A pilóta egymás után kétszer volt eredményes a Francia és a Brit Nagydíjon . A Német Nagydíjon Elford a 6. helyről rajtolt, de a versenyen autója kerekébe ütközött Mario Andretti autójával , és fáknak ütközött. Vic Elford kar- és kulcscsonttörést szenvedett.
Alford 1970-ben tért vissza a motorsporthoz, és Kurt Ahrensszel megnyerte az 1000 km-es Nürburgringet . Továbbra is versenyzett Le Mans-ban és a Targa Florióban, és 1971 -ben futotta le utolsó Forma-1-es versenyét, a Német Nagydíjat . Ugyanebben az évben Vic Alford megnyerte a 12 órás sebringi versenyt egy Porsche 917 K-val, háromszoros győztes lett a Nürburgring 1000 kilométerén, és 4. helyezést ért el a Tour de France rallyn.
Az 1972-es Le Mans-i 24 órás versenyen Vic Alford látta, hogy a Ferrari egyik pilótája balesetet szenvedett, és az autója kigyulladt. Alford megállt, hogy kirángassa a lovast a kocsiból. Ezt televíziós kamerák lencséi rögzítették, és Georges Pompidou francia elnök Elfordot érdemrenddel tüntette ki .
1973-ban Vic Alford érte el legjobb Le Mans-i eredményét, és a hatodik helyen végzett. Alford részt vett a Can-Am sorozatban, és megnyert egy Trans-Am sorozat versenyt is Watkins Glenben egy Chevrolet Camaróval . 1974-ben Vic Alford visszavonult a motorsporttól. 1982-ben és 1983-ban azonban válogatott ERC-versenyeken vett részt. Alford részt vett az 1983-as Le Mans-i 24 órás versenyen.
Vic Alford jelenleg Floridában él . 2015-ben megkapta a Phil Hill-díjat a Road Racing Drivers Clubtól. Bobby Rahole klubelnök adta át Alfordnak a díjat [3] .
Év | Csapat | Alváz | Motor | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | Hely | Szemüveg |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Cooper Autóipari Vállalat | Cooper T86B | BRM | YUZHN |
COI |
MON |
BEL |
NID |
FRA 4 |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
ITA Skhod |
CH 5 |
COE konvergencia |
MEK 8 |
tizennyolc | 5 |
1969 | Antik Automobiles Racing Team | Cooper T86B | Maserati | YUZHN |
COI |
Hétfő 7 |
tizennégy | 3 | |||||||||
McLaren M7B | Ford | NID 10 |
FRA 5 |
VEL 6 |
GER Retreat |
ITA |
TUD |
COE |
MEK |
||||||||
1971 | Yardley Team BRM | BRM -P160 | BRM 3.0 V12 | YUZHN |
COI |
MON |
NID |
FRA |
VEL |
Ő 11 |
AWT |
ITA |
TUD |
COE |
- | 0 |
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
|