Elektrozavodskaya (metróállomás, Arbatsko-Pokrovskaya vonal)

"Elektrozavodszkaja"
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Moszkvai metró
Terület Falcon Hill
megye keleti
nyitás dátuma 1944. május 15
Projekt neve Villamos üzem ( 1937 )
Típusú pilon három- boltozatos mély
Mélység, m 31.5
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 162
Platform szélesség, m 12
Építészek V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh , I. E. Rozhin , P. G. Kaplansky és L. A. Shagurina részvételével [1]
előcsarnok építészek V. G. Gelfreik, I. E. Rozhin, A. E. Arkin [1]
Tervező mérnökök B. Umansky
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 15.svg Electrozavodskaya (földi) Electrozavodskaya
Ki az utcákra Bolshaya Semyonovskaya , Semyonovskaya rakpart , Golyanovskiy proezd
Földi szállítás A : m3 , m3k , 59, 86, 552, t22, t32, t88, n3
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 048
Közeli állomások Szemjonovszkaja és Baumanszkaja
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771420834300005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7720048000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Elektrozavodskaya a moszkvai metró állomása  az Arbatsko -Pokrovskaya vonalon . Átszállással köti össze a Nekrasovskaya vonal azonos nevű állomásával ; a jövőben az állomások közötti földalatti átjáró is elkészül [2] . A Sokolinaya Gora ( VAO ) területen található, a Bolshaya Semyonovskaya utca mellett . Nevét a Kuibisevről elnevezett moszkvai elektromos üzemről kapta, amely jelenleg három üzemből álló komplexum ( maga az Electrozavod , a MELZ és az ATE-1 ). 1944. május 15- én nyitották meg a Kurszkaja - Izmailovskaya útvonalon , amely 1944. január 18-a óta működik . Pilon három boltíves mélyfekvésű állomás egy szigetplatonnal. Oroszország kulturális örökségének emlékműve [3] .

Történelem

Az Elektrozavodskaya állomás tervezésének története összefügg a moszkvai metró Pokrovszkij sugara tervezésének történetével, amelynek a Lenin-könyvtár közelében kellett volna kezdődnie és Izmailovoban végződnie . A Pokrovsky-sugár első projektje 1932 -ben jelent meg . A Kurszk állomás után a Gorokhovskaya Street, a Baumanskaya Ploshchad, a Spartakovskaya Ploshchad, a Perevedenovsky Pereulok, az Elektrozavodskaya, a Semyonovskaya Ploshchad, a Mironovskaya Street és a Stadion állomások megépítését tervezték. 1934 decemberében a Gorokhovskaya utcai állomást törölték, és 1935 márciusában-áprilisában a Perevedenovsky Lane-t Bakuninskaya Street névre keresztelték. Moszkva 1935-ös újjáépítésének főtervében a "Spartakovskaya Ploshchad" és a "Mironovskaya Street" állomásokat kizárták. Végül 1937 júliusában a Kursky Vokzal - Electrozavod szakaszon az útvonalat kiegyenesítették, és négy állomás helyett csak egy Szpartakovskaya állomás maradt, amely megközelítőleg ugyanazon a helyen volt, ahol 1935-ben tervezték [4] .

A harmadik ütem vonalainak építése 1938-ban kezdődött. Az "Elektrozavodskaya" 1939-es tervezését V. A. Shchuko és V. G. Gelfreikh építészek rendelték meg , akik bevonták tanítványukat, I. V. Rozhint [5] a munkába . V. A. Shchuko részvétele a projektben ugyanabban az évben halála miatt megszakadt [5] . Az Izmailovszkij-sugárban 1941 elején az alagút 70%-ban készült el. A Nagy Honvédő Háború kitörése után az építkezés lefagyott, az épületeket menedékként használták. 1944. január 18-án megnyitották a Kurszkaja-Izmailovskaya szakaszt az Elektrozavodskaya állomás nélkül. Ugyanezen év május 15-én nyitották meg [4] , és a moszkvai metró 29. állomása lett.

1989-ben tervezték az állomás második kijáratának megépítését és a következő évben, 1990-ben történő megnyitását. Ennek a tervnek a fő célja a mozgólépcsők javítása volt az állomás bezárása nélkül [6] . Az építkezést azonban az országban kezdődő gazdasági nehézségek miatt fel kellett hagyni.

2007. május 19- től 2008. november 28- ig [ 7] az elhasználódott mozgólépcsők cseréje miatt az állomást egy évre bezárták [5] [8] . A rekonstrukció befejezését eredetileg 2008. április 30- ra tervezték , de az új mozgólépcső-mechanizmusok szállításának elmaradása miatt 2008 végére halasztották.

A 2000-es évek második felében tervbe vették a Harmadik Interchange Metro Circuit [9] megépítését Moszkvában , amely a Kolcevaya vonal tehermentesítésére szolgál [10] . Az új vonalat a tervek szerint Baumanszkaján keresztül vezették volna, de 2012-ben az útvonalat megváltoztatták: az Arbatsko-Pokrovskaya vonalról a Harmadik csomópontra való átszállást most az Elektrozavodskaya-nál tervezték [11] .

Építészet és dekoráció

Lobby

A földi előszoba egy zömök hatszögletű épület formájú, masszív lapított kupolával . Az előcsarnok boltíves fülkéjében egy „Metroépítők a bányában” ( G. I. Motovilov szobrász ) szoborcsoport található, amely három sodródót ábrázol szerszámokkal [5] .

A pénztárgép és a mozgólépcsőcsarnokok szalieti vörös márvánnyal bélelt falain medalionok az elektrotechnika alapítóinak portréival : M. V. Lomonoszov , P. N. Jablocskov , A. S. Popov , M. Faraday , B. Franklin , W. Gilbert .

Az állomás megnyitásakor az előszoba mennyezete alatt egy nagy, kerek csillárt helyeztek el, középen vörös csillaggal, amelybe Electrozavodban gyártott fénycsövek kerültek. A csillárt később leszerelték [12] .

Az előcsarnok építészei V. G. Gelfreikh, I. E. Rozhin, A. E. Arkin [1] .

Az állomást 2007. május 19-től 2008. november 28-ig rekonstrukció miatt lezárták a mozgólépcsők cseréje miatt, amelyek műszaki élettartama lejárt. 2007-2008-ban a mozgólépcső lejtőjét teljesen felújították, új E55T mozgólépcsőket szereltek fel. Az előcsarnok homlokzatát is korszerűsítették, új ajtókat szereltek fel, restaurálták a bronz áttört rácsokat, a gránit burkolatot márványra cserélték [5] .

Állomáscsarnokok

Az állomás kialakítása három boltíves pilon mélységű. Szabványprojekt szerint épült [1] . A központi csarnok átmérője 9,5 méter, az oldalcsarnokok átmérője 8,5 méter. Kezdetben az állomás képét a közeli Electrozavodhoz kapcsolták. 1943-ban, az állomáson végzett munka újrakezdése után aktuálissá vált az emberek hősies munkájának témája a náci erők elleni harcban [5] .

A pilonok világos Prokhoro-Balandinsky márvánnyal vannak bélelve, és építészeti részletekkel díszítettek (faragott triglifák háromszög alakú hornyokkal, rácsfülkék, márványpárkány és domborművek ). A központi csarnok oldaláról minden oszlopnál padokat helyeznek el. A padlót eredetileg fekete és szürke lapok bélelték, a szélek mentén rózsaszínes-sárga krími biyuk-yanka márvány díszítéssel. A rekonstrukció során a padlóburkolatot világosszürke Yantsev gránitra és labradoritra cserélték [5] . A pálya falai salieti vörös grúz márvánnyal vannak bélelve . Meglehetősen sok lábasfejű - nautilus és ammonitesz - héjat tartalmaz, alkalmanként belemnite rostra -val is találkozhatunk [13] .

A központi terem oszlopain a Prokhoro-Balandinsky márvány domborműveit a munka témájának szentelték ( G. I. Motovilov szobrász ). Az elektromos üzem munkásai, építőmesterek, kovácsok, a mezőgazdaság képviselői stb. vannak ábrázolva, jelenleg 12 dombormű áll az állomáson; kettőt leszereltek a központi csarnok rekonstrukciója során [14] . Az 1930-as évek végi állomásprojektben a pilonokba mélyedéseket terveztek, amelyekbe sztahanovista hősök mellszobrait helyezték el , de a munkások listájának összeállításakor a képhez folyamatosan módosítani kellett a neveket. hiszen mindegyik üzem meg akarta örökíteni az alkalmazottját. Ennek eredményeként ezt az ötletet elvetették [15] .

A központi terem boltozatán 318 darab eredeti lámpa található körmélyedésekben, 6 sorban. A világításra a hangsúly az Electrozavod melletti helyszínnel és az állomás nevével kapcsolatban került. Kezdetben a boltozat díszessé tételét tervezték, mint Novokuznetskajában , de aztán V. A. Shchuko javaslatára úgy döntöttek, hogy mindegyikben gömb alakú keszonokat készítenek egy-egy lámpával [15] .

Az állomás végét transzparenseket ábrázoló dombormű díszíti, melynek közepén Sztálin -profilú medalion volt . Sztálin profilját a személyi kultusz leleplezése után eltávolították [14] .

2022-ben várható az átmenet megnyitása az azonos nevű BKL állomáshoz , amely innen ered, annak helyére.

A 2007-2008-as felújítás után az állomás kialakítása némi változáson ment keresztül. Különösen világos csíkok jelentek meg a peron szélei mentén a padlóban - ugyanúgy, mint a Trubnaya , a Sretensky Boulevard , a Strogino , a Kuntsevskaya és a Slavyansky Boulevard állomásokon . Ezenkívül a padlót márvány helyett gránit borította , megőrizve az eredeti színeket és mintákat. Az izzólámpákat felváltották a kompakt fénycsövek (energiatakarékos) lámpák [5] .

Áttérés a Nekrasovskaya vonalra

A Harmadik csomópont ( Bolshaya Koltsevaya vonal ) útvonalának 2012 tavaszán bekövetkezett változásával összefüggésben az Elektrozavodskaya-nál transzfert szerveztek a Szemjonovszkaja mentén elhelyezkedő , azonos nevű Nekrasovskaya vonal állomásra [11] . rakparton és 2020. december 31-én nyitották meg [16] . A földi transzfer egyben átmenetként is szolgál a kazanyi és a rjazanyi irányú elővárosi elektromos vonatokra, mivel az Elektrozavodskaya platform alatti földalatti átjárón keresztül vezetik.

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Semjonovskaya " állomás felé
 05:56:00 05:56:00
05:56:00 05:56:00
A Baumanszkaja állomás felé
 05:35:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Helyszín és közlekedés

Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal "Electrozavodskaya" metróállomása a "Semjonovskaya" és a " Baumanskaya " állomások között található. Kilépés a városba a Bolshaya Semyonovskaya utcán.

Vasúti közlekedés

Az állomástól nem messze található a moszkvai vasút kazanyi és rjazanyi irányának Electrozavodskaya peronja. Vonatok haladnak át rajta, követik a kazanyi állomást [22] . A tervek szerint a platformot beépítik a jövőbeli MCD-3 sorozatba .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [23] :

Állomás a művészetben

Az "Elektrozavodskaya" az Idióta álmai (1993) és a Szereskedjünk (2002) [24] című orosz vígjátékok keretében szerepel . Dmitrij Gluhovszkij Metro 2033 című posztapokaliptikus regényében az állomás Baumanszkaja és Szemjonovskaja mellett a Bauman Szövetség része [25] . Az állomás Renata Litvinova Az északi szél (2021) című filmjének végén „Tizenharmadik” néven jelenik meg.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Elektrozavodskaya (elérhetetlen link) . Arbatsko-Pokrovskaya vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 28.. 
  2. ↑ A jövőben ezeket az állomásokat földalatti átjáró köti majd össze.
  3. ↑ Elektrozavodskaya állomás (elérhetetlen link) . Oroszország kulturális örökségének emlékművei. Hozzáférés időpontja: 2012. október 15. Az eredetiből archiválva : 2014. január 7.. 
  4. ↑ 1 2 Tervezés és a kivitelezés első szakaszai (elérhetetlen link) . metro.molot.ru Letöltve: 2011. március 11. Az eredetiből archiválva : 2011. április 15. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Füzet az Elektrozavodskaya állomás megnyitásához (hozzáférhetetlen link) . metro.ru. Letöltve: 2012. október 15. Az eredetiből archiválva : 2012. május 30. 
  6. ↑ Lisov I. Az 1971-es általános tervtől napjainkig (elérhetetlen link) . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. december 2.. 
  7. ↑ Rekonstrukció után megnyílt a moszkvai metró Elektrozavodskaya állomása . Interfax (2008. november 28.).
  8. ↑ Electrozavodskaya (elérhetetlen link) . metro.ru. Letöltve: 2012. október 15. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  9. ↑ A moszkvai hatóságok jóváhagyták a fővárosi metrófejlesztési tervet 2012 óta (hozzáférhetetlen kapcsolat) . RIA Novosti . Letöltve: 2011. január 8. Az eredetiből archiválva : 2013. április 12.. 
  10. ↑ A harmadik metró cserekör 20%-kal tehermentesíti a Ring Line-t (hozzáférhetetlen kapcsolat) . RIA Novosti . Hozzáférés dátuma: 2011. január 8. Az eredetiből archiválva : 2011. november 13. 
  11. ↑ 1 2 Harmadik váltóáramkör (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Metrostroy. Letöltve: 2012. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 2.. 
  12. ↑ A fény és a béke nevében. Az "Electrozavodskaya" 75 éves lesz . // "Metrostroyevets", 2019. 5. szám. 3. o.
  13. ↑ Metró paleontológia: Elektrozavodskaya metróállomás (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2009. június 10. Az eredetiből archiválva : 2013. november 10.. 
  14. ↑ 1 2 Zinovjev, 2011 , p. 134.
  15. ↑ 1 2 Zinovjev, 2011 , p. 132.
  16. ↑ Szobjanin megnyitotta a Big Circle metróvonal Elektrozavodskaya állomását . Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2020. december 31.). Letöltve: 2020. december 31.
  17. ↑ A moszkvai metró pályafejlesztésének vázlata (hozzáférhetetlen kapcsolat) . trackmap.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. március 15.. 
  18. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18. (nem elérhető link) . metro.ru. Letöltve: 2010. december 19. Az eredetiből archiválva : 2010. december 19.. 
  19. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március (nem elérhető link) . metro.ru. Letöltve: 2012. április 26. archiválva az eredetiből: 2012. május 10. 
  20. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 13.. 
  21. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  22. ↑ Az Elektrozavodskaya peron vonat menetrendje (elérhetetlen link) . Yandex.Schedules . Letöltve: 2011. november 18. Az eredetiből archiválva : 2011. október 4.. 
  23. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  24. ↑ Moszkvai metró a moziban
  25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Irodalom

Linkek