BRM P160 - a brit Racing Motors csapatának alváza a Forma-1 - ben ( 1971-1974 ) . Három győzelmet arattak ezen a BRM - alvázon : kettőt az 1971-es szezonban és egyet az 1972-es szezonban . Ezek voltak az utolsó futamok, amelyeket a brit Racing Motors pilótái nyertek a Forma-1 -ben .
Az 1971-es Forma-1-es szezon a Dél-afrikai Nagydíjjal kezdődött , ahol a mexikói Pedro Rodríguez egy BRM P160-at vezetett . A versenyző a motor túlmelegedése miatt kilépett a pályáról. A Spanyol Nagydíjon azonban Rodriguez negyedik lett. Ezen kívül Pedro Rodriguez csapattársa, az ausztrál versenyző , Howden Ganley egy BRM P160-on ült Montjuic -on . Pont nélkül tizedik lett. A következő három Monacói , Hollandia és Franciaországi Nagydíjon Rodriguez továbbra is a BRM P160-at vezette a svájci Jo Sifferttel , a BRM harmadik partnerével együtt . Ha a monacói szakasz sikertelen volt ( Rodriguez ötödikként indult, kilencedik lett, Siffert pedig motorproblémák miatt a harmadik helyről vonult vissza), a Holland Nagydíjon Pedro Rodriguez a második helyen végzett, ami a szezon első BRM dobogója volt . a Francia Nagydíjon Jo Siffert a negyedik lett. Végül öt futam után a BRM harmadik lett a konstruktőri bajnokságban, 12 ponttal.
De utána tragédia történt: Pedro Rodriguez halálra zuhant a norisringi pályán . Végül csak Jo Siffert vezette a BRM P160 -at a Brit Nagydíjon . A harmadik helyről indulva a svájci egy extra boxkiállás miatt csak a kilencedik helyen végzett. A Német Nagydíjra Vic Elford brit pilótát , az 1968 -as Targa Florio győztesét hívták be a csapatba . Csak a 11. helyet szerezte meg. Nem sikerült pontot szereznie és Siffert ismét leereszkedett a pályáról, amikor a harmadik pozícióból indult.
Az Osztrák Nagydíjon azonban a BRM csapata sikeres volt , a versenyt a pole pozícióból induló Jo Siffert nyerte meg . Ráadásul a McLarentől váltó brit Peter Gethin először versenyzett a British Racing Motors színeiben . A következő szakaszt - az Olasz Nagydíjat - a 11. helyről indulva megnyerte. Ugyanebben a szakaszban Genley az ötödik helyet szerezte meg (az ausztrál BRM P160-ra váltott az Osztrák Nagydíjon ). Az Osztrák és az Olasz Nagydíjon aratott két győzelem után azonban visszaesés következett a Kanadai Nagydíjon . Jo Siffert a második helyről rajtolt, és a bokszkiállási problémák miatt a kilencedik lett . Peter Gethin a 14., a BRM -nek nevezett kanadai George Eaton pedig a 16. lett. De a szezonzáró – az Egyesült Államok Nagydíja – 6 pontot hozott Yo Siffert második helyéért , Howden Ganley pedig a negyedik lett. Az 1971-es Forma-1-es szezon végén a British Racing Motors 36 ponttal a második helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. Jo Siffert az ötödik lett a Drivers' Championship (19 pont), Peter Gethin pedig a kilencedik (9 pont). Pedro Rodriguez is bekerült a legjobb tízbe, a 10. helyet szerezte meg és ugyanannyi pontot szerzett Gethinnel .
Howden Ganley , Peter Gethin és Helmut Marko (aki az 1971-es szezon nagy részében a BRM P153 -at vezette) a BRM-nél maradt az 1972 - es Forma-1 -es szezonban . A csapatot a Marlboro Tobacco Company szponzorálta . A szezon első fordulójában, az Argentin Nagydíjon egy BRM P160B-t (a BRM P160 módosításai) Genley , Gethin és a brit Racing Motors újonca, spanyol Alex Soler-Roig vezetett . Emiatt nem sikerült pontot szerezni: a legjobb eredmény Howden Ganley kilencedik helye volt . A Dél-afrikai és a Spanyol Nagydíj sem hozott pontot, annak ellenére, hogy a csapathoz érkezett francia Jean-Pierre Beltoise a BRM -hez hajtott . Sőt, mindenki, aki ezen a két Nagydíjon a BRM P160-at vezette (beleértve a csapat másik pilótáját, a svéd Reine Wisell - t is), letért a pályáról.
A szezon első pontjait a Monacói Nagydíjon szerezték meg , Jean-Pierre Beltoise pedig a negyedik rajthelyen nyerte meg a futamot. De ezután három egymást követő pont nélküli szakasz következett – a Belga , a Francia és a Brit Nagydíj . A Francia Nagydíjon szerencsétlenség történt: a rivális Helmut Marko autója alól kirepülő kő megsérült a pilóta szemében. Emiatt az osztrák kénytelen volt befejezni versenyzői pályafutását. Ehelyett Jackie Oliver a Brit Nagydíjon versenyzett . A következő európai szakaszokon - a Német , Osztrák és Olasz Nagydíjon - csak Howden Ganley , Peter Gethin , Jean-Pierre Beltoise és Reine Wisell vezette a BRM -et . A Német Nagydíjon a 18. helyről induló Genley a negyedik lett három ponttal. Az Osztrák Nagydíjon neki és a csapatnak 1 pontot ért a 6. helyért, míg Gethin szerezte az egyetlen pontot Monzában .
Az 1972 - es Forma - 1 - es szezon vége teljes kudarcba fulladt . A Kanadai és Amerikai Nagydíjon a British Racing Motors részben már átváltott a BRM P180 -ra (bár ezt az autót később nem használták). Végül nem született pont. A kanadai szakaszon Gethin , Beltoise és a korábban csapatba hívott Bill Brack hagyta el a pályát, Ganley tizedik lett. Az Egyesült Államok Nagydíján pedig minden BRM - pilóta nem tudta teljesíteni a versenyt . Az 1972-es szezon eredménye 14 ponttal csak a hetedik hely volt a konstruktőri bajnokságban. A csapat pilótái közül a legjobb Jean-Pierre Beltoise volt , aki 9 pontot szerzett és a 11. helyen végzett.
1973- ban a British Racing Motors összetétele megváltozott az előző szezonhoz képest. A Scuderia Ferraritól kirúgott svájci Clay Regazzoni csatlakozott a csapathoz . Szintén a márciusi csapattól a BRM -hez került Ausztria képviselője, Niki Lauda . Az 1972 -ben a BRM - hez vezető pilóták közül csak Jean-Pierre Beltoise maradt a csapatban . Az új szezon 15 szakaszra bővült. A nyitórendezvényen, az Argentin Nagydíjon Clay Regazzoni a pole pozícióból indult , de gumiproblémák miatt csak a hetedik lett pontszerzés nélkül. A következő két Nagydíjon - Brazíliában és Dél-Afrikában - a csapat mindössze 1 pontot tudott szerezni, és mindkétszer Regazzoni jó minősítéssel bukta meg a versenyt. A Brazil Nagydíjon negyedikként indult és hatodik lett; a Dél-afrikai Nagydíjon, miközben az ötödik helyről indult, Clay Regazzoni ütközött Mike Hailwooddal , aki kirángatta a svájcit az égő autóból.
A Spanyol és a Belga Nagydíjon a British Racing Motors négy pontot szerzett a két ötödik helyért, Jean - Pierre Beltoise Montjuïc -on , Niki Lauda pedig Zolderen . De aztán egymás után négy etap nem hozott pontot. A Monacói Nagydíjon minden BRM - pilóta visszavonult. A Svéd- , Francia- és Brit Nagydíjon a ponthiány a kvalifikációs előfutamokban mutatott gyenge teljesítmény miatt következett be (ezen a szakaszon a kilencedik helynél jobb , a BRM versenyzői nem indultak). Jean-Pierre Beltoise súlyos balesetet szenvedett Silverstone -ban .
A Holland Nagydíjon azonban Beltoise szerezte a következő pontokat, ötödik lett. A német szakasz nem hozott pontot: mindhárom pilóta elhagyta a pályát, Niki Laudánál a balesetet követően kéztörést diagnosztizáltak . Ennek eredményeként Lauda kihagyta hazai versenyét, az Osztrák Nagydíjat . Ám itt, a szezonban egyetlen alkalommal szerzett pontot két BRM -pilóta: Jean-Pierre Beltoise ötödik, Clay Regazzoni hatodik lett. Technikai problémák miatt a csapat egyik pilótája sem tudott pontot szerezni az Olasz Nagydíjon (13. Beltoise , Lauda és Regazzoni visszavonult ), de a kanadai esőverseny három pontot hozott a British Racing Motorsnak : a 16. rajtnál Jean-Pierre Beltoise negyedik lett . . Az Egyesült Államok Nagydíja nem hozott pontot, de az összetettben Jean-Pierre Beltoise bekerült a legjobb tíz közé (10. hely, 9 pont). A többi versenyzőnek azonban ez nem sikerült: Niki Lauda és Clay Regazzoni a 17. és a 18. helyen végzett, két-két ponttal. A British Racing Motors 12 ponttal a hetedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban.
Az 1973-as szezon után Niki Lauda és Clay Regazzoni a Ferrarihoz költözött . Ehelyett a francia pilóták, François Migot és Henri Pescarolo a BRM -hez költöztek (ennek eredményeként a csapat teljesen francia volt ). A kezdő szakasz, az Argentin Nagydíj két pontot hozott a csapatnak az ötödik helyért, Jean-Pierre Beltoiseért . De a következő szakaszban - a Brazil Nagydíjon - nem lehetett pontot szerezni. Ezt követően a British Racing Motors új alvázat, a BRM P201 -et kezdte használni . A Dél-afrikai , Spanyol , Belga és Monacói Nagydíjon a BRM P201 -et Jean-Pierre Beltoise vezette . A négy nagydíj alatt sem François Migot, sem a BRM P160-at használó Henri Pescarolo nem szerzett egyetlen pontot sem. Az utolsó versenyek, amelyeken a BRM P160 szerepelt, az 1974 -es Holland , Francia , Brit és Német Nagydíj volt . Egyikük sem hozott pontot a csapatnak.
| A BRM csapat alváza a Forma -1 -ben | |
|---|---|